Изготовление лодки из досок своими руками: Как сделать лодку своими руками: пошаговые руководства к действию

Содержание

Как из досок сделать лодку: выбор качественной доски, проект лодки и технология выполнения работ

Лодка из досок – незаменимое и долговечное плавсредство как для рыбаков, так и для туристов. На ней очень хорошо преодолевать мелкие водные преграды, на которых очень легко порвать резиновые лодки. Купить лодку из дерева можно не всегда. Хотя бы потому, что цены на них довольно высокие, и найти такое изделие промышленного производства очень сложно. В основном такие лодки делают местные умельцы, и естественно, цены на ручную работу соответствующие. Но ведь если кто-то смог смастерить плавсредство, почему не получится у вас? Давайте разберем, что же нужно для того, чтобы сделать деревянную лодку своими руками из досок.

Как выбрать древесину?

Первое, на что необходимо обратить внимание и от чего зависят 80 % результата – это выбор правильной древесины. Перед тем как изучить азы судопроизводства, вам необходимо как можно больше узнать о дереве, которое подходит для изготовления лодок деревянных. Большое значение будет иметь не только вид древесины, но и даже часть ствола, которую вы будете использовать для строительства.

Лодка из досок своими руками

На торцевом срезе видно, что любая древесина неоднородна. Ствол дерева состоит из трех частей: сердцевины, ядра и заболони. Ядро – это самая прочная часть ствола, которая имеет хорошую естественную защиту от загнивания. Именно она и используется в строительстве лодки.

Кроме того, перед строительством лодки нужно просушить весь пиломатериал, чтобы не нарушалось соединение деталей. Пиломатериалы должны иметь влажность не более 15-18 %. После сборки необходимо обязательно пропитать готовую лодку средствами, защищающими от влаги, чтобы лодку не покоробило со временем.

Лучшим деревом для строительства лодок считается лиственница, но подойдут и другие хвойные деревья, например, сосна или ель. Главным требованием при выборе пиломатериала является отсутствие сучков.

Чертеж

Прежде чем сделать деревянную лодку из досок, вам необходимо подготовить чертеж будущего плавсредства в удобном для вас масштабе. Если такая задача для вас непосильна и вы абсолютно не разбираетесь в чертежах, то можете попросить помощи у человека, который владеет техническим образованием и сможет подготовить рисунок, в соответствии с которым можно собрать деревянную лодку. Перед тем как из досок сделать лодку, вам нужно четко представить, сколько и какие детали понадобятся, их размер, форму и т. д. Поэтому, выбирая готовый чертеж, следите, чтобы это не был просто набросок от руки – необходимо, чтобы был указан масштаб, форма деталей и их количество, а также другие необходимые параметры, которые понадобятся вам в дальнейшей работе.

Чертеж деревянной лодки

Какие нужны заготовки?

Перед тем как собрать лодку-плоскодонку из досок своими руками, нужно подготовить пиломатериал. Вам понадобятся доски шириной 12-15 см и длиной около 6 метров. Таких досок нужно около 15 штук. Они должны быть хорошо просушенными и оструганными. Две-три доски распустите на рейки, которые нужны будут при изготовлении мелких деталей.

Приступаем к строительству

Строительство лодки начинается с носовой части. Возьмите две широкие доски, предназначенные для бортов, немного подпилите их края, выдерживая угол не больше 45 градусов. Просверлите по краям дырки и соедините доски между собой. Лучше «сшить» их медным или алюминиевым мягким проводом. После этого вам необходимо с помощником развести доски в разные стороны и установить посередине брус-распорку. Важно, чтобы самая широкая распорка стояла ровно посередине будущей лодки или в том месте, где планируется самая широкая ее часть, так как именно от нее начнется скругление корпуса. Теперь выпиливайте следующие распорки, формируя с их помощью форму вашего плавсредства. Так как из досок сделать лодку быстро не получится, то не торопитесь. Можно оставить лодку на распорках на несколько дней, чтобы древесина привыкла к этой форме и перестала сильно пружинить. Некоторые умельцы даже заново смачивают доски и оставляют их просохнуть в таком положении. Но в таком случае лучше сразу оформить корму и носовую часть лодки брусками, посаженными на саморезы либо обильно промазанными герметиком. Все упирающиеся части должны быть хорошо подогнаны – работа очень кропотливая, но от нее никуда не деться, поэтому тщательно выверяйте все размеры.

Изготовление деревянных лодок

Установка дна

Изготовить дно можно из жести, влагостойкой фанеры или из досок. Сделать лодку с жестяным или фанерным дном проще, к тому же она будет значительно легче. Итак, вам понадобится вырезать из листа фанеры или жести дно подходящих размеров. Хорошо промажьте нижние части бортов герметиком и посадите днище на саморезы или гвозди. При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль.

Установка дна на деревянную лодку

Установка киля

Киль – это очень важная составляющая деревянной лодки. Именно от него зависит устойчивость плавсредства и то, насколько безопасно вы сможете проходить на нем все повороты. Киль должен быть установлен четко по центру днища с наружной стороны лодки. Малейшее отклонение от центра будет вызывать крен судна, и оно будет непригодно к использованию по своему прямому назначению.

Лодка-плоскодонка: отличительные особенности

Как говорилось выше, главное отличие заключается в том, что на такой лодке отсутствует киль. Кроме того, борта у плоскодонок несколько заужены, а все детали зафиксированы при помощи проволоки. Дно у таких лодок после фиксации при помощи хомутов заливают смолой, которая обеспечивает хорошую герметизацию плавсредства.

Так как из досок сделать лодку можно любой формы, то плоскодонка мало отличается от любой другой лодки. Сам процесс строительства происходит практически одинаково, отличие лишь в строении днища. Такие лодки прекрасно подходят для мелких водоемов.

Лодка из досок

Заключительный этап строительства

В принципе, ваше плавсредство уже готово. Осталось лишь обустроить лавки, закрепив поперечные перекладины к верхним частям борта. Также необходимо пришить фальшборт — рейку, обрамляющую верхние борта лодки. Такую же рейку нужно пришить в месте соединения дна с бортами по внутренней части лодки. Если необходимо, то можно зашить фанерой или рейками кормовую и носовую части лодки.

После этого вам осталось прогрунтовать в несколько слоев ваше плавсредство и нанести не менее пяти слоев краски поочередно, дождавшись полного высыхания каждого предыдущего слоя.

Заключение

Как видите, для того чтобы сделать лодку из досок, не требуются какие-то особые знания и умения. Весь процесс изготовления довольно простой. Единственная трудность в том, как из досок сделать лодку, заключается в тщательном подгоне всех деталей. Вымерять их следует буквально до миллиметра, так как любая небрежность может оказаться фатальной для судна – оно будет неустойчиво стоять на воде и может перевернуться на первом же повороте. Поэтому при постройке не торопитесь. Тут как никогда актуальна поговорка «семь раз отмерь – один раз отрежь».

Лодка - плоскодонка своими руками

Уход за лодкой

Для того чтобы деревянная лодка служила вам верой и правдой долгие годы, за ней нужно правильно ухаживать.

  1. Окрашивайте лодку перед началом нового сезона, причем старайтесь не пропускать ни одного сантиметра.
  2. В начале каждого сезона старайтесь просмолить дно битумом, герметиком или разогретой смолой. Делать это нужно с наружной части лодки после ее полного высыхания. Поэтому, когда вы не используете лодку, старайтесь держать ее на солнце, перевернув дном вверх.
  3. Перед тем как обрабатывать дно лодки, счистите старый слой битума или смолы. Учитывайте, что битум растрескивается на морозе, поэтому после каждой зимы тщательно проверяйте лодку.
  4. После битума можно обработать дно олифой или отработанным машинным маслом и лишь после тщательного их высыхания красить днище лодки.
  5. Для окраски выбирайте масляные краски и не экономьте на слоях – чем больше вы нанесете, тем меньше риск возникновения течи.

Если вы все делаете правильно, деревянная лодка способна послужить вам долгие годы. Но некоторые идут другим путем – просто окрашивают плавсредство каждую весну, а года через два-три быстренько строят себе новую лодку. Какой вариант выбрать – решать только вам.

Деревянная лодка своими руками

Иметь собственную лодку мечтают не только охотники и рыбаки. Кому не хочется в жаркие дни совершить прогулку по воде, при этом, не тратя немалые деньги за аренду лодки?

Увы, покупка плавательного средства – дело тоже весьма затратное. Поэтому деревянная лодка своими руками – отличная альтернатива. И о том, как самостоятельно сделать лодку из дерева, расскажет эта статья.

Лодка из дерева

  • Какие бывают лодки
  • Деревянная лодка своими руками

    • Этап первый
    • Этап второй
    • Этап третий
    • Этап четвертый
    • Этап пятый

Какие бывают лодки

Хоть наша статья о лодках из дерева, сначала вы вкратце расскажем, какие еще они бывают. После этого мы перейдем непосредственно к описанию процесса изготовления описываемого плавсредства.

  • Надувные лодки также называют ткаными. Их делают из резины или полимерных составов. Они сравнительно недорогие, в сдутом состоянии не занимают много места. Также они легкие и их удобно перевозить даже тем, кто не имеет собственного транспорта. Однако одновременно с этим они не слишком устойчивые на воде. А также не слишком надежные. Мало того, что резиновые лодки легко повреждаются и могут треснуть на холоде. Так они еще и могут это сделать в самый неподходящий момент. Например, когда вы будете в ней посреди реки или озера.
  • Пластиковые лодки отличаются большой долговечностью при грамотной эксплуатации. Кроме того, эта разновидность плавательного средства имеет большое разнообразие в расцветках и внешнем виде.
  • Металлические лодки отличаются еще большей долговечностью. Их изготавливают из легкого металла – дюралюминия. Этот металл используют также в авиастроении и даже космонавтике, поэтому дополнительно описывать его прочность и износостойкость не имеет смысла.
  • Фанерные лодки имеют хорошую влагоустойчивость и довольно прочны. Они также способны выдерживать большие нагрузки. Однако фанеру очень сложно согнуть, при этом не повредив. Поэтому лодки из описываемого материала чаще всего имеют угловатые формы.
  • Деревянные лодки проверены временем. Ведь именно из древесины изготавливали лодки и корабли еще со времен до нашей эры. Они, конечно, не так долговечны, как металлические, однако при грамотном уходе и деревянная лодка прослужит вам достаточно долго.

Деревянная лодка своими руками

Начнем описание процесса мы с досок, которые пойдут на изготовление лодочных бортов. Учтите, что какие попало доски не подойдут. Они обязательно должны быть хорошего качества, первого класса, или даже экстра-класса. Лучше всего подойдут доски из хвойных пород древесины, например, из ели или сосны. Они должны быть длинными, широкими, не слишком толстыми, максимум двадцать пять миллиметров толщиной.

Доски для лодочных бортов должны пройти определенную подготовку. Она не требует никаких затрат ваших сил, но довольно долгая по времени. Целый год доски должны находиться в сухом месте. Положите их на ровную поверхность и придавите сверху грузом, но не слишком большим.

Мы не будем в этой статье приводить схемы и размеры, их вы сможете найти в интернете и выбрать любой себе по вкусу. Мы лишь опишем основные этапы работы и некоторые нюансы, которые следует учитывать.

Этап первый

Основой лодочного носа будет кусок деревянного бруса, который следует сделать треугольной формы. Лучше чтобы он был длиннее, чем ширина досок для лодочных бортов. Со всех трех сторон его нужно построгать, сгладив все неровности.

Важный момент. Все части досок, которые станут недоступными после сборки, необходимо обрабатывать антисептическим составом.

Сейчас, на первом этапе, такими частями будут треугольный кусок бруса, а также края досок, формирующих нос.

Итак, пора взять ждущие своего часа доски. Если после тщательного осмотра вы не обнаружили на них никаких трещин, сучков и прочих дефектов, можно брать их в работу.

Пройдитесь по обеим сторонам досок рубанком, сглаживая возможные неровности. Затем с одной стороны нужно спилить края под углом в сорок пять градусов. А затем снять фаски для того, чтобы формирующие нос лодки доски плотно прилегали друг к другу.

Все три элемента – две доски и треугольный кусок бруса – необходимо тщательно соединить, используя гвозди или саморезы. Чтобы на бортах не появилось трещин, мы рекомендуем проделывать в них предварительные отверстия тонким сверлом. 

Последним шагом этого этапа будет выравнивание размеров куска бруса под размеры бортов. Они должны быть на одном уровне, так что брус нужно спилить заподлицо с лодочными бортами.

Этап второй

На втором этапе нужно выпилить кормовую часть будущей лодки. Доску для нее следует взять толстую, миллиметров в пятьдесят толщиной.

Теперь нужно подготовить временную распорку. Это кусок доски не шире, чем борта будущей лодки. Временная распорка должна иметь форму трапеции с небольшими углами скоса. Устанавливать ее следует более узкой частью вниз. После этого можно начинать сгибать борта. Это ключевой момент в постройке деревянной лодки своими руками. Ведь если что-то было сделано неверно, то доски-борта могут лопнуть, и тогда все придется начинать сначала.

А как вы помните, подготовительный этап для этих досок длинный, так что в текущем сезоне вам придется обходиться без лодки. Итак, позовите кого-то на помощь и сгибайте лодочные борта. Когда они коснутся уже готовой кормы, снимите с ее торцов фаску для плотного прилегания. Края бортов, а также торцы кормы не забудьте обработать антисептическим составом, прежде чем начать их скреплять.

Этап третий

Теперь можно установить постоянные распорки и сделать сидение, или два. Это будет зависеть от ваших нужд, от выбранного вами чертежа и размеров лодки. Распорки – те же трапеции, но чуть ниже временной, не равняющиеся по высоте лодочным бортам. По нижнему краю лодки распорка и борта должны быть на одном уровне. Сверху на распорку закрепите неширокую планку-сиденье. Для надежности стоит также прикрепить его к бортам, используя клей для древесины.

Не забывайте сверлить отверстия под гвозди и саморезы, а также про антисептик. На этом этапе требующих обработки частей, недоступных после сборки и крепления, будет много.

После высыхания клея следует подготовить нижнюю часть лодки к следующему этапу. Для этого переверните ее и снимите фаску с нижней части бортов и распорки, чтобы они были на одном уровне, параллельно земле.

Этап четвертый

На этом этапе мы будем делать дно лодки. Его можно сделать из досок, но мы сделаем его из листа оцинкованной жести. Лучше всего, если лист будет один на всю лодку, но если вы не нашли нужный размер – не беда, можно сделать дно и из двух.

Лист жести нужно положить на пол, а на него поставить лодку и обвести маркером. Обводите не впритык, а с запасом сантиметра в полтора-два.

Снова переверните лодку вверх будущим дном. На нижние торцы бортов следует нанести силиконовый герметик с помощью специального пистолета. Это должна быть непрерывная извилистая линия. Затем сверху следует положить шнур для герметизации в два ряда. Есть и другие варианты защиты будущей лодки от протечек, но этот – самый оптимальный.

Теперь вам нужно запастись терпением. Вырезанное дно следует аккуратно положить на герметик со шнуром и начать прибивать от середины лодки к носу и корме. Мы рекомендуем гвозди 1,8х32. Забивать их следует с шагом в один сантиметр.

Закончив эту работу, осмотрите края жестяного листа. Если они выступают более чем на полсантиметра – обрежьте. Оставшийся небольшой зазор следует загнуть на лодочные борта, постукивая молотком.

Этап пятый

Оцинкованной жестью также следует защитить и нос лодки. Для этого нужно вырезать кусок прямоугольной формы. Ту часть носа, которая будет закрыта жестью, необходимо обработать антисептическим составом, а после нанести герметик и положить шнур. После этого прямоугольник шести нужно согнуть пополам и прибить с обеих сторон лодки.

Сверху и снизу выступающие части можно положить внахлест и срезать лишнее. Также не забудьте затупить кончик лодочного носа, который получится опасно острым.

Затем на все деревянные части лодки следует нанести антисептический состав в два-три слоя, а жестяные части покрасить. Это нужно сделать для того, чтобы оцинковка жести была более долговечной.

Также для красоты и удобства на дне лодки можно сделать настил из досок.  опубликовано econet.ru  

Подписывайтесь на Эконет в Pinterest!

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

Деревянная лодка своими руками | Строительный портал

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Оглавление:

  1. Основные разновидности лодок
  2. Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления
  3. Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению
  4. Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

  • ткань на основе резины;
  • пластиковые компоненты;
  • сталь;
  • дерево;
  • фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

  • нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
  • размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
  • борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

  • нескольких листов фанеры;
  • полиуретанового клея;
  • гвоздей;
  • краски на латексной основе;
  • силиконового герметика;
  • шприца, помогающего заделать швы;
  • наждачной бумаги;
  • лобзика;
  • паракорда;
  • зажима;
  • шуруповерта;
  • рулетки;
  • дрели;
  • кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

  • установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
  • фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
  • прикрепление правой стороны ко дну и корме;
  • фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

  • минимальные затраты на сооружение;
  • легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
  • компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
  • не требует особой отделки и ухода;
  • легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

  • фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
  • фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

  • чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
  • если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;
  • при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
  • не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
  • при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
  • при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
  • в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
  • обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
  • при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Далее собираются борта, корма, фортшпигель, при наличии. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки. Предварительно нужно просверлить отверстия под ее установку.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей. После чего концы обработать антисептиком.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовлениеЛодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовлениеЛодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовлениеЛодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовлениеЛодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовлениеЛодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине. Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

  • Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.

Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.

Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

Источник: https://clubsamodelok.ru/lodka-svoimi-rukami/

Как сделать лодку своими руками — простой способ изготовления, схемы и чертежи лучших моделей лодок (95 фото + видео матер-класс)

Приобрести лодку обойдется недешево. Процесс изготовления кажется затратным и сложным, это только на первый взгляд. Даже если вы решили сделать маленькую лодку своими руками потребуется точное внимание к деталям.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Самодельная деревянная лодка

Прежде чем приступить к работе необходимо иметь базовые знания — свойства самого материала, какие доски пригодны для строительства, как согнуть. Для любознательных, не имеющих опыта достаточно полезной литературы в интернете, чтобы понять как работать с деревом, и чертежей лодки для изготовления своими руками.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Сразу необходимо определить скрепляющий материал и защищающий лодку от протекания. Место для сборки должно быть сухим, а новичкам придется подготовиться к срокам работ не менее двух недель. Желательно иметь помощников.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Стандартные габариты лодки: 3-4 м длинна, 50 см высота борта; 1-1,5 м ширина. Заранее продумайте детали, что более важно — количество вместимость человек, маневренность судна, устойчивость.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Размеры можно менять. К чертежу лодки прикладывается чертеж важных мелких деталей.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Практическая работа по изготовлению

Подготовленный чертеж с размерами лодки, сопутствующих деталей.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Закупка материала: полиуретанового клея, пакли, водоотталкивающей краски, смолы, листов метала, антисептика, лака и самого главного — дерева. Материал должен быть выбран самый качественный для долгосрочной службы и большой работы.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Борты лодки. Напильником и наждачной бумаги убрать опасные места с двух широких балок. По всем краям обязательно поработать клеем и смолой, не жалея расходных материалов.

  • Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление
  • Работа с носовой частью — со стороны каждой доски опиливается угол в 45 градусов, чтобы они подошли без зазоров и щелей.
  • Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Границы обрабатываются антисептиком смолой и клеем для устранения последующих протечек. Не жалейте материала, при когда делаем лодку из дерева своими руками отпилить лишнее всегда просто.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Гвоздями, шурупами скрепляем борта с треугольным бруском. Для лучшей защиты используем паклю на стыках. Чтобы избежать трещин используйте в работе дрель.

Паракордом или веревками, выдерживающими сильную нагрузку обвязываем борта для придания необходимой формы. Внутри устанавливаются распорки равные ширине по чертежу.

  1. Изготавливаем и прикрепляем заднюю часть.
  2. Для предотвращения протечек берем лист метала по размерам чуть больше, чем дно судна, загибаем края молотком.
  3. Устраняем оставшиеся зазоры, обрабатываем лодку антисептиком, красим, ждем полного высыхания и покрываем лаком.

Якорь

При большом желании и небольшим навыкам работы с металлом можно сделать якорь для лодки своими руками. Труба, либо металлическая проволока — будет служить центром, металлические пластины (лопасти), металлическая петля (кольцо) и минимум сварки — самая простая конструкция.

К металлическим кольцам для блокировки притягивается веревка (примерно 20 м. будет достаточно). Время приготовления — 1 вечер.

Если ваше надводное устройство из ПВХ, и вы решили сделать дополнительную конструкцию, главное правило — никаких острых углов. Зацеп приваривается при помощи металлических зубьев.

Для деревянных лодок изготовить якорь своими руками доступно более простым способом. Якорь состоит из 3 частей — две острые лопасти, которые зацепляются за илистую поверхность, металлическая труба, приваренные лопасти и кольцо.

Пробный спуск

Для начала протестируйте свою работу. Достаточно перевернуть лодку и полить из шланга, если постройка ненадежная, то вода окажется внутри.

Затем отправляйте шхуну на небольшую глубину. Если она начнет тонуть, то достать свою кропотливую работу возможно сразу без труда.

Лодки ПВХ

Если у вас имеется старая лодка непригодная, вы также можете отремонтировать её своими руками, затюнинговать, наклеить дополнительные части.

Материал — либо старые баллоны от предыдущей лодки, либо полотна ПВХ плотностью не ниже 640 г/м.

Такую лодку изготовить самому более трудно. Всё изготовление подчиняется самодельным чертежам, но при резке выкроек нужно действовать с точностью до мм.

На производстве применяют лазер, в обычном обиходе он есть не у каждого. Части материалов склеиваются полиуретановым клеем, но лучше использовать метод сварки и обработку строительным феном.

Фото советы как сделать лодку своими руками

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях 😉

Источник: https://fishingadvice.ru/kak-sdelat-lodku-svoimi-rukami/

Лодка своими руками: порядок действий, выбор материала, чертежи и инструкция с фото

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

  • 27 Октября, 2018
  • Снаряжение
  • Мария Иванова

Лодка – незаменимое транспортное средство, созданное с целью преодоления водоемов и других участков, наполненных водой. Она считается незаменимым средством для любого любителя ловли рыбы. Как самому сделать лодку? Чтобы построить такое средство передвижения своими руками, потребуется затратить немало усилий и собственного времени, а также выделить определенную денежную сумму. На сегодняшний день существует большое количество материалов, которые помогают быстро и без особых финансовых затрат соорудить плавательное средство.

Выбор материала

Существует огромное количество творческих идей и необычных методик сооружения лодки своими руками, которые не составит особого труда воплотить в жизнь. Поэтому человек должен самостоятельно разобраться с тем, какой метод создания лодки подходит именно ему.

Лодка своими руками (без популизма): проект, оргвопросы, изготовление

Лодка своими руками может быть изготовлена с использованием следующих материалов:

  • дерево;
  • фанера;
  • бутылки;
  • резина;
  • алюминий.

Плюсы и минусы материалов

Каждый из описанных материалов отличается своими трудностями в применении, так как плотность каждого из них сильно отличается, в результате чего увеличивается либо уменьшается качество готового изделия. Важно помнить о том, что любой материал обладает как достоинствами, так и недостатками. Именно по этой причине выбирать его следует, исходя из требуемого срока эксплуатации готового изделия:

  1. К примеру, самым прочным и долговечным считается именно дерево. Оно является более функциональным для плавания на воде и может прослужить на протяжении последующих семи лет. Использовать при строительстве специалисты рекомендуют только прочное дерево. Лучше всего для этих целей применять дуб. Он с большей вероятностью обеспечит качественное и прочное изделие.
  2. Фанера считается не такой надежной, в отличие от дерева. Это можно объяснить ее тонкостью. Но если владелец готового изделия не собирается слишком часто ездить на рыбалку, а также хочет побольше сэкономить на создании плавательного устройства, то фанера с

Деревянная лодка своими руками

деревянная лодка своими руками

Иметь собственную лодку мечтают не только охотники и рыбаки. Кому не хочется в жаркие дни совершить прогулку по воде, при этом, не тратя немалые деньги за аренду лодки? Увы, покупка плавательного средства – дело тоже весьма затратное. Поэтому деревянная лодка своими руками – отличная альтернатива. И о том, как самостоятельно сделать лодку из дерева, наша сегодняшняя статья.

Какие бывают лодки

деревянная лодка своими руками

Хоть наша статья о лодках из дерева, сначала вы вкратце расскажем, какие еще они бывают. После этого мы перейдем непосредственно к описанию процесса изготовления описываемого плавсредства.

  • Надувные лодки также называют ткаными. Их делают из резины или полимерных составов. Они сравнительно недорогие, в сдутом состоянии не занимают много места. Также они легкие и их удобно перевозить даже тем, кто не имеет собственного транспорта. Однако одновременно с этим они не слишком устойчивые на воде. А также не слишком надежные. Мало того, что резиновые лодки легко повреждаются и могут треснуть на холоде. Так они еще и могут это сделать в самый неподходящий момент. Например, когда вы будете в ней посреди реки или озера.
  • Пластиковые лодки отличаются большой долговечностью при грамотной эксплуатации. Кроме того, эта разновидность плавательного средства имеет большое разнообразие в расцветках и внешнем виде.
  • Металлические лодки отличаются еще большей долговечностью. Их изготавливают из легкого металла – дюралюминия. Этот металл используют также в авиастроении и даже космонавтике, поэтому дополнительно описывать его прочность и износостойкость не имеет смысла.
  • Фанерные лодки имеют хорошую влагоустойчивость и довольно прочны. Они также способны выдерживать большие нагрузки. Однако фанеру очень сложно согнуть, при этом не повредив. Поэтому лодки из описываемого материала чаще всего имеют угловатые формы.
  • Деревянные лодки проверены временем. Ведь именно из древесины изготавливали лодки и корабли еще со времен до нашей эры. Они, конечно, не так долговечны, как металлические, однако при грамотном уходе и деревянная лодка прослужит вам достаточно долго.

Деревянная лодка своими руками

деревянная лодка своими руками

Начнем описание процесса мы с досок, которые пойдут на изготовление лодочных бортов. Учтите, что какие попало доски не подойдут. Они обязательно должны быть хорошего качества, первого класса, или даже экстра-класса. Лучше всего подойдут доски из хвойных пород древесины, например, из ели или сосны. Они должны быть длинными, широкими, не слишком толстыми, максимум двадцать пять миллиметров толщиной.

Доски для лодочных бортов должны пройти определенную подготовку. Она не требует никаких затрат ваших сил, но довольно долгая по времени. Целый год доски должны находиться в сухом месте. Положите их на ровную поверхность и придавите сверху грузом, но не слишком большим.

Мы не будем в этой статье приводить схемы и размеры, их вы сможете найти в интернете и выбрать любой себе по вкусу. Мы лишь опишем основные этапы работы и некоторые нюансы, которые следует учитывать.

Этап первый

деревянная лодка своими руками

Основой лодочного носа будет кусок деревянного бруса, который следует сделать треугольной формы. Лучше чтобы он был длиннее, чем ширина досок для лодочных бортов. Со всех трех сторон его нужно построгать, сгладив все неровности.

  • Важный момент. Все части досок, которые станут недоступными после сборки, необходимо обрабатывать антисептическим составом.

Сейчас, на первом этапе, такими частями будут треугольный кусок бруса, а также края досок, формирующих нос.

Итак, пора взять ждущие своего часа доски. Если после тщательного осмотра вы не обнаружили на них никаких трещин, сучков и прочих дефектов, можно брать их в работу.

Пройдитесь по обеим сторонам досок рубанком, сглаживая возможные неровности. Затем с одной стороны нужно спилить края под углом в сорок пять градусов. А затем снять фаски для того, чтобы формирующие нос лодки доски плотно прилегали друг к другу.

Все три элемента – две доски и треугольный кусок бруса – необходимо тщательно соединить, используя гвозди или саморезы. Чтобы на бортах не появилось трещин, мы рекомендуем проделывать в них предварительные отверстия тонким сверлом.

деревянная лодка своими руками

Учебное пособие — Сборка обтекателей

Я делаю несколько обтекателей за один вечер из металлолома, и другие могут найти это полезным. См. Изображения ниже.

Они довольно прямолинейны. Я просто выбрал некоторые длины, основываясь на данных других строителей, которые были бы желательны. Я писал об этом здесь.

Разрежьте доски. Я построил три обтекателя, каждая разной длины и толщины. Первая доска была толщиной ½ дюйма и длиной 24 дюйма.Второй, толщиной ½ дюйма на 30 дюймов в длину, а третий — дюйма на 32 дюйма. Доска тоньше дюйма хорошо прогибается на изогнутых участках корпуса, а ½ дюйма более жесткая на более плоских участках. Все три обтекателя имеют ширину 4 дюйма.

Сделайте удобные ручки. Я использовал обрезки сосны 2 × 6, оставшиеся от стоянки для лодки. Я обнаружил, что ручки обрезаны до 5 ¼ дюймов в длину, 2 дюйма в высоту и 1 ½ дюйма в ширину, чтобы их было удобно держать в руке, особенно когда края обработаны круглым сверлом на ½ дюйма.Я сделал эти пропилы своей настольной пилой. Но вы также можете использовать торцовочную пилу.

Клей на ручки. Я приклеил по три ручки к каждой из более длинных досок обтекателя и по две ручки к более короткой. Обе наружные ручки на каждой доске были приклеены под удобным для моих рук углом. Я приклеил центральные ручки посередине (по длине) более жестких досок ½ дюйма, чтобы сделать их еще жестче. Для доски толщиной ¼ дюйма я приклеил ручку перпендикулярно доске, чтобы доски оставались гибкими.Не беспокойтесь, если ручки свисают с краев досок, просто приклейте их туда, где вам будет удобно держать ручки.

Прикрепите наждачную бумагу с помощью аэрозольного клея.
Отрезав наждачную бумагу до нужной длины, положите ее вверх дном на ткань или большой лист бумаги. Установите доску обтекателя нижней стороной вверх рядом с наждачной бумагой. Нанесите аэрозольный клей на обе поверхности и прижмите бумагу к обтекателю. Обрежьте лишнюю бумагу и готово.

Завершено!

,

ТЕРМИНОЛОГИЯ И МОРСКИЕ ТЕРМИНЫ НА ЛОДКЕ

Если у вас есть лодка или вы собираетесь владеть лодкой, это поможет вам ознакомиться с наиболее часто используемыми терминами, связанными с катанием на лодках. Вы не только впечатляете своих друзей, но и знание правильной терминологии важно для того, чтобы оставаться в безопасности на воде. Ниже приводится список наиболее распространенных слов, которые все еще используются сегодня, многие из которых уходят своими корнями в далекое прошлое, когда морское путешествие было нашим основным средством передвижения. Если вы не можете найти искомое слово, напишите нам, и мы сможем добавить его в наш список.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

А

Над доской На палубе или над ней, на виду, ничего не скрывая.

За кормой — К задней части (корме) лодки, относительно некоторого объекта или положения («за носовым люком»).

Покинуть корабль! — Необходимо немедленно покинуть судно, обычно перед лицом неминуемой опасности.

Abeam — На балке, относительный пеленг под прямым углом к ​​средней линии киля корабля.

На борту — На судне или внутри него.

Adrift — Свободное плавание с течениями и приливом, говоря о свободно плавающем объекте или судне, которое не движется за счет собственной энергии, плавающем наугад.

На корме — На корме, рядом с ней или ближе к ней, движение назад означает движение назад.

На плаву — Судна, которое свободно движется (не на мели и не затонул).

На земле — Касание земли или быстрое касание земли (обычно непроизвольно).

Впереди — Передняя часть лука.

Ahoy — Крик, привлекающий внимание. Термин, используемый для оклика лодки или корабля, как «Лодка, привет!»

Ahull — Когда лодка стоит бортом к морю. Это техника преодоления шторма без подветренной стороны парусов и руля.

Средство для навигации (ATON) — Любое устройство (например, морские указатели, буи, радиомаяки, маяки), не связанное с судном или летательным аппаратом, специально предназначенное для помощи штурманам в определении их местоположения или безопасного курса или для предупреждения их об опасностях или препятствия для навигации.

Alee — Вдали от ветра. Напротив наветренной.

Aloft — Над палубой лодки, обычно над головой на мачте или в такелажном снаряжении.

Рядом — Рядом с кораблем или пристанью.

Якорь — тяжелый металлический предмет, предназначенный для предотвращения или замедления дрейфа корабля.

Якорная стоянка — подходящее место для стоянки корабля с учетом ветра, моря и дна.А также район порта или гавани.

Якорный шар — Круглая черная фигура, поднятая в носовой части судна, чтобы показать, что оно стоит на якоре.

Якорный буй — Небольшой буй, прикрепленный световым тросом к якорю для обозначения положения якоря на дне.

На берегу — На пляже, на берегу или на суше.

Корма — назад, к корме (корме) судна, позади судна. Напротив впереди.

Awash — настолько низкий уровень воды, что вода постоянно омывает поверхность.

Автопилот — Инструмент — может быть электронным или механическим — используемый для автоматического управления судном по заданному курсу в воде.

В

Назад и заполнить — Чтобы использовать преимущество прилива, которое сопровождает вас, когда ветра нет.

Bailer — Устройство для удаления воды, попавшей в лодку.

Банк — Большая площадь приподнятого морского дна.

Bar — Большая масса песка или земли, образовавшаяся в результате волнения моря.В основном они встречаются у входа в великие реки или гавани, и часто делают навигацию чрезвычайно опасной, но доставляют спокойствие, оказавшись внутри.

Барный пилот — Барный пилот ведет суда над опасными песчаными отмелями в устье рек и заливов.

Задраить люки — Закрепить люки и другие незакрепленные предметы в корпусе и на палубе, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

Ширина — Наибольшая ширина лодки.

Медведь или медведь awa г — Отвернись от ветра.

Пеленг — Направление объекта, выраженное либо в виде истинного пеленга, как показано на карте, либо в виде пеленга относительно курса лодки.

Причал — Кровать или спальное место на лодке или корабле; место, где судно может пришвартоваться или бросить якорь; безопасное и осторожное расстояние, которое необходимо соблюдать между двумя проходящими судами, как в случае «широкой стоянки».

Bilge — Отсек в нижней части корпуса корабля или лодки, где собирается вода, которую необходимо откачать из судна.

Горький конец — Последняя часть или свободный конец веревки или кабеля. Внутренний конец якоря поехал.

Лодка — очень широкий термин для водного транспортного средства, меньшего размера, чем корабль.

Стрела — Штанга, идущая под прямым углом от мачты.

Лук — нос корабля.

Протяжка — Когда парусное судно теряет контроль над своим движением и вынуждено внезапно резко разворачиваться, часто сильно кренится, а на небольших судах иногда приводит к опрокидыванию.

Переборка — Вертикальная стенка внутри корпуса корабля, разделяющая его отсеки.

Буй — плавучий объект, который ставится на якорь в заданном месте и служит средством навигации или швартовки.

Burgee — Небольшой флаг, обычно треугольной формы, вывешиваемый на мачте яхты для обозначения членства в яхт-клубе.

Обремененное судно — Судно, которое в соответствии с применимыми Правилами плавания должно уступить дорогу привилегированному судну.Этот термин во многих штатах был заменен термином «судно, уступающее дорогу».

С

Каюта — закрытое помещение на палубе или в квартире.

Кабель — Большой канат.

Capsize — Когда корабль или лодка кренится слишком далеко и опрокидываются, обнажая киль. На больших судах это часто приводит к потоплению корабля.

Careening — Наклон корабля на бок, обычно когда он выброшен на берег, для очистки или ремонта корпуса ниже ватерлинии.

Катамаран — Судно с двумя корпусами.

Центральная доска — Доска или пластина, опускаемая через корпус шлюпки по осевой линии для предотвращения возможности свободно перемещаться.

Истирание — Износ лески или паруса в результате постоянного трения о другую поверхность.

Зубчатый механизм — Материал, нанесенный на стропу или лонжерон для предотвращения или уменьшения истирания.

Якорь для цепей — Пространство в носовой части корабля, обычно под носом перед самой передней переборкой при столкновении, которое содержит якорную цепь, когда якорь закреплен для выхода в море.

Chine — Пересечение днища и борта плоской или v-образной лодки.

Колодка — Фитинг, через который проходят якорные или швартовные тросы. Обычно U-образная форма для уменьшения натирания.

Компас — Навигационный прибор, показывающий направление судна относительно географических полюсов или магнитных полюсов Земли.

Шип — Фитинг, к которому крепятся стропы. Классическая шипа, на которую крепятся стропы, имеет форму наковальни.

Clove Hitch — Узел для временного крепления лески к лонжерону или свае.

Комингс — приподнятый край люка, кабины или светового люка для защиты от попадания воды.

Кабина — Место, откуда лодка управляется, обычно в середине или на корме лодки.

Катушка — для укладки лески по кругу.

Курс — направление, в котором движется судно.

Cuddy — Маленькая закрытая каюта на лодке.

Текущий — Горизонтальное движение воды.

D

Давит — Устройство (типа крана) для подъема тендера на лодку и спуска с нее.

Прямо впереди — Точно впереди, прямо впереди, прямо впереди.

Dead Astern — Позиция прямо на корме или позади судна.

Dead Reckoning — Навигация.

Deadrise — Расчетный угол между килем и горизонтом.

Дедвуд — Деревянная часть центральной конструкции лодки, обычно между кормовой стойкой и миделем.

Палубы — Постоянное покрытие отсека, корпуса или любой части корабля, служащей полом.

Палубный помощник — Человек, работа которого включает помощь начальнику палубы в (снятии) швартовки, постановке на якорь, техническом обслуживании и общем развитии на палубе.

Наблюдатель палубы — Лицо, отвечающее за все изменения и техническое обслуживание на палубе; иногда делится на две группы: смотритель носовой палубы, смотритель кормовой палубы.

Deckhead — Нижняя сторона верхней части деки.

Динги — Маленькая открытая лодка. Шлюпку часто используют в качестве тендера для большого корабля.

Водоизмещение — Вес плавучей лодки, измеренный как вес количества воды, которую она вытесняет.Лодка вытесняет количество воды, равное весу лодки, поэтому водоизмещение и вес лодки идентичны.

Расстояние — Где «мили» называются «морскими» милями, это означает, что одна (1) морская миля = 1,852 км.

Док — Охраняемая акватория, в которой швартуются суда. Этот термин часто используется для обозначения пирса или пристани.

Осадка

Осадка или Осадка — Глубина киля корабля ниже ватерлинии.

E

Ebb — Убывающее течение, когда прилив уходит в море и уровень воды понижается.

Эхолот — Измерение глубины воды с помощью гидролокатора.

Embayed — Состояние, при котором парусное судно зажато между двумя мысами или мысами из-за ветра, дующего прямо на берегу.

Прапорщик — Флаг, обозначающий национальную принадлежность судна.

EPIRB (аварийный радиомаяк) — аварийное устройство, которое использует радиосигнал для предупреждения спутников или самолетов, летящих о местонахождении судна.

Ф

Fast — закреплен или прочно закреплен (на мели: застрял на морском дне; закреплен: надежно привязан).

Сажень — Единица длины, равная 6 футам (1,8 м), приблизительно измеряется как расстояние между вытянутыми руками человека. В частности, используется для измерения глубины.

Fender — Бампер, наполненный воздухом или пеной, используемый на лодках, чтобы лодки не врезались в доки или друг друга.

Fetch — Расстояние по воде, пройденное ветром или волнами; чтобы достичь отметки без прихватывания.

Фланг — Максимальная скорость корабля. Быстрее «полной скорости».

Сигнальная ракета — пиротехническое сигнальное устройство, обычно используемое для обозначения бедствия. А также — изгиб бортов судна у носа наружу.

Flood / Flow — Входящий ток.

По морю — Море с волнами, прибывающими с кормы лодки; море, в котором волны движутся в том же направлении, что и судно.

Передняя часть или Передняя часть — По направлению к носу.

Вперед и назад — По линии, параллельной килю.

Носок — Нижняя часть форштевня корабля.

Форпик — Носовой отсек небольшой лодки.

Fouled — Любая часть оборудования, которая заклинивает, забивается, запутывается или загрязнена.

G

Камбуз — кухня корабля.

Gangplank — Разводной мост, используемый для посадки на судно или выхода из него у пирса.

Трап — Отверстие в фальшборте судна, позволяющее пассажирам сесть на борт или покинуть его.

Ghost — Для медленного плавания при отсутствии ветра.

Уступка дороги (судно) — Если два судна приближаются друг к другу и возникает риск столкновения, это судно должно уступить дорогу другому.Также известен как «тягловое судно».

Система глобального позиционирования (GPS) — Спутниковая радионавигационная система, обеспечивающая непрерывное всемирное покрытие. Он предоставляет информацию о навигации, местоположении и времени пользователям в воздухе, на море и на суше.

Поручни — Поручни, закрепленные на верхних и боковых поверхностях кабины, для обеспечения личной безопасности при перемещении по лодке.

Земля — Дно моря.

Заземление — Когда корабль (на плаву) касается дна моря или садится на мель.

Ground Tackle — собирательный термин для якоря и связанного с ним механизма.

Gunwales — Верхний край борта лодки.

Jibe или Jibe — Поворот лодки так, чтобы корма пересекала ветер, меняя направление.

H

Гавань — Гавань или гавань или гавань — это безопасное место для якоря, защищенное от непогоды. Порты могут быть искусственными или естественными и использоваться для швартовки и погрузки.

Harden up — Повернуть навстречу ветру; плыть ближе к ветру.

Люк / Люк — Крытое отверстие в палубе судна, через которое можно погрузить груз или получить доступ к нижней палубе; крышка к проему называется люком.

Тянущий ветер — Наведение корабля по направлению ветра; вообще не самый быстрый пункт путешествия на паруснике.

Труба Hawse , hawse-hole или hawse — Вал или отверстие в носовой части судна, через которое проходит якорная цепь.

Напор — Морской туалет. Также верхний угол треугольного паруса.

,

Какая самая большая лодка может управлять один человек?

Итак, вы ищете что-то большое, но хотите сделать это в одиночку. Плавание в одиночку (также известное как короткометражка) вполне выполнимо, хотя и не всегда идеально. Как и каждому 28-летнему, я хочу что-то более 30 футов — но действительно ли это практично?

Так какая же самая большая лодка может управлять один человек? Похоже, что самые опытные моряки держатся ниже 35 футов — все, что превышает 50 футов, — редкость. Но верхнего предела действительно нет.Это зависит от навыков, опыта и смелости. Как правило, если вы достаточно опытный моряк, вы сможете управлять этими лодками в одиночку:

  • Без систем: менее 28 футов или 8 м
  • С системами: менее 46 футов или 14 м
  • Обычно опытные моряки остаются ниже 35 футов
  • Все, что превышает 50 футов или 15 м, является необычным

Если производитель потрудился включить кабину экипажа, вероятно, было бы неплохо иметь экипаж.

Длина не является проблемой для крейсерских команд с короткими рукавами. Нет никаких ограничений, кроме вашего опыта и способностей. Настоящие вопросы: с чем вы чувствуете себя комфортно; и с каким количеством парусины вы можете безопасно обращаться?

Еще одним фактором является стабильность — более крупные лодки, как правило, более устойчивы и могут управляться полностью из кабины (с кормовыми тросами и с дистанционным управлением). Помимо стыковки, здесь действительно нет проблем, и с большими лодками может быть проще справиться самостоятельно, чем с меньшими лодками с неправильной конфигурацией.

В этой статье:

  1. Сколько рук вам нужно?
  2. Почему вы хотите стать большим?
  3. Сколько паруса вы можете выдержать?
  4. Оборотная сторона плавания в одиночку на большой лодке
  5. Подготовка к переходам
  6. 3 невероятных парусных лодки, под парусом в одиночку
  7. Связанные вопросы

Сколько рук вам нужно?

Помимо вопроса, возможно ли плавать на лодке в одиночку технически, проверим еще, комфортно ли это.Потому что вы, вероятно, покупаете лодку не для того, чтобы кому-то что-то доказать (или вы?), А для того, чтобы получить отличный опыт. Следующие длины судов удобны для плавания …

  • в одиночку: до 35 футов
  • двуручный: 35-50 футов
  • экипаж: 50 футов и выше

Так почему же удобнее управлять чем-либо, превышающим 35 футов, двумя руками?

Парусный спорт — это легкая часть, все остальное становится сложнее с увеличением длины. Самый большой ограничивающий фактор — это то, как вы планируете пристыковаться.Сделайте это правильно, и вы потеряете свое самое большое узкое место. Некоторые марины предлагают помощь в стыковке, чтобы облегчить плавание в одиночку, что может оказаться большим подспорьем.

Сколько стоит владение парусной лодкой?

Прочтите наше полное руководство по стоимости владения парусной лодкой, чтобы получить полный обзор всех затрат на владение и стоимости покупки новой и подержанной парусной лодки.

Не говоря уже о стыковке, полезно иметь кого-нибудь, кто будет управлять тросом, пока вы управляете лодкой.

Еще одним важным фактором является устранение любых (технических) проблем самостоятельно.На борту должно быть достаточно людей для решения любых возникающих проблем . Если вам неудобно иметь дело с изменением погоды, аварийным рифом, техническими проблемами и т. Д., Вам, вероятно, следует подумать о том, чтобы взять с собой вторую половинку или друга.

Проверьте, для чего построена данная лодка. Специально построенные одиночные гонщики могут быть очень большими (120 футов) и с ними легко маневрировать в одиночку (это не значит, что их внезапно легко стыковать — ничего большого просто нет).

Если не о длине …

… тогда о чем это? Думаю, важнее длина:

  • Схема катера
  • Доступность систем

  • и дистанционного управления — ознакомьтесь с полным списком систем ниже
  • Условия домашней причала — если они хорошие (против ветра, вспомогательная стыковка, защищенная вода), стыковка будет намного проще

Думайте о перемещении, а не о длине

Другой способ добиться этого — думать о перемещении, а не о длине.Необходимое количество экипажа на величину водоизмещения:

  • 12-30 тонн: один опытный лодочник или два неопытных
  • 30 тонн и более: опытный экипаж

Почему вы хотите стать большим?

Также подумайте, почему вы хотите стать большим. Я бы посоветовал вам действительно подумать над этим. Вполне возможно пройти что-нибудь более 50 футов в одиночку, но есть момент, когда я начинаю задумываться, почему. Это около отметки 42 фута. Просто быстро становится неудобнее.Так что, если у вас нет веских причин для приобретения лодки побольше, кроме эго, не делайте этого — вы, вероятно, пожалеете об этом.

С другой стороны, если у вас есть веская причина, по которой вам нужно больше длины, пожалуйста, дерзайте. Проконсультируйтесь с собой, чтобы разобраться в этом. Я считаю, что есть несколько законных причин:

  • Вы планируете жить на лодке
  • Вы отправляетесь в многодневную поездку, и вам нужно место для сна
  • Вам действительно нравится полировать бесконечное количество поверхностей корпуса

Сколько паруса вы можете выдержать?

Один моряк обычно может управлять площадью от 300 до 400 кв. Футов.паруса. Что угодно, и это быстро становится неуправляемым, особенно если погода изменится. Следуя этому правилу, вы можете немного увеличить длину корпуса, если выберете лодку с большими и меньшими парусами. Так что вы можете плыть на несколько большем ялке или кечче.

Вещи, которые становятся трудными сами по себе:

Вы можете многое сделать самостоятельно, особенно если у вас есть системы автоматизации. Но есть некоторые работы, с которыми вы просто не можете справиться без помощи.

  • вход и выход из слипа
  • стыковка — отлов дока
  • анкеровка
  • причал
  • Наручные часы

  • / для сна

Системы, которые вы, вероятно, захотите рассмотреть:

Если вы собираетесь в одиночку плавать на чем-то более 35 футов, вам определенно следует рассмотреть следующие системы:

  • автопилот рулевого управления
  • флюгер
  • строп в корму (до кабины)
  • радар
  • брашпиль электрический
  • ролик закрутки
  • Гидравлические носовые / кормовые подруливающие устройства с дистанционным управлением

Навыки, которые вы хотите развить и получить правильные:

  • Док: док, снова док, еще док.Тренируйтесь до тех пор, пока вы не сможете без усилий маневрировать в ограниченном пространстве, позволяя себе время ходить вверх и вниз по всей длине корпуса
  • Анкеровка
  • Правильная конфигурация рулевого управления
  • Правильная компоновка кабины

Отличный пример успешного одиночного плавания:

Обратная сторона плавания в одиночку на большой лодке

Не стоит недооценивать силу ветра и прилива. Силы, с которыми вам нужно иметь дело, огромны.Чем длиннее лодка, тем сильнее ветер улавливает ваши паруса. Более длинные лодки также тяжелее, поэтому они набирают больше оборотов, когда приходят в движение. Остановить 50-футового человека сложно — неспособность сделать это очень рискованно. Более крупный корпус означает, что прилив может лучше вас захватить.

Плавание в одиночку означает, что вы несете полную ответственность за управление всеми этими силами. Кроме того, если что-то сломается, вы сами по себе. Время от времени это может вызвать стресс. Если вы не против такого рода испытаний и у вас хорошая физическая форма, нет причин перестать мечтать при определенной длине корпуса.Просто знайте, на что вы подписываетесь.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что более крупным лодкам требуется больше времени, чтобы подготовиться к уступке. Вы можете получить небольшой 26-футовый ботинок за полчаса, но 46-футовый с таким же успехом справится с работой до недели. Время, которое вам нужно будет потратить на обслуживание, также увеличится в геометрической прогрессии.

Все мы знаем, что все, что требует слишком больших усилий, будет происходить реже. Если вы хотите много работать, купите что-нибудь, что можно быстро настроить.

Подготовка к переходам

Я считаю, что для любого перехода лучше всего иметь на борту хотя бы одного способного моряка. Таким образом, у вас будет резервная копия на случай, если что-нибудь случится; и вы значительно снизите возможные (серьезные) риски.

Если вам нужно отправиться в одиночку, потому что у вас нет друзей или товарищей (парусных), я настоятельно рекомендую вам найти другую (одиночную) лодку, оставаться поблизости и оставаться на связи во всем. Я считаю, что в таких длительных поездках важно иметь какую-то резервную копию.

3 невероятных парусных лодки, на которых можно плавать в одиночку

  1. Phocea — 246 футов или 75 м
  2. Trimaran Spindrift 2 (Banque Populaire V) — 130 футов или 40 м
  3. Macif — 100 футов или 30 м

Phocea large four masted yacht on backdrop of mountains На Phocea four master можно плыть самостоятельно — представляете?

Какая самая большая яхта для пар?

Для вас двоих нет предела. Разумеется, если вы планируете изучить все навыки парусного спорта. С двумя полноценными моряками на борту нет никаких причин ограничивать себя, кроме того, с чем вы способны справиться, исходя из вашего опыта.

Однако, если один из вас выполняет всю работу, я буду рассматривать это как наличие на борту одного моряка и одной пары помощников. Я бы остался на расстоянии не более 35-50 футов.

Лодке какого размера требуются капитанские права?

В США не требуется лицензии в зависимости от длины, хотя получить лицензию будет разумно. Он позволяет брать с собой платящих пассажиров, что является отличным способом заработать дополнительные деньги и получить дополнительные руки на борту.

Капитанская лицензия состоит из всестороннего экзамена, который поможет вам понять прибрежную навигацию, знание палубы, а также правила и нормы.Это хороший способ расширить свои теоретические знания и повысить безопасность на каждом судне, на которое вы ступите.

Лицензия будет стоить от 500 до 800 долларов, срок действия — пять лет. Думаешь, ты сможешь вернуть их, взяв с собой на выходные кого-нибудь из людей?

Кроме того, если у вас есть большая лодка (скажем, 50 футов и выше), ваша страховая компания может потребовать, чтобы вы получили лицензию или наняли лицензированного капитана.

Сколько стоит нанять капитана лодки?

В среднем капитан лодки стоит около 1000 долларов в год за фут.Если вы нанимаете только на неделю, цена будет в пределах 300–400 долларов. В среднем недельная поездка вам обойдется:

длина в неделю год
35 футов 2 500 долл. США 35 000 долл. США
40 футов 2 500 долл. США 40 000 долл. США
50 футов 2 500 долл. США $ 50 000
65 футов 3000 долларов США 65 000 долл. США
80 футов 3000 долларов США 80 000 долл. США
100 футов 3000 долларов США 100 000 долл. США

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о