Своими руками мини катер: Крошечный катер можно собрать своими руками (8 фото + видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии

Крошечный катер можно собрать своими руками (8 фото + видео) » 24Gadget.Ru :: Гаджеты и технологии

Джош Тулберг, основатель фирмы Rapid Whale, специализирующейся на резке и 3D-печати, увидел в Сети несколько понравившихся ему моделей миниатюрных лодок вроде Little Miss Sally длиною 2,4 метра. Поразмыслив, мужчина задумал создать нечто подобное, но гораздо компактных размеров. Его мини-катер Mini Boat для одного человека весом не более 91 кг способен прокатить с ветерком на скорости до 6.4 км/ч.
Эскиз своей микро-лодки Джош Тулберг разработал в приложении Solidworks. Корпус создан преимущественно по методике лазерной резки из фанеры. Несколько элементов плавучего средства передвижения отпечатали на трехмерном принтере. В целях гидроизоляции точки стыков обработали эпоксидной смолой. Длина миниатюрной лодки составляет 1.4 метра, вес равен 48 кг (лодка, электромотор, батареи). Она настолько компактна, что может быть размещена в семейном авто на заднем сиденье, а значит не придётся платить за аренду места на причале. Аккумулятор с двигателем можно установить прямо перед заплывом. Два аккумулятора SLA, служащих источником энергии, размещаются в задней зоне катера. Правее рулевого колеса, сделанного из плексигласа, находятся рычаг газа и аварийный тормоз. Невзирая на то, что дно у Mini Boat плоское, она невероятно устойчива.

Управлять Mini Boat можно при помощи рулевого колеса. Оно соединено с электрическим двигателем канатами, которые пропущены сквозь задний шкив. У рычага газа есть восемь положений, пять из которых отвечают за движение вперед и три – назад. По левую сторону от руля поставлен выключатель питания и вольтметр. За рулевым колесом имеется небольшой отсек для багажа. В передней части лодки есть фонарь для ночных прогулок. Базовая комплектация для сборки будет стоить 950 долларов.

Источник: rapidwhale.com

Как сделать самодельный катер из фанеры: проекты, чертежи и видео

Любое плавательное средство, будь то плоская лодка, катер или яхта, дает некоторое ощущение свободы, которое теперь доступно многим. Казалось бы, совсем недавно самодельные катера из фанеры только взошли на свой пик популярности, однако с тех пор уже появилось масса способов выполнения таких конструкций и методов обработки фанерных изделий.

Поскольку предполагаемая конструкция будет маломерной, постройка катера из фанеры не вызовет никаких затруднений. Достаточно лишь запастись материалами и инструментами, а также произвести соответствующие расчеты.

Модель «Джерси 40»

Описание необходимых материалов и инструментария

Преимущества такого материала, как фанера перечислять не стоит, поскольку многие уже наверняка столкнулись с достоинствами фанерных изделий.

Обратите внимание! Проекты катеров из фанеры выполняются из материала марки ФСФ. Толщина используемых листов варьируется в пределах 0,5-1,5 см в зависимости от назначения детали конструкции, которая из них будет выполняться.

Модель «Север 520»

Фанерные изделия марки ФСФ отличаются высоким уровнем устойчивости к воздействию влажности. Тем не менее, в процессе работы ваш каютный катер из фанеры будет дополнительно обрабатываться, и не единожды. Уделяйте особое внимание качеству материала при его закупке. Поверхность фанерных листов должна быть полностью лишена каких-либо дефектов, повреждений в виде трещинок и сколов, а также расслоений и всевозможных сучков, которые часто встречаются на древесине. Этот момент крайне важен, поскольку от качественного уровня материала зависит конечный результат вашей работы, а также надежность самой конструкции.

Специалисты, которым уже приходилось сталкиваться с такой задачей, как выполнение катера из фанеры, скажут, что работать с большим листом гораздо удобнее и комфортнее, а, следовательно, и быстрее. Поэтому отдавайте предпочтение крупноформатным фанерным изделиям.

Вспомогательные материалы:

  1. Обрезная оструганная древесина, которая понадобится для обустройства сидений, внутренних распоров и бортиков. Чтобы выполнить функциональный катер из фанеры, отдавайте предпочтение легким породам древесины.
  2. Хомут из пластика или тонкая проволока, которые будут использоваться в качестве шовного материала для соединения между собой различных деталей, принадлежащих к обшивке катера. Можно использовать леску из капрона, но в таком случае она должна иметь приличную толщину.
  3. Клеевой состав для герметизации швов, образующихся в местах стыков деталей. Лучше всего использовать смеси на основе полимерных смол.

Конечно, люди, знающие как построить катер из фанеры, могут дополнить этот список и другими материалами. Но в данном случае приведен пример минимального набора дополнительных материалов. Чаще всего в качестве дополнений используются всевозможные лакирующие составы, а также специализированные пропитки, которые предотвращают гниение и разбухание конструкции, которая долго контактирует с водой.

Кроме этого, для оклеивания швов между деталями, вам может понадобиться такой материал, как стеклоткань, которую можно заменить ее аналогом – стеклопластиком.

Стеклоткань для оклейки

И конечно же, не стоит забывать о внешней эстетике вашего изделия. Для этого подойдет и краска, которая позволит вам скрыть все швы и добиться необходимого цвета.

Набор инструмента стандартен практически в каждом из случаев:

  • электрический или ручной лобзик;
  • набор полотен различного размера, прилагаемых к лобзику;
  • пила, предназначенная для работы с древесиной;
  • шлифовальная машинка;
  • пассатижи;
  • кисти различного назначения: для нанесения лака, окрашивания, нанесения пропиток;
  • молоток;
  • стамеска.

Что касается размеров, которые может иметь катер из фанеры, чертежи конструкции могут быть самыми разнообразными, поэтому вряд ли можно посоветовать что-то конкретное.

Чертеж модели «Север 520» (с размерами)

Однако вы можете остановиться на стандартных размерах:

  • общая длинная конструкции – 3,5 м;
  • ширина катера – 1,35 м;
  • высота бортов – 0,5 м.

Раскройка деталей и практические советы

Подобрав подходящий чертеж конструкции необходимо перенести все детали на фанеру, после чего выполняется распил листа согласно этой разметке. Для выполнения этой задачи вам необходим электрический лобзик, поскольку другие инструменты могут повредить материал, а линия среза получится неровной, со сколами.

Общий чертеж

Поскольку в нашем случае выполняется катер, то его транец обязательно следует оклеить дополнительным слоем стеклоткани и по возможности усилить его конструкцию. Для этого вы можете использовать доски, выполненные из древесины твердых пород. Кроме этого в усилении креплений вас помогут саморезы.

Обратите внимание! Если вы еще не до конца разобрались, как сделать катер из фанеры, последуйте совету профессионалов: этап проектирования и расчета грузоподъемности очень важен, ведь ошибившись с основными параметрами судна, результат вашей работы вряд ли можно будет назвать функциональным.

Что касается практических рекомендаций, то перед сборкой все элементы конструкции следует доработать при помощи рубанка. Предпочтительнее всего будет использовать электрический инструмент. После этого нужно выполнить соответствующие отверстия, которые будут использоваться впоследствии, когда вы будете сшивать воедино корпус катера.

Чтобы облегчить установку транца, вы можете использовать специальные козлы, которые нетрудно соорудить самостоятельно. После чего закрепляется днище, затем бортовые части катера.

Сборка каркасной части

Обратите внимание! Эти детали обязательно сводятся к носовой части. Не забывайте сверять расположение и симметрию.

Детали обшивки и сам обшивочный материал может быть закреплен двумя различными способами. В первом случае это может быть шовный материал, во втором случае можно использовать специальный клеевой состав. В процессе этого вам придется вручную выставлять встык края фанеры, добиваясь при этом определенного угла.

Необходимо постоянно отслеживать соответствие размеров, иначе в результате у вас может образоваться большой зазор между деталями, для устранения которого придется не только урезать шпангоуты, но и разбирать всю конструкцию.

Шпангоуты – реброобразные детали, за счет которых достигается необходимый уровень жесткости каркаса вашего катера. Эти детали выкраиваются из фанерных листов толщиной в 6 мм и устанавливаются с шагом в 0,8 м. В конечном итоге у вас должно получиться 4 шт.

Нельзя недооценивать важность такой детали, как привальный брус, располагаемый по линии бортов. Он может иметь внешнее или внутреннее размещение. Если вы запаслись струбцинами, то эти приспособления смогут оказать вам неоценимую помощь и значительно упростить работу. Если же вы не располагаете достаточным количеством струбцин, желательно в процессе прижатия привального бруса зафиксировать ими хотя бы контрольные точки. Не лишним будет применения биндеров, которые можно разместить между струбцинами.

Закрепление внутренних элементов

После выполнения вышеуказанных работ можно приступать к установке шпангоута. Если вы не боитесь рисковать и имеете в своем распоряжении фрагменты остатков фанеры, эту деталь можно сделать не цельной. Главное не забыть при этом, сформировать посредине шпангоута отверстие.

Если вы накроете эту зону палубой, то в результате сможете получить небольшую закрытую площадь, которую можно использовать в качестве хранилища для вещей. На изготовление палубы также можно пустить остатки фанеры.

Катер на завершающей стадии сборки

Если вы хотите более подробно узнать, как выполняется катер из фанеры, видео обзор, представленный ниже, поможет вам разобраться во всех тонкостях этого процесса.

Проведение внутренних и клеевых работ

Для проведения клеевых работ вам понадобится приготовить смесь, состоящую из эпоксидной смолы и аэросила, смешанных в равных пропорциях. Угловые зоны днища, транца и бортов следует усилить при помощи деревянных галтель или же уголков.

Проклейка лент стеклоткани осуществляется на зоны внутренних швов, с использованием приготовленной ранее смеси. Их же используют и при фиксации шпангоутов.

Катер на стадии окрашивания

В завершение клеевых работ монтируется настил днища, сиденья, уключины и другие детали, которые могут быть предусмотрены в вашем проекте судна.

После чего конструкция оставляется на просушку, а затем выполняются все внешние работы по зачистке и оклейке швов стекловолокном.

Чтобы качественно выполнить окраску следует:

  • выполнить процедуру обезжиривания поверхности;
  • покрыть материал специальным составом;
  • нанести шпаклевку, чтобы устранить все погрешности, если таковые имеются;
  • нанести слой грунтовки.

Красящий состав может быть абсолютно любым, но предпочтительнее всего использовать пигментный краситель, предназначенный для работы с древесиной. Использование кистей вместо краскопульта улучшит результат окрашивания.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мини-катер с электродвигателем

Для любителей водных прогулок, зима, самое время приступить к изготовлению судна.

Основными преимуществами своего проекта мастер-самодельщик считает следующие пункты:
-Прогулки на лодке интересное развлечение.
-Электрический двигатель.
-Изготовлен из высокоточных деталей лазерной резки.
-Простая сборка.
-Лодка сконструирована таким образом, что не тонет даже при затоплении.
-Удобное и прочное рулевое колесо.
-Низкое и удобное кресло.
-Стабильная конструкция корпуса с плоским дном.
-Надежное рулевое управление.
-Дополнительное место хранения.

Размер лодки 182 см длинна, 90 см ширина, 61 см высота. Вес без, двигателя и батарей, 32 кг. Полный вес 61 кг. Грузоподъемность 90 кг. Скорость 6,5 км\ч.

Инструменты и материалы:
-Фанера 6 мм;
-Плексиглас 6 мм;
-Троллинговый подвесной мотор;
-Аккумулятор;
-Провода;
-Разъемы;
-Канат;
-Зажим для каната;
-Блок;
-Сиденье;
-Эпоксидная смола;
-Древесный наполнитель;
-Перчатки;
-Кисточки;
-Кабельные стяжки;
-Лак;
-Фонарь;
-Весло;
-Зарядное устройство;
-Переключатель;
-Вольтметр;
-Краска;
-Лак;
-Спирт;
-Компьютер;
-Программное обеспечение;
-Лазерный резак;
-Стеклопластик;
-Стекловолокно;
-Мебельная фурнитура;
-ПВХ-труба;
-Трубка виниловая;
-Липучка;
-Молоток;
-Ключи;
-Крепеж;
-Шлифмашинка;
-Монтажная пена двухкомпонентная;

Шаг первый: проект и модель
Начал мастер с разработки проекта и изготовления модели катер в масштабе 1: 2,2. После сборки модели выяснилось, что лодка неустойчива. Что бы добиться хорошего результата мастер три раза переделывал проект и соответственно изготовил три модели.

Шаг второй: дополнительные элементы
После окончания разработки проекта отправил материалы на лазерную резку. Затем начал сборку дополнительных элементов лодки. Склеил основание сиденья.

Собрал рулевое колесо.

Собирает рулевой барабан.

Шаг третий: сборка пазлов
Приступает к сборке корпуса. Для удобства перевозки элементы корпуса разделены на более мелкие части. Наносит на стыки эпоксидный клей и собирает пазлы. На стыки наклеивает малярный скотч и ставит части под пресс. После склеивания шлифует стыки. Проклеивает стыки стекловолокном.

Шаг четвертый: сборка корпуса
Элементы лодки собраны, теперь мастер приступает к сборке самой лодки. Собирает части лодки, борта, днище, палубу. Фиксирует элементы кабельными стяжками. Приклеивает переборку и крепление мотора.

Шаг пятый: заполнение швов
Смешивает эпоксидную смолу, добавляет древесный наполнитель. Промазывает изнутри швы лодки.

После того, как промазывает внутренние швы лодки, приклеивает крышку технологического отверстия.

Смешивает компоненты монтажной пены. Заливает в технологическое отверстие. Перемешивая лодку с борта на борт добивается равномерного заполнения межбортового пространства. После застывания пены удаляет ее излишки и окончательно заклеивает люк.

Снимает часть стяжки. Наносит смолу на швы внутреннего борта.

Шаг шестой: надстройка
Собирает надстройку палубы. Проклеивает швы.

Результат.

Шаг седьмой: обработка корпуса
Шлифует поверхность лодки. Наклеивает на пол лодки стекловолокно.

Наносит смолу на рулевой барабан и элементы крепления сиденья.

Снимает стяжки с наружных швов. Наносит на них смолу с наполнителем.

Проклеивает швы, борта и днище лодки стекловолокном.

После высыхания смолы производит шлифовку.

Шаг восьмой: покраска
Наклеивает защитную ленту.

Наносит три слоя краски. Между нанесением слоев шлифует поверхность.

Снимает защитную ленту.

Шаг девятый: лакировка
Обезжиривает поверхность спиртом. Наносит лак в три слоя. Полирует поверхность.

Шаг десятый: установка дополнительных элементов
Прикручивает блоки.

Устанавливает рулевое колесо.

Устанавливает сиденье.

Монтирует элетрочасть.

Наматывает веревку на вал рулевого колеса. Через блоки закрепляет концы веревки на рулевом барабане.

Мини катер готов.

Таких мини-лодок мастер изготовил три штуки. Ниже представлены видео с обзором катера и проверкой его ходовых и плавучих))) качеств.




Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Радиоуправляемый катер своими руками

В этой статье мастер-самодельщик поделится с нами своим опытом по строительству быстрой и легкой модели радиоуправляемого катера.

Инструменты и материалы:
-Фанера 3 мм;
-Фанера 5 мм;
-Наждачная бумага;
-Ленточно-пильный станок;
-Клей;
-Эпоксидная смола;
-Красная, черная и белая краски;
-Принтер;
-Бумага для принтера с клеящим слоем;
-Сервопривод MG995;
-Муфта;
-Бесщеточный двигатель HB 3650;
-Лодочный руль;
-Струбцины;
-Маркер;
-Угольник;
-Скотч;
-Стеклоткань;
-Крепеж;
-Аккумулятор;
-Передатчик FS-CT6B;
-Приемник трехканальный;
-Контроллер;

Шаг первый: эскиз
Мастер-самодельщик сделал эскиз лодки. Для скачивания доступны два файла. Один, dwg, для лазерной резки, в формате PDF для ручной. Данные эскизы лодки имеет длину 900 мм. При необходимости можно изменить размеры лодки соблюдая пропорции. При этом мастер предупреждает, что при длине менее 550 мм лодка при небольшой волне начинает тонуть.
RC Boat Plans.dwg
RC Boat Plans.pdf
Шаг второй: резка частей
При лазерной резке можно сразу вырезать детали лодки, при ручной нужно распечатать детали на бумаги, затем наклеить на фанеру и вырезать.

Шаг второй: киль
Склеивает части киля. Снизу киля приклеивает палочки. Палочки позволяют лодки идти прямо на высоких скоростях.

Шаг третий: боковая часть
Приклеивает боковые части.

Шаг четвертый: палуба
Палуба имеет вырез для установки силовой установки.

Шаг пятый: смола
Покрывает поверхность лодки эпоксидной смолой. Смола придаст корпусу прочность и устойчивость к воде.

Шаг шестой: мотор и руль
Устанавливает руль и мотор. Устанавливает сервопривод и соединяет его с рулевым колесом. От двигателя выводит вал в корму. На вал устанавливает гребной винт. Что бы избежать попадания воды в корпус, ось необходимо уплотнить и нанести смазку.

Шаг седьмой: крепление
Для установки кабины мастер делает на палубе рамку. По углам рамки вклеивает четыре болта.

Шаг восьмой: кабина (кокпит)
Кабину мастер изготавливает из стеклоткани. Сначала из пенопласта изготавливает форму. Затем оклеивает форму стеклотканью пропитанной эпоксидной смолой.

Из фанеры вырезает лист по размеру рамки палубы. На листе делает воздухозаборники. Воздухозаборники нужны для охлаждения силовой установки. Приклеивает кабину к листу.

Шаг девятый: сборка корпуса
Склеивает две части корпуса вместе.

Шаг десятый: спойлер
Устанавливает спойлер.

Шаг одиннадцатый: подставка
Для того, чтобы не царапать лодку при хранении мастер изготавливает подставку.

Шаг двенадцатый: покраска
Дальше мастер окрашивает части лодки. При окрашивании использует белую, красную и черную краски.

Шаг тринадцатый: наклейки
На бумаге с клейким слоем распечатывает рисунки и надписи. Наклеивает их на лодку.

Шаг четырнадцатый: лакировка
Покрывает лодку лаком в три слоя.

Дальше нужно установить аккумулятор, контроллер, закрепить кабину и лодка готова. Осталось добраться до водоема и проверить ее в действии.

Источник (Source)

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

видео-инструкция как сделать самодельную лодку своими руками, постройка, проекты, чертежи и выкройки, фото и цена

Все фото из статьи

Очень многие хотели бы иметь в собственности плавательное средство, но, как известно, стоимость готовых вариантов очень высока и не по карману большинству покупателей. Если вы думаете, что сделать хороший каютный катер из фанеры своими руками без определенных навыков невозможно, то это далеко не так, и в данном обзоре мы расскажем, как можно реализовать подобный проект в домашних условиях.

На фото: если вы готовы потратить время и силы, то сможете получить роскошный катер, который обойдется в десятки раз дешевле готового варианта

Что понадобится для работы

На самом деле полный перечень очень велик, поэтому мы расскажем об основных комплектующих, чтобы у вас под рукой были все самые главные материалы, без которых процесс не возможен:

ФанераЧаще всего используется материал толщиной 4-5 мм, он весит немного, что упрощает работу и при этом обладает достаточно высокой надежностью. Также вам понадобится вариант толщиной 10 мм, из него будут изготавливаться шпангоуты. Количество фанеры зависит от выбранного вами проекта, поэтому расчет производится индивидуально в каждом отдельном случае
Деревянный брусокЧаще всего используются бруски размером 50х20 мм, но могут применяться и другие типоразмеры пиломатериалов. Эти элементы применяются для создания каркаса, повышающего жесткость конструкции
Медная проволокаС ее помощью стягиваются элементы киля, лучше выбирать вариант толщиной 3-4 мм, чтобы проволока не рвалась при скручивании и обеспечивала высокую надежность фиксации
Эпоксидная смолаС ее помощью будет производиться склеивание элементов и обработка поверхности, количество состава также может варьироваться, так как его расход зависит от множества факторов. Важно выбирать хорошие варианты составов, чтобы обеспечить наилучшее качество проведения работ, не стоит экономить на эпоксидке
СтеклотканьС ее помощью будет проводиться укрепление всех имеющихся стыков, а также армирование поверхности для увеличения прочности. Важно, чтобы материал был достаточной ширины для того, чтобы закрывать поверхности при оклеивании катера

Совет! Также у вас в наличии должен быть необходимый измерительный инструмент – рулетка, угольник и карандаш, а также электрический лобзик для резки всех деревянных элементов. Точность измерений очень важна, как и высокое качество резки.

Стеклоткань позволяет делать самодельные катера из фанеры очень надежными и долговечными

Описание рабочего процесса

Отметим сразу – изготовление катера своими руками процесс довольно длительный, к тому же у вас должно быть помещение, в котором будут производиться работы, чаще всего используется гараж или другое строение достаточного размера.

Сооружение корпуса

Процесс производится в следующей последовательности:

  • Можно сделать чертежи катера своими руками из фанеры, но гораздо проще найти готовый вариант с подходящими вам параметрами, так как есть множество важных нюансов, которые не знают те, кто не является специалистом в области постройки плавательных средств. Лучше всего проконсультироваться со знатоками, чаще всего они могут предложить проект или порекомендовать хороший вариант;

Лучше найти готовые чертежи и выкройки катера из фанеры – своими руками сделать их непросто, и вы сможете сэкономить очень много времени и исключить ошибки и просчеты

  • Работа начинается с того, что листы сращиваются между собой, это можно сделать с помощью прикрепления накладки, которая закрепляется эпоксидкой и саморезами, важно, чтобы у вас в итоге получились элементы нужной длины. На следующий день можно продолжать рабочий процесс;
  • Чтобы постройка катера из фанеры своими руками проходила максимально качественно и быстро, необходимо на все заготовки нанести координатную сетку размером 100 на 100 мм. Это упростит изготовление элементов, ведь они имеют неправильную форму и точно вырезать их, не имея ориентиров, очень и очень сложно;

Совет! Для того, чтобы выводить идеальные изогнутые линии, проще всего использовать пластиковые планки или короб для прокладки проводов, который прикрепляется саморезами и по которому производится резка. Лучше всего работать электролобзиком, он наиболее качественно режет изогнутые линии.

Изогнутые линии – самая ответственная часть работы при раскройке элементов

  • После того, как все заготовки нарезаны, можно приступать к следующей стадии.

Сборка

Процесс состоит из данных работ:

  • Все проекты катеров из фанеры состоят из одинаковых элементов, поэтому последовательность операций всегда аналогична. В первую очередь скрепляются элементы днища, для этого вдоль соединения на расстоянии 15-20 мм сверлятся отверстия под проволоку и части стягиваются. При этом не стоит прикладывать слишком большое усилие, чтобы не повредить материал;
  • Далее устанавливаются поперечные элементы жесткости, которые называются шпангоутами, их проще всего вырезать из фанеры толщиной 9-10 мм. Они приклеиваются эпоксидной смолой и дополнительно прикручиваются саморезами. Также крепятся продольные рейки 50х20, которые называются стрингерами. В шпангоутах можно сразу же сделать вырезы под лаги, чтобы впоследствии не работать в стесненных условиях;
  • Затем устанавливаются бортовые элементы, в них делаются вырезы под стрингеры и ставятся сами элементы жесткости, после этого можно приклеивать и прикручивать саморезами фанеру для бортов. Соединения изнутри для дополнительной прочности промазываются эпоксидной смолой и закрываются одним слоем стеклоткани;

Так выглядит процесс сборки

  • После того, как все элементы скреплены между собой, необходимо перевернуть конструкцию. Для этого ее проще всего вынести и сделать это на улице, так как помещение такой площади, чтобы сделать это внутри, найти очень сложно. Для того чтобы не повредить конструкцию, ее проще всего уложить на старые автомобильные покрышки;
  • Далее необходимо выкрутить все саморезы изнутри и заделать их эпоксидной смолой, после этого замазываются и все соединения, чтобы заполнить щели и сделать поверхность максимально ровной. После высыхания первого слоя производится наклеивание стеклоткани шириной 10 см, затем клеится полоса 17 см, а третий элемент должен иметь еще большую ширину, чтобы перекрывать два первых, это позволяет придать всем изгибам жесткость;

Чтобы фанерные катера были надежными, необходимо тщательно проклеивать все соединения

  • Далее наружная часть оклеивается всплошную, лучше сделать это в 2-3 слоя. После высыхания производится шлифовка и шпаклевка поверхности для того, чтобы она стала ровной;
  • Когда поверхность выровнена, можно перевернуть конструкцию для того, чтобы заполнить все полости пенопластом и обшить их листами фанеры изнутри. Сооружение каюты производится по заранее выбранному эскизу, следует помнить, что чем сложнее конфигурация, тем больше времени пойдет на сборку конструкции.

Каюта также оклеивается стеклотканью для усиления

Последний этап – грунтовка влагостойкими составами и окрашивание, важно использовать качественные композиции, их цена выше, но тут не стоит экономить. Если вам не нужен катер, и вы хотите узнать, как сделать лодку, то все производится так же за исключением того, что не требуется сооружение каюты.

Вывод

Конечно, чтобы сделать полноценную конструкцию придется потратить много времени и разобраться в конструктивных особенностях плавсредств. Зато конечный результат будет радовать вас на протяжении многих лет.

Видео в этой статье поможет лучше понять некоторые важные нюансы, а если у вас есть вопросы, то мы ответим на них в комментариях.

Как сделать катер в гараже своими руками

Постройка катера из стеклопластика промышленного качества в гаражных условиях. Не будучи специалистом в гидродинамике, чертёж днища взял из Интернета. Это лодка «Север 420».

Начало

В гараже длиной 6 м делать катер более чем пятиметровой длины поначалу не решался: мало места. Однако старт был таким внезапным, что долго думать времени не было.
чертежи катера

Болван собирались изготовить из бруска и ДВП. И я даже привёз материалы, но в самый последний момент сделали выбор в пользу гипсокартона. На пол в гараже постелили два листа ДСП, скрепили их между собой и из калиброванного соснового бруска 25 x 30 мм по данным проекта начали делать шпангоуты. Но не такие крепкие и надёжные, как в настоящей лодке: их задача — выдержать всего лишь вес гипсокартона.

Брусок запиливали под нужными углами и скрепляли косынками из фанеры,прикручивая саморезами. Прямо на ДСП расчертили расположение шпангоутов и прикрутили их в нужном порядке. Стрингеры сделали из длинных и узких полосок фанеры. Их функция была такая же, как и у шпангоутов,— держать вес гипсокартона. Для крепления везде использовали саморезы.

В результате получилась на удивление жёсткая система. А чтобы убедиться, что всё сделали правильно, открутили конструкцию от листов ДСП, вытащили на улицу и осмотрели с расстояния.

Система была очень лёгкой и напоминала лодку «Север 420», начерченную в векторной графике. Результат весьма порадовал. Каркас прикрепили на прежнее место. На всё это ушёл день или два.

Привёз несколько листов потолочного гипсокартона. Листы прикладывали к каркасу, отмечали карандашом и вырезали элементы будущего болвана. К каркасу крепили также саморезами.

Реданы

По зафиксированным к болвану гипсовым полоскам проводили шпателем, в котором вырезали дугу, близкую к полукругу, придавая форму заранее нанесённой гипсовой массе. Полоски служили наполнителем и линейкой одновременно.
Тем временем дело подходило к очень интересному моменту — созданию матрицы. Гипсокартон и брусок—это всего лишь прообраз, муляж, а хотелось получить что-то настоящее, по которому можно стучать, которое можно двигать, не боясь повредить.

Взгляд в прошлое

Для изготовления фальшизделия (болвана днища) лодки был применён гипсокартон, сосновый брусок и строительные шпаклёвки.
Строительная шпаклёвка на порядок дешевле автомобильной, которую обычно и применяют. Когда люди слышат про гипсокартон, то сразу спрашивают: «А что лодка из гипсокартона?»

Нет, она из стеклопластика. Но для её изготовления надо сделать макет в натуральную величину — фальшизделие из гипсокартона. Это очень трудоёмкий процесс. Потом нужно сделать матрицу, а уже из матрицы — саму лодку, используя матрицу как детскую формочку для песка. Имея такую матрицу при определённой сноровке можно делать по одной лодке в день. Просто мажь и клей, мажь и клей… Чем больше будет изготовлено лодок, тем меньше затраты на каждый экземпляр. Похоже, мы первые, кто освоил технологию создания модели из дешёвых строительных материалов.

Если бы тогда были сегодняшние знания, мы бы избежали проблемы, которую создали по незнанию. Болван мы покрасили обычной акриловой глянцевой краской, которую используют в отделочных работах. Как оказалось, полиэфирная смола и полиэфирный гилькоут несоместимы с акрилом.

Макет надо было покрывать двухкомпонентным полиуретановым лаком или в крайнем случае однокомпонентным автомобильным в несколько слоев. Мы испортили ведро гилькоута, много смолы и стекломата. И самое страшное — болван пришлось перешпаклёвывать и потерять неделю времени. Все шпаклёвочные работы при изготовлении и первого, и второго фальшизделия были выполнены моим другом — специалистом по евроотделке. Поверхности получились ещё более качественными.

Всё покрыли автомобильным лаком. Наносим пять слоёв разделительного воска с промежуточной сушкой и полировкой. С трудом нашёл раствор поливинилового спирта. Губкой наносим спирт на покрытый воском болван: он будет способствовать лучшему разделению.

На первом блине, который оказался комом, мы поняли, что респираторы не справляются, Приобрели промышленные противогазы с нужными фильтрами.

Кистями наносим гилькоут как можно ровнее, даём ему затвердеть. Мажем полиэфирной смолой, укладываем слои стекломата (полотна нарезаны заранее). Снова мажем смолой и укладываем слой стекломата. Кистью выгоняем воздух и ускоряем пропитку. За один замес с отвердителем успеваем нанести U л смолы.
Физическая работа в противогазе—то ещё удовольствие: пот заливает глаза,стекло потеет, организм испытывает кислородное голодание. И мой товарищ со словами: «От стирола быстро не сдохнешь, а от противогаза запросто!» — сменил противогаз на респиратор.

А я шутил, что при такой активной работе противогаз работает как дыхательный тренажёр Фролова. Выйти на толщину матрицы в 1 см за день не успели, доклеивали на следующий день.

Смолу использовали с низкой эмиссией стирола, с системой «три восьмёрки». В её составе есть воск, поэтому если формование делается не за один раз, то затвердевшую поверхность надо зачистить шкуркой, перед тем как продолжить клеить.

Самое сложное позади. Начали снимать матрицу с болвана, а она не слезает. Вынесли на улицу. Перевернули, занесли обратно в гараж и по частям доставали болван из марти-цы. День работы — и матрица очищена.

Куски гипсокартона упаковали и вывезли на свалку. В матрице оказалось немного мелких дефектов — «крокодильчиков». Ещё день работы: дефекты на матрице зашпаклёваны автомобильной шпаклёвкой и зачищены. Всю матрицу зашкурили очень мелкой наждачной бумагой и обработали полиролем.Теперь матрица готова для создания отпечатка днища первой лодки. Снова привычный процесс нанесения разделительных слоев воска, но уже на очень прочную стеклопластиковую поверхность. Губкой наносим поливиниловый спирт.

Торжественный момент: мы отпечатали днище! Отделение от матрицы прошло легко. Смолы и стекломата хватило только на два слоя. Но никогда не поздно усилить конструкцию дополнительными слоями.

На материалы ушло около 850 долларов. Для завершения мне понадобилось ещё 1600 долларов. На эти деньги были куплены материалы для усиления днища, изготовления матрицы и самой внутрянки, или кокпитита.

Далее днище снова поместили в матрицу и прямо в нём из строительного пенопласта, гипсовой штукатурки и акриловой шпаклёвки изготовили болван внутренней части.

Здесь моя фантазия разгулялась по полной. Метод параллельного проектирования работал: не нравилось — переделывали, пенопласта не жалели, Что в результате получится, я тогда не знал.

Получился пятиместный кокпит со стойками и открытым носом — целиком из стеклопластика. Всё это удалось разместить на четырёх с небольшим квадратных метрах.

Болван готов, и товарищ-отделочник покинул гараж. Матрица верха тоже готова. Были некоторые сомнения, снимется ли отпечаток внутренней части с матрицы. Но помогли смекалка, Интернет и сжатый воздух.

Вот и рождение катера. Напоследок затянул болты, скрепляющие внутреннюю часть с днищем.

Толщина днища местами доходит до 1 см (самый низ и транец). Верх — в среднем 7 мм. Лодка весит 200-220 кг. На саму лодку ушло 20 л гелькоута, 120 л смолы и 80 кг стекломата. Если считать с матрицей, то умножаем минимум на 2,5 (матрица толще). Часто спрашивают, почему не использовал ЭД-20, ведь она не воняет.

Отвечаю: полиэфирные материалы позволяют «выпекать» сразу крашенные штуки промышленного качества и являются более удобными в работе.

Старый прицеп «Зубрёнок» переделали в лодочный лафет.

И вот первый спуск на воду. Первые испытания провели на маломощных румпельных моторах. Установлен практически новый четырёхтактный мотор «Тохатсу», 5 л.с. Двоих пятёрка тянула с трудом, но с одним человеком было подобие полуглиссера. На «десятке» катер двигался живее (старый «Маринер», 9,9 л.с.).

Но вообще, катер был запланирован под дистанционное управление на двигателе 30-40, а возможно, и 50 л.с. Опыт работы со стеклопластиком получил внушительный.

МАТЕРИАЛЫ
По месту материалы не нашёл, пришлось ехать в столицу. Привёз шесть 20-л вёдер полиэфирной смолы, два таких же ведра с гелькоутом. Кроме того, доставил два рулона стекломата, 3,5 л отвердителя и банку разделительного состава.

Мой друг Валентин привёз мощный мотор. Сама лодка стала на 70 кг тяжелее. Я увеличил толщину и прочность корпуса за счёт добавления ещё нескольких слоёв стеклопластика с учётом установки более мощного мотора.
На двухтактной 30-сильной «Ямахе» натер с двумя людьми на борту развивает максимальную скорость 43 км/ч против течения и 45 км/ч по течению.

Отзывы на мини-лодочный мотор

— интернет-магазины и отзывы на мини-мотор для лодок своими руками на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для приобретения мотора для мини-лодки своими руками. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый моторчик для мини-лодок своими руками станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели мотор для мини-лодки на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не знаете, как сделать моторчик для мини-лодки своими руками и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести diy mini boat motor по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

MiniJet INC

MiniJet INC

  • Насчет нас

  • Лодки под ключ

  • МАГАЗИН

  • Полезные ссылки

  • Свяжитесь с нами

  • О компании /
  • Катера под ключ /
  • МАГАЗИН /
  • Полезные ссылки /
  • Свяжитесь с нами /
  • О нас /
  • Катера под ключ /
  • МАГАЗИН /
  • Полезные ссылки /
  • Свяжитесь с нами /

Mini — Катер «New Flamingo»

Мини — катер «New Flamingo»

1.Введение
Настоящая конструкция разработана как модификация материнской модели японской компании «Quyova» — «KT-8S Flamingo», описанная в журнале «Моторные лодки и яхты» №31 — 1971 г., в публикации «Расширяемое знакомство с тримаранами. »От Д.Антонова. Он вызывает воспоминания и в книге «Моторные лодки, лодки и моторы в задачах и ответах», 1977 г., от Г. М. Новака.
Характеристики Flamingo:
Д x Ширина x В = 2,6 м x 1,25 м x 0,6 м
Материал корпуса пластик, без рамной конструкции
Количество пассажиров — 2
Скорость с подвесным мотором:
При мощности 8 — в глиссирующем состоянии при 30 км / час, при 18 л.с. — 40 км / час.
Публикуется линейный план без таблицы выносов и фото общего вида.
2. Изготовление компьютерной модели
Из Linesplan через программу «Grafula 2» фиксируются координаты X, Y и Z опорных точек, расположенных над показанными кадрами, а также на очертаниях внешних контуров — палубы, комингсов и транца.
Все остальное, как и дизайн, выполнено программой Rhinoceros 5, а все аккаунты — на Orca3D.
3. Отличия от материнской
При отсутствии таблицы смещений и при наличии геометрической формы туннеля на носу, было бы абсурдно получать абсолютно полное совпадение корпусов.Это заметно в передней части компьютерной модели, где ватерлинии меняются более плавно.
Изменена конструкция кормовой ниши и ветрозащитных стекол. Добавлен спасательный круг. Конструкция сиденья — оно вообще изменено в отличие от двух отдельных кресел мамы. Выбран более мощный мотор — 25 л.с., вместо 18 л.с.
4. Характеристики модели и особенности корпуса
4.1. Характеристики модифицированной модели:
Класс по классификации Европейского сообщества — «C and D»
LH x BH x H = 2,6 м x 1,25 м x 0,638 м
Длина x BOA x Hmax = 2,634 м x 1,286 м x 0,691 м
H — расстояние от самой высокой точки комингсов / фальшбортов / от BL
Hmax — расстояние от самой высокой точки палубы до BL
Linesplan в программе Orca3D см. На Рис. 1.Таблицу смещений см. На рис. 1а.
План линий в программе Delftship Professional можно увидеть на Рис. 2.
Гидростатические кривые в диапазоне ватерлиний 0 — 0,38 м от BL в программе Orca3D см. На Рис. 3, 4 и 5. Отчет о весе и стоимости
см. рис. 6.
Из отчета по анализу планирования кривые сопротивления воды и мощности в зависимости от скорости в узлах — показаны рис. 7 и 8. Эксплуатационная скорость при строгании 30 узлов.
На рис. 9 показан угол дифферента в зависимости от скорости.
Перспективы катера представлены на Рис. 10 — 14.
4.2 Характеристики корпуса
Корпус изготовлен из пластика из четырех частей — основной корпус, спасательный рельс, палуба с комингсами и кормовая ниша.
— Базовый корпус двухканальной формы, состоящий из основного среднего корпуса и двух бортовых спонсонов. Спонсоны явно выражены в носовой трети корпуса с линиями киля над килем в CL, а затем постепенно переходят в горизонтальные области днища на кормовой транец.
Дно килеватное с двумя продольными ступенями строгания и закругленными скулами. Сразу над ним, между дном и боками сделана рейка. Такая форма гарантирует достаточную жесткость безрамного корпуса.
Дно из стеклопластика типа «сэндвич».
— Спасательный рельс имеет короб прямоугольной формы / 10 х 70 / конструкции по периферии лодки по бортам и транцам, за исключением места крепления подвесного мотора. На внешних краях Liferail установлен резиновый хомут толщиной 1/4 дюйма.
— Настил из того же материала, что и боковины — маты из рубленого волокна. В CL сделана равная площадка для перехода из носовой части в кабину и предусмотрены специальные фланцы над коленями пассажиров.
На палубе справа и слева установлены ветрозащитные стекла. К нижней грани палубы крепятся листы пенопласта для непотопляемости.
Коробка комингса / трапеция / конструкции из плоскостей из стеклопластика типа «сэндвич», а также Liferail.Внутренний объем заполнен пенопластом для непотопляемости.
Кормовая ниша представляет собой сливную нишу из стеклопластика. Боковые водонепроницаемые объемы выполняют роль отсека для непотопляемости.
5. Эксплуатационные нагрузки катера — см. Таблицы на рис. 15.
6. Учет остойчивости неповрежденного в основном случае нагрузки / полное смещение при двух пассажирах / по основному критерию — кренящему моменту ветра и дополнительному критерию. — остойчивость при повороте согласно Правилам Ривер / 2008 / и Морской / 2010 / Регистры России.
Диаграмма статической и динамической устойчивости с конструкцией для построения плеч восстанавливающих моментов показана на рис. 16. Угол затопления θD = 35deg. Допустимый угол поворота θR = 15 град. Силуэт при средней осадке Tm = 0,2075м см. На рис. 16а.
Результаты только для основного случая нагрузки №1 показаны на Рис. 17 для высоты волн до h2% = 0,6 м, соответствующей рабочей зоне «3» по классификации для внутренних водных путей Европы.
Видно, что по основному критерию мы имеем высокий запас остойчивости в неповрежденном состоянии / К = 8,51 /, а по дополнительному критерию / курсовой устойчивости / следует снизить скорость курса ранее до 9,5 узлов и тем самым получен приемлемый коэффициент устойчивости 1,069.
7. Испытания согласно ISO 12217-3 для моторных лодок длиной <6 м.
Дополненные таблицы контрольного списка см. На Рис. 18.
8. Для проведения всех испытаний, требуемых по ISO 12217-3, необходимо загрузить моторную лодку. с разным весом, который в определенных случаях можно менять с людей.
Примеры нагружения перед испытаниями представлены в таблицах на Рис. 19 / контрольные примеры нагрузки № 1-8 /.
На некоторых испытаниях — № 3-8 лодку предварительно необходимо заполнить в подготовительных случаях загрузки пресной водой — 0,3 м3 / 300 кг /, как показано в случаях загрузки для испытаний.
Испытания на поврежденную остойчивость и плавучесть при затоплении покажут конкретные результаты после окончательной готовности лодки. По этой причине Контрольный список окончательно не дополняется. Он может закончиться только реальным, а не виртуальным тестом.
9. Выходы и рекомендации для New Flamingo:
9.1 Выходы
— Для всех случаев нагрузки начальная поперечная метацентрическая высота положительна и больше 0,2 м.
— Реальное расстояние от ватерлинии с дифферентом и пяткой в ​​исходном состоянии до критической точки затопления всегда больше 100 мм, что соответствует требованиям для класса «C» по европейской классификации о категоризации строительства малых корабли, но с ограничением по высоте волн до h2% = 0,6м.
.
Из этого автоматически следует также вывод, что лодка должна плавать в районе, соответствующем классу «D».
Анализ скорости и мощности при D = 354,45 кг показывает, что наиболее оптимальной является скорость 23 узлов, при которой сопротивление воды наименьшее и допустимый угол дифферента — 4228 град.
При увеличении скорости убывающий угол дифферента уменьшается.
При глиссирующей скорости 30 уз необходима мощность подвесного мотора 23,6 л.с., при наклонном дифференте к корме — 2762 град.
При v = 30kt водонепроницаемость Rtotal = 569N, а объемное число Фруда
Fnv = 5,857> 3, то есть лодка глиссирует. Таким образом:
Эффективная ширина глиссирующего диска равна 0,97 м, а эффективная килеватость плиты равна 8,152 градуса на миделе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *