Тюнинг ваз фото: Фото тюнинга автомобилей ВАЗ

Содержание

Тюнинг ВАЗ-2109 и 21099 — цена и характеристики, фотографии и обзор

На протяжении более двух десятилетий ВАЗ 2109, созданная на основе базовой модели ВАЗ 2108, и последовавшие модификации «девятки» являются самыми продаваемыми автомобилями на постсоветском пространстве. В России ВАЗ 2109 не выпускается с 2004 года, но до сих пор активно перепродается на вторичном рынке.

Почти каждый новый хозяин стремится привнести в, без преувеличения, культовый автомобиль что-то свое. Встречаются автовладельцы, по-настоящему «завернутые» на бесконечном процессе улучшения своего железного коня с индексом 9. И это закономерно, ведь Лада Самара с простым дизайном и технической начинкой словно создана для безграничного тюнинга.

В каждом городе нашей необъятной Родины и в соседних странах можно встретить экземпляры ВАЗ 2109 настолько «нафаршированные», что они только отдаленно напоминают “исходник”. Внутреннее обустройство также порой впечатляет реальной роскошью отделки. И без того шустрый двигатель ВАЗ 2109 поддается серьезному тюнингу. А ходовая при доработке способна конкурировать с уровнем именитых гоночных автомобилей — и с успехом это делает. Ведь предсерийной доводкой ходовой части автомобиля вазовские инженеры занимались в компании с инженерами немецкой компании Porsche. Серьезные доработки нуждаются в знаниях и опыте профессионалов от автотюнинга. Однако тюнинг ВАЗ 2109 вовсю делается и «своими руками», для чего рынок предлагает массу товаров, а Интернет — большое количество примеров.

Вот несколько фото тюнинга ВАЗ-2109/21099 с применением комплектов аэродинамического обвеса:

Приступая к воплощению в жизнь планов по улучшению автомобиля, первым делом нужно определиться с предполагаемой сметой. Тюнинг, как и все что имеет к отношение к усовершенствованию, практически не имеет пределов, и может вылиться в финансовые траты, в разы превышающие стоимость самого авто. Также важно определиться с целью, что планируется получить на выходе – внешнюю красоту в виде впечатляющих форм, пластиковых обвесов, «навороченной» оптики и ревущего двигателя, или сбалансированный, доставляющий удовольствие от вождения автомобиль.

Существует три направления для реализации автотюнинга. Можно начать улучшение Лады Самары с внешнего вида. Тюнинг оптики и кузова ВАЗ 2109 позволят каждому встречному любоваться экзотичностью нового экстерьера.
Второй вариант – тюнинг салона ВАЗ 2109/21099: замена обивки, доработка панелей, возможна и замена сидений. Но разве можно, добавив лоска внешности и салону, оставить без внимания ходовые качества автомобиля?
Технический тюнинг ВАЗ 2109(9) обычно охватывает тормоза, коробку, подвеску и собственно самое главное – двигатель. Начав тюнинг ВАЗ 2109, владельцу часто трудно остановиться на чем-то одном, поэтому обычно проводятся комплексные улучшения. Все три пути тюнинга ведут к общей цели — созданию уникального и, как правило, сбалансированного автомобиля.

Тюнинг кузова и оптики ВАЗ 2109/21099.

Улучшения кузова являются самой заметной частью тюнинга, поскольку именно внешний облик привлекает к себе внимание в первую очередь. Хэтчбеки ВАЗ 2109 чаще тюнингуют с уклоном на спортивность, изменения же седана ВАЗ 21099 зависят только от личного вкуса его хозяина.
Тюнингу может быть подвержено все, что попадает в поле обозрения. Простейший кузовной тюнинг ВАЗ 2109 – это установка на свое авто аэродинамических обвесов, которые заказывают или делают своими руками. Оригинально выглядят автомобили, оснащенные новым передним бампером, порогами и задними бамперами, при этом желательно приобретать все в одном комплекте или соблюдать стилистику, изготавливая элементы самостоятельно. Так кузов Лады Самары приобретет законченный вид. Капот «девятки» можно заменить на пластиковый и дополнительно оборудовать щелями забора воздуха, дополнив общий облик нестандартной решеткой радиатора. Могут быть заменены также крылья, например на детали с агрессивными увеличенными воздухозаборниками. Тюнинг дверей ВАЗ 2109/21099 обычно включает установку дефлекторов и новых ручек. Одним из самых простых и популярных элементов тюнинга кузова «девятки» служит спойлер, однако эта деталь часто несет лишь декоративную функцию, выполняется из пластика и устанавливается не в самых правильных (с точки зрения улучшения аэродинамики) местах.

Нельзя обойти вниманием тюнинг оптики ВАЗ 21099/2109, который может выполняться как самостоятельно по своему оригинальному проекту, так и путем покупки уже готовых передних и задних фонарей. Популярная доработка – установка ксеноновых фар. Но в случае с оптикой важно не переусердствовать, поскольку от эффективности ее работы напрямую зависит безопасность движения в темное время суток, а также при ярком солнечном свете. Проблемы могут возникнуть с оплавлением нештатных фар, накоплением конденсата внутри фонарей, понижением светопроницаемости из-за излишней тонировки. Тюнинг оптики ВАЗ 2109(21099), выполненный своими руками, гарантированно добавит внешности автомобиля интересности и уникальности. Однако в случае непрофессиональных работ, во избежание нарушения условий безопасности, лучше подвергать самостоятельным экспериментам только задние фонари.

Еще один кардинальный способ поменять внешность автомобиля — покрасить его. По-настоящему уникально машина будет выглядеть с аэрографическим рисунком. Но качественно покрасить и разрисовать кузов в домашних условиях не получится. Но и тут есть выход – так же можно кардинально поменять внешность авто при помощи виниловых наклеек, такие работы вполне можно выполнить своими руками, стоить это будет значительно дешевле, а смотреться не менее эффектно чем “аэрография”.
И конечно же мало какой внешний тюнинг ВАЗ 2109(99) обходится без установки оригинальных литых дисков.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099.

Выполнив внешний тюнинг, дальше просто невозможно обойти стороной вопрос наведения порядка и красоты в салоне. Самый простой способ тюнинга салона ВАЗ 2109/21099 — доработка приборной панели. Все элементы торпедо легко поддаются разборке. Для придания шкалам приборов оригинального и привлекательного вида достаточно разобрать панель приборов, снять ободки, изготовить новые циферблаты (можно поискать и распечатать шаблоны из интернета) и аккуратно установить их на место, не нарушая текущих показаний счетчиков. К слову, при желании в интерьере салона почти все панели поддаются улучшению.

Редко тюнинг салона ВАЗ 2109 и 21099 обходится без работ по смене обивки. Заводские материалы выглядят невзрачно, быстро пачкаются и теряют привлекательность. Можно своими силами не только заменить обивку на потолке, дверных картах, полу, но и попутно провести работы по улучшению шумоизоляции. Самый простой способ освежить салон — замена чехлов на сиденьях. Причем некоторые владельцы идут дальше, полностью меняя обивку (в том числе на кожаную), или поступают совсем радикально, меняя кресла на фирменные, например, Recaro.

Одна из самых популярных тем для тюнинга салона ВАЗ 2109(99) — улучшение акустики, начиная с простой замены динамиков, и заканчивая установкой сабвуфера в нише под задней полкой.

Мало кто из решившихся на усовершенствование своей «девятки» обходит стороной вопрос установки электростеклоподъемников, сигнализации, центрального замка. Поскольку эти работы затрагивают электрическую часть автомобиля, их выполнение своими руками не желательно. Лучше потратиться и обратиться к профессионалам. То же касается и тонировки стекол, хотя небольшие участки можно затонировать и самостоятельно (главное не переусердствовать и не лишить водителя обзора).
Вообще тюнинг салона ВАЗ 21099 и 2109 можно проводить до бесконечности, к примеру, продолжая улучшения установкой новой панели приборов и заменой руля.

Технические доработки ВАЗ 2109/21099.

Какому водителю «девятки» не хочется почувствовать себя джигитом, обходя попутчиков в скоростном рывке со светофора? Как приятно получать обратную связь от любимого автомобиля в виде повышенной управляемости и остроты руля, сделав тюнинг рулевого управления, подвески, тормозов, коробки и конечно двигателя ВАЗ 2109 (21099).

Технический тюнинг автомобиля обычно начинается с тормозной системы, а затем коробки передач. После чего уже можно заняться и наиболее технологичным участком автомобиля — его мотором.
Сердцем автомобилей ВАЗ 2109(99) чаще всего служат двигатели 2108 1,3 л. , и 21083 1,5 л. Для форсировки обычно используется полуторалитровый двигатель ВАЗ 21083. Максимальный рабочий объем, который без риска для нарушения технических пропорций автомобиля можно получить в результате улучшений составляет 1,7-1,8 л (с увеличением мощности до 98-100 л.с. и максимальной скорости до 180-190 км/ч). Дальнейшие попытки сделать объем большим могут привести к поломке агрегата из-за постоянных перегревов.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099/2109 требует замены части деталей (коленвала, поршневой группы и других), которые изготовить своими руками теоретически можно, но крайне проблематично. Поэтому лучше потратиться на их покупку. А установить, разумеется при наличии определенных навыков и знаний, можно и самостоятельно.

Чтобы добавить автомобилю устойчивости на дороге при работе усиленного двигателя, необходимо довести до ума и ходовую часть автомобиля. Что, как правило, заключается в установке спортивных стоек и заниженных пружин, доработке коробки передач и сцепления.

После выполнения тюнинга своего ВАЗ 2109/21099 по одному или сразу нескольким направлениям владелец может по праву гордиться своим автомобилем. Но главное в вопросе улучшений во всем знать меру.


Тюнинг ВАЗ в Москве — цены на тюнинг автомобилей ВАЗ на YouDo

Если вас интересует тюнинг ВАЗ в Москве, посетите сайт Юду. На нем зарегистрированы лучшие специалисты, которые предлагают услуги по усовершенствованию внешнего вида иномарок и отечественных авто по невысокой цене.

Специалисты Юду улучшают заводские характеристики и создают уникальный стиль, используя современные технологии и профессиональное оборудование. Они выполняют тюнинг таких элементов:

  • руля
  • зеркал
  • бампера
  • выхлопной трубы
  • колес
  • двигателя
  • кузова

Благодаря автомобильным аксессуарам, которые устанавливают специалисты Юду, автомобиль станет экономичнее, быстрее и выделится из потока машин.

Заказать услуги профессиональных мастеров из Москвы просто, ознакомьтесь с отзывами и рейтингом исполнителей, ценами на услуги. Оставьте заявку с описанием задания (тюнинга) и именем выбранного исполнителя. В ближайшее время он свяжется с вами для согласования деталей.

Способы усовершенствования автомобиля

Чтобы улучшить динамические характеристики, внешний вид, удобство посадки таких авто, как Жигули, УАЗ и других отечественных марок, специалисты Юду предлагают выполнить тюнинг. В своей работе они используют запчасти ведущих производителей.

Тюнинг ВАЗ бывает таких видов:

  • внешний
  • внутренний
  • технический

Внешний тюнинг способен значительно улучшить экстерьер автомобиля, сделать его более оригинальным, красивым. Такой тип модернизации специалисты осуществляют с помощью следующих действий:

  • замены кузовных элементов на тюнингованные (фары, зеркала, бампера)
  • установки аэродинамического обвеса и различных накладок
  • установки колес увеличенного диаметра
  • нанесения аэрографии, как на отдельные элементы, так и весь кузов в целом
  • оклейки кузовных панелей виниловой пленкой
  • тонировки стекол автомобиля
  • шумоизоляции салона

Эти кузовные элементы специалисты устанавливают быстро и качественно.

Тюнинг интерьера повышает комфорт, снижает уровень шума, значительно улучшает внешний вид салонов автомобилей марки ВАЗ, моделей Жигули, Приора, Калина и пр. Этих и других изменений опытные мастера добиваются, выполняя:

  • перетяжку сидений, торпеды или замену их на новые
  • установку спортивных рулей, профессиональных измерительных приборов, применяемых в автомобильном спорте
  • инсталляцию карбоновых, алюминиевых элементов декора
  • оснащение системами подогрева сидений, руля, зеркал

Специалисты Юду существенно улучшают динамические показатели, сокращают расход топлива, снижают уровень выхлопных газов с помощью доработки силового агрегата.  Они помогут провести глубокий авто тюнинг ВАЗ, грамотно подобрать и установить требуемый апгрейд:

  • турбо наборы
  • ЧИП-тюнинг,
  • комплекты увеличения рабочего объема двигателя
  • фильтры нулевого сопротивления
  • спортивные распределительные валы
  • системы впрыска топлива                                                    

Доработка трансмиссии

Благодаря высокой квалификации и большому опыту работы специалисты улучшают рабочие характеристики КПП. Для этого осуществляют такие действия:

  • точный подбор передаточных чисел редуктора
  • монтаж спортивных комплектов сцепления
  • установку самоблокирующегося дифференциала

Полный тюнинг трансмиссии ВАЗ, УАЗ обеспечивает информативную работу сцепления, а также быстрое и четкое переключение передач.

Выхлопная система

Чтобы настроить хорошее звучание и значительно облегчить работу двигателя, придав ему дополнительную мощность, исполнители Юду вносят изменения в систему выхлопа. Они выполняют такие действия:

  • монтаж тюнингованного выпускного коллектора
  • установку труб увеличенного диаметра
  • инсталляцию резонаторов пониженного сопротивления
  • монтаж гофры или шаровых соединений (с целью уменьшения жесткости конструкции)
  • замена конечной части глушителя (банки)

У специалистов Юду вы можете заказать любой вид тюнинга как новых моделей авто, так и всех видов классики.

Стоимость услуг исполнителей

Классика ВАЗ легко поддается тюнингу, позволяя специалистам Юду установить самые разнообразные аксессуары, от турбо-китов до LED освещения по оптимальной цене. На стоимость тюнинга машины влияют такие факторы:

  • полный или частичный сервис
  • модель и марка транспортного средства
  • цена на заменяемые детали

Ориентировочные расценки на все виды работ посмотрите в прайс-листе на сайте Юду. Заказав услуги исполнителей, вы получите полный сервис по невысокой стоимости.

Преимущества специалистов Юду

Исполнители Юду устанавливают тюнингованные автозапчасти на разные элементы и детали кузова. Они предлагают выгодные условия сотрудничества, а именно:

  • невысокие цены на услуги и запчасти
  • быстрое и качественное выполнение заказа
  • креативный подход к работе
  • использование лучших дизайнерских решений

Специалисты Юду выполняют заказы любой сложности, поэтому сделать тюнинг ВАЗ для них не составит труда.

115 фото идей как самостоятельно улучшить шестерку

Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.

Содержимое обзора:

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”

Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.

Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.

Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.

Обмен авто в кратчайшие сроки

Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.

Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.

Как выгодно обменять авто с пробегом

Чтобы гарантировать законность услуги обмена авто с пробегом и ее объективную стоимость, процесс купли-продажи стоит проводить в проверенном автоцентре. Здесь клиенту предложат:

  1. Диагностику старой модели, на основании которой будет определена ее стоимость;
  2. Выбор машин на обмен, абсолютно новых или обладающих чистой историей пробега: все автомобили проходят криминалистическую экспертизу, потому в автосалоне никогда не будут продавать автомобиль с “темным прошлым”;
  3. Юридическое сопровождение сделки: клиент заключает нотариально заверенный договор и при необходимости может воспользоваться кредитными услугами банка-партнера автосалона;
  4. Оперативность услуги: клиенту не нужно искать покупателей для своего ТС, он лишен необходимости улаживать вопросы с ГАИ или банком. Перечисленные функции — задача автоцентра.

Таким образом при минимальном наличии документов возможно купить автомобиль улучшенной комплектации в течение от одного до трех дней. Услуга обмена авто с пробегом дает возможность регулярно менять автопарк владельца, приобретая его лучшие модели.

Запчасти для починки автомобиля

Запасные части для иномарок. Вопрос: покупать или нет запасные части к своей иномарки возникает у владельца авто, как только его «ласточка» начинает хандрить. Ответ однозначный – да, покупать, однако, следует понимать в каких именно онлайн-магазинах можно это делать, и какие именно запасные части стоит приобретать.

Как покупать в Интернете запчасти для иномарки

Покупка запчастей для иномарок, к счастью, сегодня больше не напоминает захватывающий квест с бесконечным поиском нужного предмета. С этим делом сегодня всё просто: заходишь на сайт запчастей для иномарок, выбираешь нужную категорию, затем саму запчасть, пару-тройку кликов компьютерной мыши, процесс оплаты и ожидание доставки. Кажется, что проще не бывает, однако, есть в этом процессе кое-то, заслуживающее более пристального внимания.

Пожалуйста, сделайте репост;)

Тюнинг ВАЗ (34 фото) — Doozy.ru

Тюнинг ВАЗ (34 фото)

К сожалению, продукция Волжского автозавода пока далека от технического совершенства. Тюнинг позволяет владельцам ВАЗов не только исправить заводские недоработки, но и создать свой уникальный автомобиль – комфортный, мощный и яркий.

Тюнинг двигателя автомобилей ВАЗ

Простая конструкция и относительная дешевизна ВАЗовских двигателей открывают огромные перспективы для тюнинга. Все зависит от пожеланий и финансовых возможностей владельца автомобиля.

Самый простой способ получить небольшой прирост мощности – облегчить мотору «дыхание» при помощи фильтра нулевого сопротивления и прямоточного выхлопа. Правда, эффект от подобных доработок может быть практически незаметным. А вот если их совместить с доработкой карбюратора (для совсем «древних» машин) или чип-тюнингом (для «тазиков» поновее), результат получится более убедительным.

Снять с родного движка еще больше мощности можно портингом ГБЦ, установкой «злого» распредвала, облегчением маховика и расточкой цилиндров. На этапе постройки мотора можно задуматься над добавлением «лошадок» при помощи турбины или компрессора, либо«заморочиться» впрыском закиси азота.Наиболее радикальным направлением тюнинга будет так называемый «свап», то есть замена мотора. В этом случае открываются почти безграничные возможности, начиная установкой 16-клапанного мотора от «Приоры» или «Калины» и заканчивая турбодвигателями отиномарок.

Например, под карбоновым капотом этой «копейки» скрывается «начинка» Subaru Impreza:

А эта «тринашка» построена на базе Toyota CelicaПри увеличении мощности двигателя не стоит забывать об укреплении кузова, модернизации тормозов, рулевого управления и подвески, ведь укротить дополнительный «табун лошадей» станет сложнее.

Тюнинг ВАЗовского салона

Оснащение салона отечественных автомобилей всегда было неоправданно скромным, если не сказать, бедным. Жесткий пластик передней панели, «весла» стеклоподъемников, неудобные кресла, отсутствие парктроника, кондиционера, регулировок руля, подогрева зеркал и сидений – так выглядели автомобили ВАЗ «изнутри» до недавнего времени.Неудивительно, что их владельцы стараются устроиться поуютнее: наклеивают дополнительную шумоизоляцию, меняют руль, устанавливают сиденья от иномарок, подключают ЭСП, бортовые компьютеры, навигаторы и другую современную электронику, перетягивают салон, дорабатывают или заменяют «приборку»Отдельно стоит отметить звуковую подготовку. На базе ВАЗов построено немало машин, занимающих призовые места на соревнованиях по автозвуку. Причем цена установленной аппаратуры обычно в несколько раз выше стоимости автомобиля.

Внешний тюнинг

Глядя на доработанные автомобили, иногда трудно поверить, что перед вами ВАЗы, а не концепты именитых кузовных ателье. Отечественным мастерам болгарки и полуавтомата не занимать ни мастерства, ни фантазии.

Чаще всего тюнинг кузова предусматривает замену бамперов, установку легкосплавных дисков, спойлеров, антикрыльев, а также накладок на пороги и расширителей арок.К распространенным приемом «пластической хирургии» также относится нестандартная покраска, замена оптики и доработка капота в стиле «bad look».Но встречаются и радикальные переделки, после которых автомобиль превращается в купе, пикап или кабриолетКоличество времени, затраченного на подобную работу, просто огромно. Поэтому завершенных проектов немного, а большинство «жертв» глобального тюнинга остается в полуразобранном состоянии или вовсе списывается в утиль.

просмотров: 7243




Фото тюнинга ваз 2110

В этом разделе Вы найдете множество фото Тюнинга ВАЗ 2110. Тюнинг Салона, двигателя, а так же внешний тюнинг автомобиля ВАЗ. Здесь вы уведите фото как тюнингованных так и классических автомобилей ВАЗ 2110, так же фото автомобилей и девушек, демотиваторы на тему авто ВАЗ и многое другое.

ВАЗ 2110, или просто «десятка», является неплохой попыткой тольяттинцев догнать западный автопром, однако, уже к выходу первой серийной машины с конвейера, она значительно устарела.

И теперь, чтобы привести автомобиль к более-менее приемлемому уровню, владельцу ВАЗовской «десятки» придется вложить немало усилий и средств. Также потребуется колоссальное терпение, ведь в сравнении с тюнингом ВАЗ 2107, доработка Лады 2110 обойдется значительно дороже, а заниматься ей гораздо сложнее.

Приступить к тюнингу ВАЗ 2110 следует в тот же момент, как только вы приобрели данный автомобиль. И первое, что стоит сделать — поставить «правильную» прошивку управляющего блока инжектора.

После можно приступить к конструктивной переработке самого силового агрегата, причем в этом отношении особых затрат понести не придется, ведь цель сделать двигатель «живым», а не соперничать с дорогими суперкарами.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 начинается с улучшения «дыхания» мотора, то есть предстоит обеспечить хороший приток воздуха. Одна лишь замена воздушного фильтра может увеличить мощность на 8%! Вслед за старым фильтром на полку в гараже отправляется и штатный дроссельный узел, поскольку он не в состоянии обеспечить нужное количество воздуха для правильного приготовления топливной смеси.

Разумеется, необходимо потратиться и на впускной ресивер, правда, для этого предстоит сделать выбор — где будет требоваться больше всего мощности: на «низках» или на высоких оборотах двигателя ?

Отметим, что замену впускного ресивера и распредвала стоит производить только в профессиональном сервисе, самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным затратам на эвакуатор в тот же сервис.

Разумеется, такая доработка требует замены и системы выпуска. К примеру, стоит поставить коллектор 4-2-1, где отработанные газы сливаются сначала в две трубы, а уж затем соединяются в одну общую струю.

Начав заниматься тюнингом ВАЗ 2110, неплохо будет доработать и штатную трансмиссию. К примеру, можно даже «добавить» шестую передачу (хотя это весьма недешево и долго). И такая добавка оправдана — только при установке «коротких» передач можно обеспечить стремительный набор скорости и выход мотора на максимальную мощность.

Потому учитывайте с самого начала передаточную пару и решите для себя задачу: хочется редко переключать передачи или же часто дергать ручкой КПП ?

Разобравшись с мотором и КПП не забудьте и о сцеплении, поскольку штатного надолго не хватит. Тут рекомендуем поехать в магазин и приобретать что-нибудь из западных вариантов: UK, АР Lockheed. И не лишним будет «прикрутить» и дифференциал повышенного трения, ведь он банально безопасней.

Для того, чтобы выделить свою «десятку» из общего потока автомобилей, стоит заняться и внешним тюнингом ВАЗ 2110, который включает в себя установку литых колесных дисков, иных бампером или аэродинамического обвеса с небольшим задним спойлером, новую головную оптику и альтернативные задние фонари, а также новые зеркала заднего вида, дверные ручки и тонировку.

Тюнинг салона ВАЗ 2110 требует качественной шумоизоляции, переобивки интерьера (например, двухцветным велюром или твидом под цвет кузова). Не стоит забывать о переделке штатного освещения панели приборов и салона — дешевые светодиоды повышенной яркости придут к вам на помощь.

Грамотно «заряженная» Lada 2110 сможет поразить не только своего владельца, но и окружающих. Однако не забывайте, что ПДД едины для всех. Не устраивайте гонки на улице, берегите себя, свой автомобиль и окружающих.

Смотрите также фото тюнинг ВАЗ 2112 — еще одного популярного автомобиля десятого семейства, а также его полной противоположности — тюнинг ВАЗ 2111, который является крайне редким объектом для доработок, а от того более экзотическим и эксклюзивным.

Пришло сделать тюнинг ВАЗ 2110 (Десятки) своими руками. Вы думаете, что ваше авто достаточно хорошо и без этого? А ведь производитель постарался, заложив в авто значительный запас прочности и оставив большое поле деятельности для разнообразных улучшений, таких как доработка двигателя, подвески, салона, переднего и заднего бамперов своими силами. Тюнинг «Десятки» порой просто напрашивается – грех этим не воспользоваться.

Тюнинг ВАЗ 2110 видео

Видео — внешние доработки «Десятки»:

Тачка на прокачку (видео):

Фото тюнинга ВАЗ 2110 своими руками

Любой водитель наверняка уверен, что изменениям и новшествам, которые можно сделать с его автомобилем, нет границ. Этот процесс, когда изменяют различные свойства автомобиля, путем оснащения машины дополнительными устройствами и функциями, получил название тюнинг. Это понятие кроме улучшения ездовых показателей автомобилей, включает и изменение внешнего вида машины.

95 фото подготовки авто и лучших изменений в домашних условиях

Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем.

ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна. Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый.

Почему ВАЗ 2107

Многие люди до сих пор думают, что все дизайны автомобилей советские производители придумывали сами, а потому любят часто критиковать их.

Но в те времена отечественный автопром регулярно заимствовал западные идеи, обычно европейских производителей, и делали на их основе собственные автомобили.

Нередко все доходило до того, что визуально тот же Fiat 124 было очень сложно отличить от автомобиля модельного ряда ВАЗ.

Именно этот представитель Fiat и стал в итоге прототипом ВАЗ 2105, который спустя некоторое время был выпущен в виде улучшенной версии – ВАЗ 2107.

Последний продержался неимоверно долго, ведь его начали производить еще в 1982 году, а прекратилось производство только в 2012 году.

Именно поэтому довольно просто встретить видео и фото тюнинга ВАЗ 2107, ведь довольно много автомобилей этой линейки даже сейчас нельзя назвать старыми, как минимум по техпаспорту, чего нельзя сказать о некоторых особенностях конструкции, да и вообще технологиям, которые, во многом, даже в 12-м году находились на уровне первых лет выпуска.

Konela Lada 2107 Turbo

В Финляндии в 80-е годы прошлого века импортом ВАЗов занималась компания Konela-Auto Ltd. Именно она выпустила небольшим тиражом «горячую» партию «семерок», которые получили название Konela Lada 2107 Turbo. Всего за период с 1984 по 1986 год было создано около 1.5 тысяч таких авто. Купить такой ВАЗ было сложно даже в самой Финляндии.

Стандартный 1.5-литровый мотор автомобиля укомплектовали турбонагнетателем, что позволило увеличить выходящую мощность с 75 до 110 лошадиных сил. Максимальная скорость была увеличена до 180 км/ч. По тем временам – это очень хороший показатель. Отличия были не только внутри кастома, но и снаружи – машина получила аэродинамический обвес по периметру кузова, а также спойлер на крышке багажника. Дополнили все это легкосплавными колесами с размерностью шин 170/70 R13.

С чего начинать тюнинг

Первым делом вы должны определиться с тем, чего же вы хотите от автомобиля, для чего вам нужны модификации. Если вы намерены использовать этот автомобиль в качестве основного, что в наших реалиях встречается довольно часто, то мы рекомендуем вам первым делом сделать полный техосмотр, а после этого начать тюнинг салона ВАЗ 2107.

Почему именно салон? На самом деле, если вы сами не раз ездили на этом автомобиле на довольно большой скорости, вы уже должны знать, что с изоляцией от внешних шумов у этой модели действительно не очень хорошо идут дела, причем мы не сравниваем с современными аналогами, сидя в салоне которых вы можете практически не слышать ни звук двигателя, ни шумы с улицы.

Если вы делаете тюнинг ВАЗ 2107 своими руками, еще и в свободное время, стоит подготовиться к тому, что автомобилем вы перестанете пользоваться в лучшем случае на недельку.

За это время надо будет практически полностью разобрать весь салон, ну или как минимум те части, которые закрывают от нас кузов.

Нужно это для того, чтоб уложить слой звукоизоляции, желательно фольгированный, который при этом сделает автомобиль немного теплее зимой.

Если вы не планируете менять обшивку или кресла, то их демонтаж надо делать особенно аккуратно. В случае же, если вы намерены заменить и это, можно спокойно без лишних нервов, все снимать.

Lada 2107 Toscana

А вот специальная версия, созданная для рынка Германии. Поставкой этих машин занималась немецкая компания Deutsche Lada Automobil GmbH. В 1985-1986 году было продано только 200 таких экспортных авто. «Toscana» также была доработана.

Так у машины появился люк, новые противотуманные фары, спойлер, новые колпаки, зеркала Hagus, появились молдинги и антенна. Изменена была в лучшую сторону и отделка салона.

Двигатель

Модификации двигателя вообще можно считать отдельной темой, ведь здесь действительно есть, о чем поговорить. Первое, что вы должны понимать, так это то, что цена на тюнинг ВАЗ 2107 в этом случае станет намного выше.

Кроме того, делая такое самостоятельно, вы сильно рискуете стабильностью работы, да и собственной безопасностью. Не забывайте, что некоторые модификации автомобиля, а именно двигателя, на территории некоторых стран, в том числе и нашей, являются незаконными, если вы намерены использовать его как основное транспортное средство.

В этом случае лучше всего сконцентрироваться на качестве работы двигателя, надежности и долговечности отдельных деталей и узлов.

Как устроена передняя подвеска?

Вид рычагов снизу

Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку.

Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.

Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки.

Что общего между «Пятеркой» и «Семеркой»?

С технической точки зрения это один автомобиль, и разница между базовой и модифицированной моделью минимальна. В современном понимании «Семёрка» по сути своей рейсталинговая «Пятёрка», призванная подстегнуть интерес автолюбителей к уступающей рынок «классике» более перспективной «Самаре».

Применение рулевых тяг и червячного механизма даже в 1980-х года было несовременным. Данное устройство отличалось небольшим ресурсом, а вождение подобным авто требовало повышенного внимания от водителя. Впрочем, напряжение при вождении усиливалось древней подвеской автомобиля, вызывавшей излишнюю валкость в поворотах. Свою роль играли, как и ненадежный, склонный к поломкам, гидропривод сцепления, так и чувствительный к высоким температурам механический бензонасос, «закипавший» в самый неподходящий момент на дороге. Чтобы содержать «классику» в надлежащем состоянии приходилось частенько заглядывать под капот, менять крестовины и подвесной подшипник карданного вала. Но в целом, это были «семейные болячки» «классики», унаследованные от ее прародителя – FIAT 124. А потому хорошо известные обывателю со времен «Копейки».

Незамысловатые способы устранения неисправностей данных автомобилей переходили из уст в уста нескольких поколений советских, а затем российских водителей, что и породило легенды о полевом ремонте на «коленке» из подручных средств. Вместе с тем, нельзя не признать исключительную выносливость этих машин в условиях российской действительности.

Замена

Замена подушек на ВАЗ 2107 процедура довольно простая. Перед началом работ необходимо подготовить:

  • комплект новых подушек;
  • ключ торцевой на 17 с карданом для передних подушек ;
  • торцевой ключ на 13 для задней опоры;
  • Кроме того понадобится гидравлический домкрат;
  • доска шириной примерно 20см. Длина доски должна превышать ширину смотровой ямы или проем эстакады не менее чем 20 см с каждой стороны. Еще понадобится кусок доски размерами 20х20 см, толщиной 3 см.

Порядок работ

  1. Автомобиль загоняется на яму или эстакаду и надежно фиксируется. Снимается грязезащитный щиток с левой или правой стороны. Теперь доступ к соответствующей (допустим левой) подушке открыт. С помощью ключа на 17 откручиваем гайку верхнего крепления левой передней подушки двигателя. В передней балке (еще называемой поперечиной) имеется специальное отверстие. Через него с помощью ключа на 17 откручиваем нижнюю гайку крепления подушки.

  2. Под картером двигателя размещаем доску таким образом, что бы она перекрыла смотровую яму или проем эстакады. На эту доску устанавливаем домкрат и через деревянную прокладку 20х20см осторожно приподнимаем двигатель. Подъем необходимо выполнять до тех пор, пока не освободится подушка двигателя. Вынимаем старую подушку.

  3. На освободившееся место устанавливаем заранее подготовленную новую подушку. Нижнюю гайку рекомендуется вставить в ключ и наживить на шпильку. Затягиваем нижнюю гайку и приступаем к установке верхней гайки. Окончательно затягиваем обе гайки.
  4. Вторую переднюю опору (в данном случае правую) меняем аналогичным образом.
  5. Для замены задней подушки сначала снимаем поперечину коробки передач.

  6. Используя торцовый ключ на 13, откручиваем гайки крепления задней опоры к крышке коробки передач. Теперь снимаем поперечину вместе с задней подушкой.
  7. Установка задней подушки выполняется в обратной последовательности.

Признаки неисправностей

Если автомобиль отказывается ехать, возникают проблемы с электроприборами или электрической проводкой, эта дает повод для поиска и устранения неисправностей путем замены неисправных элементов.

Если машина не заводится, в первую очередь нужно проверить поступление топлива в карбюратор или топливную рамку инжектора.

Если топливо поступает, то проблему отказа авто ехать нужно искать в электросистеме с помощью электрической схемы:

  1. Для автомобиля с карбюратором проблемы могут быть с трамблером, катушкой, свечами, а также с электропроводкой. После проверки элементов электросхемы на исправность нужно сделать замену неработающих комплектующих.
  2. В автомобиле с инжектором проблема может быть из-за отказа ЭСУД (электронная система управления двигателем). Благодаря ей обрабатываются сигналы, поступающие от датчиков, и передаются команды для исполнения агрегатам (автор видео — Александр Скрипченко).

Возможны проблемы из-за подгоревших контактов в замке зажигания. Для поиска неисправностей нужна схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 с указанием элементов, являющихся потребителями контактной группы.

Lada Riva 1600SLX Sport

С 1986 по 1991 год в Великобритании продавались советские автомобили Lada Riva 1600SLX. К ним предлагался тюнинговый набор Sport, который существенно улучшал динамические параметры классики АвтоВАЗа. В список улучшений вошли сдвоенные карбюраторы Weber, спортивная выпускная система, а также новый распредвал.

Все это позволило машина разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд! Кроме того, покупателям предоставлялась гарантия на 12 месяцев или на пробег в 80 тысяч км.

Тюнинг ВАЗ 2105 фото


Тюнингом Ваз 2105 занимался практически каждый обладатель этого автомобиля. Предлагаем вам несколько фотографий набраных с просторов интернета.




А эта пятёрочка выглядит воистину грозно




Оригинальное решение Пикапчик




И это он. ВАЗ 2105 тюнинг под пикап




Еще одно оригинальное решение в добрых Русских традициях




А решётки на фарах это что бы лампочки не воровали))




Ваз 2105 Ламбодвери




Ваз 2105 купе




Была бы шире и даже очень ничего вышло. Да и так фото получилось.




А на этом фото наверное самый крутой образей Ваз 2105. Тут и сполер и обвес и матовая краска и ламбодвери.




Природа помогла придать тюнингу этой пятёрки свою изюминку.




На любителя. Хотя сполер выглядит деревянным)




Грозно.




Яркий пример гладкого тюнинга. Ни одной занозы, ни одной ручки, ни рычажка не торчит). В общем достойно.


В своём оригинальном исполнении Ваз2105 уже практически не встретишь. Кстати то, что вы видите на фото не совсем тюнинг, как многие привыкли считать. Слово
Tuning в переводе с английского означает «Настраивать». Настроить вы можете подвеску, двигатель, впрыск топлива, звук, громкость выхлопа. Для внешних изменений больше подойдёт определение Moding.

2114 — технические характеристики, комплектация, фото, видео, тюнинг

ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода. Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги. Весь модельный ряд — это Лада.

Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения. На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.

Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из опыта вождения. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится. Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, что позволяет справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.

История автомобиля

Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе. Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создан на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.

Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Lada-2114 Samara оснащалась привычным четырехцилиндровым восьмиклапанным двигателем 1. 5-литровая силовая установка, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Когда наступил 2007 год, машину обновили, что коснулось технической части.

Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с ДВС, также он получил пластиковый корпус. Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера.Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.

Спустя три года специалисты «Супер-Авто» значительно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году. Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской. Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.

Внешний вид

Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Обладал новинкой :

  • Новая передняя часть кузова;
  • Линзы новой формы;
  • Новый капот;
  • Другая решетка радиатора;
  • Улучшено качество пластика на бамперах;
  • Спойлер;
  • Молдинги;
  • Накладки на пороги.

Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за политики, проводимой производителем.По сути, первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.

С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-й инновации и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. . Масса машины составляла 970 кг, а полезная нагрузка — 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.

После доработок, произведенных компанией Super-Auto в 2011 году, клиренс увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора. Между фарами расположена небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень удобно.

ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера.Дизайн получился более обтекаемым и стильным.

Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге. Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.

По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов.Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.

Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений. Кормовой БА-2114 получил модифицированные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Кроме того, это решение позволяет сэкономить немного места.Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.

В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что бамперы теперь покрасили под цвет кузова. Внешний вид новых грузовиков был снабжен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.

Аэродинамические параметры сначала были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно. Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.

Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля.Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.

Интерьер

Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении. С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два окна и противотуманные фары.

Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени.Рулевое колесо удобно и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору панели приборов. Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.

Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной панели» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы не допустить перегрева силового агрегата.Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.

Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахеометром. Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в верхней правой части отображается уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.

Не обошлось и без градусника. Сиденье водителя не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на нее грешат большинство автовладельцев. В центральной части автомобиля расположены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.

За счет новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам.Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении. Но приятно, что такой недостаток легко устранить.

Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров.Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.

Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади. В принципе, даже нормальному человеку среднего роста комфортно не будет. Подъемники заднего стекла ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции.Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.

Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открыть. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей. Если сложить задний ряд и убрать полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.

Еще неприятно то, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит.Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты. Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.

Технические характеристики

Силовой агрегат

За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капотом разместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть о версии 1.5-литровый 8-клапанный двигатель, развивающий 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.

В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок. Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, можно было и снизить «топливный аппетит».

В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель расходовал 7,6 литра на каждую сотню километров. Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.

Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала мощнее и экологичнее, но расход бензина увеличился по сравнению с первой 1.5-литровый двигатель. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.

Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.

Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит». По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 км пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.

Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше.Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.

Трансмиссия

Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.

Ходовая часть

Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации.Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.

Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь при наличии пассажиров составит 40 метров.

Безопасность

Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не может обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации. Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.

Комплектации и цены

Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :

  • Климат-контроль;
  • Сиденье с обилием настроек;
  • Руль, который можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
  • Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
  • Бортовой компьютер;
  • Центральная консоль с обилием кнопок;
  • Антиблокировочная система;
  • Функция обогрева передних сидений.

Купить новую машину ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено.Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.

Тюнинг

Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита». Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.

Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта.Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно выполнить самостоятельно. Основных частей тюнинга можно выделить несколько:

  • Внешний вид;
  • Внутренняя часть;
  • Отсек силового агрегата, ходовая часть и другие усовершенствования, улучшающие характеристики хэтчбека.

Тюнинг кузова

Самый простой способ модернизировать кузов для отечественного автомобиля — это покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки. С помощью игры контрастов можно будет сделать машину яркой и заметной в городском потоке.Однако очень важно не забыть согласовать с ГИБДД, так как цвет автомобиля указан в документах.

К интересным деталям модернизации автомобиля можно отнести воздухозаборники. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества транспортного средства от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным. Не так уж часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.

Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра.Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.

Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которая отличается от базовой. Чтобы придать автомобилю внешний вид, можно установить комплект стильных обвесов. Имеет:

  • Бампер передний и задний;
  • Антикрыло;
  • Накладки на крыло.

С помощью таких деталей можно будет увеличить поток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры. Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.

Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида.Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала, лишенные этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.

К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида. Также есть наличие более современных ветряков, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т. Д.

Тюнинг салона

Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и внутри. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:

  • Установка подлокотника;
  • Замена зеркал заднего вида;
  • Установка насадок на мобильные гаджеты;
  • Украшения.

Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств.Нужно сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.

Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель. Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит интерьер автомобиля.

Некоторые осуществляют оклейку поверхностей листами виброизоляции.Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.

Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона. Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.

Тюнинг шасси

Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части. Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.

Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются совершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:

  • Заменяю пружины;
  • Доработка амортизаторов;
  • Установка стабилизатора поперечной устойчивости.

Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате машина будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. Вместе эти действия достаточно безопасны и помогают увеличить мощность двигателя до одной трети.

Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала на новый поршень с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».

Сравнение с конкурентами

В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может выпасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.

Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.

Отзывы владельцев

Владельцы Лада 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль имеет даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно легкий в управлении.

Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.

Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить прекрасную аэродинамику.

С другой стороны, важно учитывать качество отделочных материалов и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает в плане безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.

Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Хорошая аэродинамика;
  • Приятный внешний вид;
  • Довольно резкие электростанции;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • В честь молодого населения;
  • Множество возможностей для различных улучшений;
  • Уже у базового автомобиля маленький и стильный задний спойлер;
  • Передний привод;
  • Хорошая твердость;
  • Цвет бамперов под цвет кузова;
  • Хорошая износостойкость подвески;
  • Более приятная европанель;
  • Есть бортовой компьютер;
  • Подогрев передних сидений;
  • Стоимость;
  • Электростеклоподъемники;
  • Колеса литые с возможностью установки «роликов» большего диаметра;
  • Регулируемая рулевая колонка;
  • Простота ремонта;
  • Небольшой расход топлива.

Минусы авто

  • Часто ломаются дверные ручки;
  • Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
  • Автомобиль очень быстро гниет, нужно самостоятельно обработать грунтовкой, так как производитель промазал;
  • Внутри не так много свободного места;
  • Низкий уровень безопасности;
  • Нет кондиционера и ГУР;
  • Низкое качество сборки;
  • Жесткая лицевая панель из пластика;
  • Багажник малый.

Зубцы

Принимая во внимание информацию о российской «пятидверке», можно смело сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.

Имеет приятный и стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля. Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.

Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовых агрегатов достаточно для динамичного передвижения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.

В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.

Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ-2114 фото

Тест-драйв

Видеообзор

ВОЛГОГРАД, РОССИЯ — 29 АПРЕЛЯ: ВАЗ-2106

ВОЛГОГРАД, РОССИЯ —ГРАД 29 АПРЕЛЯ: ВАЗ-2106 — классика российского производства. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 77121639.

ВОЛГОГРАД, РОССИЯ — 29 апреля: ВАЗ-2106 — классика российской автомобильной промышленности, участвующей в соревновании по настройке.29 апреля 2017 года в Волгограде, Россия.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

S

M

L

XL

Редактировать

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете ли этот товар в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать

Электронный

Всесторонний

5472 x 3648 пикселей
|
46.3 см x
30,9 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5472 x 3648 пикселей
|
46,3 см x
30,9 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредит

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

Тюнинг ваз 2106 (шестерка) своими руками трансформирует машину

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя есть автомобилисты, которые говорят, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на ралли и на выставках. Настоящие любители своих машин совершенствуют ее для души под себя, чтобы она была удобной во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В Интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры. Даже заядлому автолюбителю иногда не всегда удается разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой «шестерки», как все ее называли.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

  • технический;
  • внешний;
  • тюнинг салона.

Расскажем о них подробнее.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Он — «сердце машины» и с него начинается технический тюнинг. Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок эксплуатации. Мастера тюнинга за счет незначительных доработок и тюнинга двигателя увеличивают его мощность.

Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

Способ первый — доводка:

  • подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
  • Разгрузка и регулировка веса всех поршней, шатунов и коленвала;
  • доработка системы зажигания и мощности двигателя.

Способ второй — настройка карбюратора:

  • Снимите пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры. За счет этого динамика «шестерки» увеличится, но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
  • Заменить на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого автомобиль будет плавно разгоняться и улучшать динамику.При этом расход топлива не увеличивается;
  • Заменить диффузор первичной камеры с меткой 4.5 вместо 3.5. И заодно заменить для разгона на более крупный (от 30 до 40) насос-спрей. Расход топлива останется прежним;

Также отметим, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 позволяет существенно изменить поведение авто на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерки» не подходит из-за излишней мягкости.То же можно сказать практически обо всех вазах, исключением даже станет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы по подвеске.

Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

Рекомендуемая артикул: Жигули — наследие итальянской красоты.

Что можно улучшить:

  • перебор всей подвески автомобиля;
  • установить спортивные амортизаторы, лучше всего подходят газомасляные;
  • использовать двойной стабилизатор.

В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как необходимо достаточное знание инженерных технологий.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим на тормозную систему «шестерка».

Процесс поэтапный:

  • замена основного заводского цилиндра на больший. Это повысит давление в системе;
  • улучшите передние тормоза. Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который идеально подходит на место старых передних тормозов;
  • установка комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуется опора ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить ATE 520142 Power Disk. Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без отделки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные диски лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобятся станки и специальные инструменты.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ-2106.Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля в процессе перемещения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления так, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе необходимо будет его отрегулировать. Но часто ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и запуске ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «шестерка» переделана на спорт.Он будет отличаться от классических передаточных чисел. В спортивной коробке более удлиненные нижние передачи и более короткие высокие. Передаточные числа подбираются в зависимости от стиля вождения.

В КПП еще нужно будет заменить звено на коротком ходу. В этом случае ход рычага уменьшится, и в результате передачи будут переключаться быстрее.

АКПП на ВАЗ-2106 практически не используются. Но, при желании и финансовых возможностях, в машину можно произвести любые апгрейды.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками часто применяется для переделки экстерьера и интерьера автомобиля. Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить внешний вид автомобиля

При этом кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить, иначе в ближайшее время они проявятся в большей степени.

Рекомендуемая статья: Мощный тюнинг Лада Гранта своими руками

Фары на ВАЗ 2106

Фары заводские, хотя свет относительно неплох, но внешний вид можно улучшить.Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно значительно улучшить освещение. В этом случае лучше отдать предпочтение авторитетным брендам.

Задние фонари можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно эти фонари эффективны в периоды плохой видимости: туман, дождь, снег.

Обвесы на ВАЗ 2106

Здесь можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ-2106.Заменив пороги, задний и передний бамперы, вы сделаете автомобиль более привлекательным. Также этот вид тюнинга является наименее затратным с точки зрения финансов и времени.

Колеса на ВАЗ

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть новым.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

  • намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
  • литые диски

  • классные отлично.

Для этого в некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

При нарушении этих параметров колесо может выгнуться за арку или при малейшей неровности дороги резко ударится об нее. Грязь из-под колес будет брызгать на кузов автомобиля.

Есть литые и кованые диски. Первые намного дороже литые и прочнее за счет объемного формования. Вес кованых колес на 30% меньше литых. Легкосплавные тоже можно выбрать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый из автомобилистов слышал «рев» при проезде тюнингованной машины. Так выходит прямоточный глушитель, который увеличивает мощность авто на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это легко сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы для двух патрубков. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Используя современные перламутровые или металлические цвета, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Наряду с кузовом сегодня красят диски и классические бамперы, и даже часть оптики.

Рекомендуемая артикул: У модернизированной модели УАЗ Патриот уменьшился расход топлива.

Некоторые элементы можно оклеить углеродной пленкой, например: капот, крыша, наружные зеркала заднего вида или колеса.У некоторых автовладельцев весь кузов авто покрыт карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья иномарки, например от БМВ или Мерседеса. Установите более функциональную торпеду или скиньте старую. Он будет очень похож на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

Дверные карты обтянуты кожей и вставлены подсветкой. Вместо стандартных устройств поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установить на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы в салоне автомобиля можно отделать карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает автолюбителям неограниченные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодных фонарей на порогах, под ногами, на задней полке или в потолке. Это отлично украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт для водителя и пассажиров.

Тюнинг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

Тюнинг ВАЗ 2106 Фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть такие тюнинговые ваз:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Lada Granta, Тюнинг Lada Largus.

Кузовной тюнинг ВАЗ 2106.

«Шестерка» — давно народный автомобиль, его выпускают несколько десятков лет, в результате наши улицы наводнены шестыми моделями «Жигулей», причем они представлены в различных модификациях.

ВАЗ 2106 тюнинг двигателя

Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии, соответственно тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо устанавливать его самое мощное воплощение (ВАЗ 21063) вместимостью 54. 5 кВт, или, если оно уже стоит, приступить к его достройке.

Для начала следует попробовать поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно Ozone), либо установить Solex, Pekar. Вслед за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что делает ее более уверенной) и, что немаловажно, свечей зажигания.

Также не используйте обычные силиконовые высоковольтные провода, их следует заменить на качественные экранированные.Обязательно установите новый, более мощный генератор с установкой системы бесконтактного зажигания, так как в будущем вам придется подавать дополнительных потребителей энергии. Также следует поставить аккумулятор повышенной емкости, не менее 62 Ач.

От двигателя можно перейти к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 оснащалась четырехступенчатой ​​коробкой передач, но позже завод перешел на «пятиступенчатую». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку передач, особенно если машина часто выезжает из города и движется по трассе.

Пятая передача позволит значительно сэкономить на топливе, а также продлить срок службы двигателя, ведь длительная работа на оборотах выше 4000 не лучшим образом сказывается на его ресурсе.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя переделку интерьера салона. Не используйте спортивный руль малого диаметра. В машине нет гидроусилителя руля, поэтому управлять спортивным рулем на месте будет намного сложнее, чем стандартным.Вместо того, чтобы ломать голову над рулем, стоит попробовать разобраться в системе отопления, так как двух дефлекторов слишком мало и запотевание окон в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.

Самые отчаянные занимаются тюнингом салона ВАЗ 2106 , вырезают дополнительные отверстия в панелях и подводят воздуховоды к боковым окнам, а самые богатые устанавливают новую приборную панель (например, от BMW E36). Оба метода не самые приятные и могут вызвать проблемы у инспекторов ГАИ при инструментальном осмотре или техническом осмотре.

А вот штатные часы автомобиля ВАЗ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подойдет амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», он должен питаться от проводов освещения бардачка.

Благодаря Ижевскому автозаводу у владельцев «шестерок» появилась возможность поменять сиденья водителя и переднего пассажира, так что пренебрегать этой возможностью не стоит. Также можно установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что значительно повысит комфорт автовладельца и его пассажира.

Также не лишним будет установка системы подогрева двигателя (Вебасто и пр.) И автономного отопителя салона. Возможность посидеть в теплой «шестерке» на морозе до -30 ° С, завести дело и заняться своими делами (на зависть многих водителей, в том числе иномарок) дорогого стоит.

Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 станет установка «семерки» стекол в передних дверях, обогрева зеркал заднего вида и противотуманных фар.

Фото тюнинга ВАЗ 2106

Ниже представлена ​​подборка фотографий с тюнингом «шестерки», выбранных в интернете.Если раньше речь шла о технических доработках «классики», то на фото внешний тюнинг ВАЗ 2106 .

Стоит отметить, что «шестерка» не нуждается в обвесах и спойлерах. Напротив, многие владельцы демонтируют штатные бамперы и дверные ручки. В последнее время стало модно делать так называемый ретро-тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также покрашенными в белый цвет боковинами покрышек.

Смотрите также — одни из самых популярных отечественных моделей, которые пользуются постоянным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборку — еще одна распространенная модель Волжского автозавода.

Тюнинг ВАЗ 2106 Авто тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг салона ВАЗ 2106 — фото Тюнинг двигателя ВАЗ 2106 Качественный тюнинг шестерки
Необычный тюнинг Лада 2106 Ретро тюнинг ВАЗ 2106 Фото тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ ВАЗ 2106 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ 2106 Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 Русский тюнинг ВАЗ 2106 фото Внешний тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг бороды ВАЗ 2106 Кузов тюнинг ВАЗ 2106
Тюнинг приборов ВАЗ 2106 — фото
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2106 Тюнинг фары на ВАЗ 2103 Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106
Тюнинг бамперов на ВАЗ 2106 — фото Внешний тюнинг шестерки Жигулей Тюнинг передней оптики на ВАЗ 2106

Вы можете осуществлять тюнинг «шестерок» нескольких видов:

  • внешний — меняется внешний вид автомобиля;
  • технический — устанавливаются новые или дополнительные детали, улучшающие техническую сторону станка;
  • тюнинг салона — изменение элементов салона.

В первом случае с помощью нового бампера, европейских ручек и других деталей автомобилю можно придать стильный спортивный вид.

В техническом плане этот тип автомобилей часто оснащается дефлекторами капота и оптикой, новым глушителем и т. Д.

И, наконец, с тюнингом интерьера связано огромное количество разнообразных дизайнерских решений. Здесь можно найти все: от ковриков до удобных спортивных сидений, спортивного руля, красивой ручки коробки передач и т. Д.

Процесс покупки

Все эти и многие другие детали можно найти в Tuning Plast. У нас вы можете купить тюнинг ВАЗ 2106 по низким ценам. Мы продаем как отдельные детали, так и комплекты. Наша продукция — это качество и надежность. Мы продаем только по предоплате. Возможна доставка в любой город России. Если у вас возникнут вопросы, вы всегда можете задать их нашим специалистам по телефону +7 800 500 55 90 или написав им онлайн.

Технический тюнинг ВАЗ 2106 своими руками предусматривает доработку и тюнинг двигателя с целью увеличения его мощности. Для этого используют тонкую настройку или автонастройку карбюратора.

В первом случае потребуется отрегулировать и отшлифовать выпускной и впускной коллекторы. Поршни, шатуны и коленчатый вал регулируются по весу. Питание мотора и системы зажигания требует доработки.

Для модернизации карбюратора на Лада 2106 потребуется выполнить следующие работы:

  • демонтаж пружины вакуумного привода. Это поспособствует увеличению динамики автомобиля и расхода топлива на 0.5 литров;
  • установка механического вакуумного привода в первичной камере. Такой тюнинг ВАЗ 2106 своими руками способствует плавному разгону и улучшению динамики автомобиля;
  • установка разметки диффузора 4.5.

Лада 2106 требует модернизации подвески. Для этого автомеханики рекомендуют установить спортивные амортизаторы газомасляного типа и двойной стабилизатор. Тормозная система «шестерки» нуждается в доработке. Предварительно установлен большой цилиндр. Аналогичный тюнинг ВАЗ 2106 своими руками повысит давление в системе. Для улучшения передних тормозов потребуется установка соответствующего комплекта от Лады 2112.

Замена задних тормозов на современные аналоги осуществляется с помощью профессионалов, так как такая модернизация предполагает использование станков.

Настройка тормозной системы

Муфта используется для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом при движении автомобиля и переключения коробки передач.Перед модернизацией Лады 2106 нужно проверить ход педали сцепления. Этот показатель не должен превышать 120-130 мм. Если сцепление в плохом состоянии, то устанавливается новый диск сцепления.

Заводская коробка передач может быть переделана на спортивный аналог. Эти механизмы различаются передаточными числами. Их следует подбирать с учетом стиля вождения. Если в КПП установить коромысло с коротким ходом, то шестерни будут переключаться быстрее. Чтобы установить автоматическую коробку передач на Лада 2106, вам потребуется помощь квалифицированных специалистов.

Внешний тюнинг можно использовать для изменения вида «шестерки» … Предварительно рекомендуется удалить ржавчину и устранить другие дефекты кузова. Заводскую оптику заменяют на современные галогенные или ксеноновые лампы. Заднюю оптику заменяют на светодиодные лампы.

На ВАЗ 2106 установлены новые обвесы:

  1. Юбки.
  2. Бамперы.
  3. Спойлер.

Новые обвесы для автомобилей

Диски

Classic заменены на стильные литые.Такой тюнинг помогает улучшить динамику автомобиля:

  • Достигнуто быстрое охлаждение дисков.
  • Некоторые модели легкосплавных дисков имеют дополнительные вентиляционные отверстия, через которые обеспечивается улучшенное охлаждение тормозной системы. Для увеличения диаметра диска используется низкопрофильная резина. Настроенный автомобиль будет обладать высокой маневренностью. При необходимости можно установить кованые или легкосплавные диски. Для последних изделий характерна ковка.

    Новые литые диски

    На ВАЗ 2106 можно установить прямоточный глушитель.Это увеличит мощность автомобиля на 10-15%, что положительно скажется на подавлении шума выхлопной системы. Такой тюнинг можно сделать своими руками. При необходимости может быть установлена ​​хромированная выхлопная система с двумя патрубками.

    Чтобы изменить внешний вид автомобиля, специалисты рекомендуют использовать перламутровые и похожие цвета. Вместе с кузовом можно красить диски, бампер и оптику. Капот и крыша Лада 2106 покрыты карбоновой пленкой. Его можно использовать для модернизации всего корпуса «шестерки».Карбоновая пленка прочнее лакокрасочной и имеет высокую защиту от механических повреждений и агрессивной среды.

    ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

    У каждого автомобилиста должен быть универсальный прибор для диагностики своего автомобиля.

    Внутренний тюнинг Лады 2106 предусматривает установку новых сидений, установку исправной торпеды, отделку салона. Дверные карты обтянуты кожей, вставлена ​​подвеска. Стандартные приборы заменены спортивными аналогами со светодиодной подсветкой и цифровыми индикаторами.

    В центральную консоль можно установить бортовой компьютер или датчик мультимедиа. При необходимости некоторые детали отделывают карбоновой пленкой нужного цвета.

    Перед установкой в ВАЗ 2106 хорошая акустика , усилитель и саб, разводка не потребуется.

    Тюнинг салона ВАЗ 2106

    Светодиодное освещение монтируется в потолок и пороги. Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками предусматривает устройство шумо- и теплоизоляции.Для этого используются соответствующие материалы. Автомеханики советуют утеплить двери, крышу и пол от «шестерки» от тепла и шума.

    Чтобы придать салону дополнительный комфорт, в Ладу можно самостоятельно установить сиденья Ford Scorpio. От стандартных кресел они отличаются гораздо большей комфортностью.

    Размеры кресел Ford Scorpio идеально подходят «шестерке». Можно установить простые сиденья или кресла с сервоприводом. Эти конструкции положительно влияют на поясничные суставы и оснащены надежными механизмами регулировки.

    Для замены стульев потребуется дрель, кронштейны, стальные полосы толщиной 3-5 мм. Предварительно специалисты рекомендуют снимать заводские сиденья. Новые сиденья устанавливаются на монтажные ножки. Для 1 стула требуется 2 стальных кронштейна. Конструкция фиксируется болтами 8х25 мм.

    Следующим этапом является сверление отверстий в нижней части «шестерки». Затем проводятся монтажные работы. Для этого необходимо совместить просверленные внизу отверстия с монтажными отверстиями на кронштейнах.Для крепления потребуются болты 10х75 мм. Для обеспечения надежности конструкции используются стальные широкие шайбы. Их рекомендуется устанавливать с двух сторон. Шайбы, которые устанавливаются сбоку на днище, покрыты специальным антикоррозийным составом. Внутренняя конструкция окрашена и покрыта обивкой.

    Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

    Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

    • СТО ломат большие деньги для простой компьютерной диагностики

    • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам

    • В сервисах работают простые гаечные ключи, а хорошего специалиста не найти

    Качественные детали спортивного тюнинга на ваз 2106

    Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2106.

    ВАЗ 2106 (в простонародье «шестерка») — по сути, этот автомобиль является модернизацией ВАЗ 2103, который также выпускается на Волжском автозаводе. «Шестерка» выпускалась с 1976 по 2006 год и с конвейера сошло более 4,3 миллиона автомобилей. Обычно 2106 комплектовалась 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателями ВАЗ-2106, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011.

    Тюнинг интерьера и экстерьера

    К сожалению, до наших дней сохранилось не так много автомобилей этой модели.Однако тюнинг будет еще интереснее и с такой машиной вы станете индивидуальнее. Наш магазин всегда поможет подобрать качественные запчасти для тюнинга вашей классики. Для внешнего тюнинга используются различные накладки, спойлеры, оптика, юбки, бамперы и многое другое. Для тюнинга салона автомобиля мы можем предложить спортивные рули, нестандартную приборную панель, крепления ручки КПП, ковши и др.

    Запчасти для сложного тюнинга

    Не забывайте о тюнинге таких автозапчастей, как двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, выхлоп, топливные системы, компоненты турбины и другие. Для ВАЗ 2102 всегда в наличии амортизаторы, пружины и комплекты подвески, собранные от проверенных, надежных производителей. Советуем заменить некоторые стандартные запчасти на облегченные. Специалисты нашей компании подходят к каждому клиенту индивидуально, в полной мере учитывая его пожелания и предложения.

    Трижды по два. История и тюнинг ВАЗ 2106

    История

    Человек, не разбирающийся в марках автомобилей, запросто на первый взгляд перепутает ВАЗ 2103 и 2106.Действительно, сдвоенные фары могут сбивать с толку. Более того — изначально прототип автомобиля ВАЗ 2106 носил название «Проект 21031». Это наводило на мысль, что конструкторы запланировали лишь небольшую модернизацию «тройки», не выделяя получившуюся машину в отдельный модельный ряд. Но в результате трансформации приобрели серьезные масштабы, что и стало причиной рождения любимой многими ВАЗ 2106.

    Первый автомобиль марки ВАЗ 2106 сошел с конвейера Волжского автозавода в декабре 1975 года. Серийное производство началось в феврале 1976 года. В декабре 1976 года завод выпустил трехмиллионный автомобиль. И им стал ВАЗ 2106. Можно сказать, что с этого момента началась эра «шестерки», которая длилась до 1980 года. И после этого модель выпускалась очень долго.

    Сама машина представляла собой пятиместный заднеприводный седан. Отличительной особенностью, которая сближает ВАЗ 2106 с «тройкой», являются сдвоенные фары. Кстати, это последняя модель с таким элементом дизайна.В отличие от ВАЗ 2103, в разных частях экстерьера «шестерки» вместо блестящих металлических деталей использовался черный пластик — своеобразная дань моде конца 70-х среди европейских автомобилей. Также изменились боковые указатели поворота и задние фонари (кстати, они — самый простой способ отличить описываемую модель от ВАЗ 2103).

    Для ВАЗ 2106 был подготовлен специальный двигатель, разработанный на базе двигателя ВАЗ 2103. Конструкторы изменили диаметр цилиндра с 76 до 79 миллиметров.Объем двигателя был равен 1,57 процента, а крутящий момент по сравнению с «тройкой» увеличился на 12 процентов. В комплектацию ВАЗ 2106 также вошла обновленная четырехступенчатая коробка передач с пониженным передаточным числом.

    За все время существования ВАЗ 2106 претерпел ряд некоторых модификаций. Так, в 1980 году состоялся своеобразный заводской тюнинг двигателя ВАЗ 2106. Вместо ранее использовавшегося карбюратора Weber на автомобили установили карбюратор Ozone. После прекращения производства «тройки» произошли изменения во внешнем виде — хромированные детали были заменены на пластиковые, фон заводской вывески стал черным (ранее — вишневым), стали устанавливаться решетки вентиляции от ВАЗ 2105.С 1987 года фонари на концах передних дверей были заменены на красные светоотражатели. Честно говоря, время пошло не в пользу ВАЗ 2106 — более ранние модели отличались более уверенными показателями комфорта и безопасности. Но что — все хорошее постепенно приходит к концу. В 2006 году руководство АвтоВАЗа приняло решение о полной остановке производства. Хотя до последних дней ВАЗ 2106 продолжал пользоваться устойчивым спросом у широких слоев населения.

    «Шестерка» имела конфигурацию попроще, чем «Нива».При этом в прайс-листе 1986 года можно найти интересное свойство — ВАЗ 2106 стоил дороже популярного внедорожника на 100 советских рублей.

    Тюнинг ВАЗ 2106

    Не забывайте, что мы имеем дело с настоящим «Тольятти». Практика показала, что все эти автомобили легко поддаются внешним и внутренним изменениям. Так что тюнинг ВАЗ 2106 позволяет часто получать просто потрясающие результаты.

    Для примера обратим внимание на внешний тюнинг ВАЗ 2106.В принципе, этот автомобиль самодостаточен в плане дизайна для любителей «классики». Но чтобы придать «шестерке» современные спортивные формы, придется немало потрудиться. Стайлинг ВАЗ 2106 предполагает установку обвесов, использование кованых дисков. Интересный эффект достигается за счет установки неоновой подсветки под днище.

    Настройка электронной структуры катализаторов на месте с использованием контролируемого перетока водорода для повышения селективности

    Синтез и характеристика катализаторов

    CoO x / y Al 2 O 3 катализатора / Pt с разделением Слой Al 2 O 3 был получен с использованием углеродных нанопокрытий (CNC) в качестве жертвенных шаблонов (дополнительный рис. 1). Сначала наночастицы Pt и слой Al 2 O 3 были нанесены на ЧПУ с помощью Pt ALD и Al 2 O 3 ALD соответственно. Впоследствии шаблоны с ЧПУ были удалены прокаливанием в окружающей атмосфере. Наконец, CoO x наночастиц были нанесены CoO x ALD, образуя CoO x / y Al 2 O 3 / Pt (где y — номера цикла из ALD Al 2 O 3 ).Для сравнения два эталонных катализатора (CoO x / 50Al 2 O 3 и 50Al 2 O 3 / Pt) также были синтезированы аналогичным способом.

    На рис. 1a – c представлены структурные схемы CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt62 x 909 / 100Al 2 O 3 / Pt. На рис. 1d – f показаны изображения трех катализаторов, полученные с помощью просвечивающей электронной микроскопии (ПЭМ). ПЭМ-изображения других катализаторов, включая CoO x / y Al 2 O 3 / Pt с различными циклами ALD Al 2 O 3 (35, 65, 80 и 300) и эталонный катализатор (50Al 2 O 3 / Pt) показаны на дополнительном рис. 2. Для всех изображений ПЭМ можно четко наблюдать полые структуры Al 2 O 3 . CoO x / y Al 2 O 3 / Pt с различным Al 2 O 3 циклов (35, 50, 65, 80, 100 и 300) имеют различный Al 2 O 3 толщиной от 5, 7, 9, 11, 14, до 41 нм.Независимо от толщины Al 2 O 3 , внешние наночастицы CoO x и внутренние наночастицы Pt имеют одинаковые средние диаметры (дополнительные рисунки 3 и 4), что согласуется с результатами дифракции рентгеновских лучей (XRD). (Дополнительный рисунок 7 и дополнительная таблица 1). Изображение CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с высоким разрешением показано на дополнительном рис. 5. Сканирующая электронная сканирующая электронная микроскопия в темном поле под большим углом (HAADF-STEM) ) изображения (рис.1h, i) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt ясно показывают, что наночастицы Pt заключены в Al 2 O 3 нанотрубок. Картирование катализаторов методом энергодисперсионной рентгеновской спектроскопии (EDS) показывает, что распределения Co, O, Al и Pt (рис. 1j и l) согласуются с положениями CoO x , Al 2 O 3 и слои Pt.Кроме того, распределение Co, Al и Pt в CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt было четко выявлено с помощью изображения STEM и EDX-картирования (рис. 2a – d) поперечного сечения образец, приготовленный фрезерованием сфокусированным ионным пучком (FIB) вдоль вертикального направления нанотрубок Al 2 O 3 . Профиль линейного сканирования (рис. 2e) поперечного сечения показывает, что сигнал частиц Co не был обнаружен в нанотрубках Al 2 O 3 , что ясно демонстрирует разделенную структуру CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt.Пик Al при ~ 4,5 нм приписывается сигналу порошка (от ионного измельчения FIB), оставшегося в пространстве вблизи внешней поверхности образца (дополнительный рис. 6). Содержание Co и Pt в катализаторах, измеренное с помощью атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES), показано в дополнительной таблице 2. Эксперименты по сорбции N 2 (дополнительный рисунок 8 и дополнительная таблица 3) демонстрируют, что все катализаторы имеют одинаковый средний диаметр пор, а их площадь поверхности Брунауэра – Эммета – Теллера (БЭТ) и объем пор увеличиваются с уменьшением толщины Al 2 O 3 .

    Рис. 1: Структурные характеристики катализаторов.

    a c Структурные диаграммы (зеленые трубки представляют Al 2 O 3 . Пурпурные и желтые шары представляют Pt и CoO x , соответственно), d f Изображения ПЭМ (масштабная полоса, 50 нм), г i изображения HAADF-STEM (масштабная шкала, 50 нм) и j l элементные сопоставления EDX (масштабная линейка, 100 нм) катализаторов . a , d , g , j : CoO x / 50Al 2 O 3 ; b , e , h , k : CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt; и c , f , i , l CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt.

    Рис. 2: Структурные характеристики CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt.

    a изображение STEM (масштабная полоса, 20 нм) и b d элементарные карты EDX (масштабная полоса, 20 нм) образца поперечного сечения CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, полученный измельчением сфокусированным ионным пучком. e Профиль точек состава Co, Al и Pt из образца, записанный вдоль желтой стрелки, показанной в a .

    Результаты рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии (XPS) (рис. 3a) показывают сосуществование Co 3+ и Co 2+ .По сравнению со шпинелью Co 3 O 4 , основные 2 p пика CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 909 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt смещается в сторону более высокой энергии связи (2 p 3/2 пиков смещаются от 779,5 до 780,0 эВ и 2 p 1/2 пиков сдвигается от 794,7 до 795,9 эВ), и появляются сателлитные пики (785.6 эВ (2 p 3/2 сат.) И 802,3 эВ (2 p 3/2 сат.)), Что указывает на то, что наночастицы CoO x в исходном состоянии состоят из Co 2 + и Co 3+ видов 39,40 . Также использовали запрограммированное по температуре восстановление водорода (H 2 -TPR) (рис. 3b). По сравнению с CoO x / 50Al 2 O 3 пиковая интенсивность CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с центром при 622 ° C значительно снижается, потому что частицы CoO x могут быть дополнительно восстановлены пролитым активным водородом из наночастиц Pt.Пиковая интенсивность CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt с центром при 626 ° C сохраняется, возможно потому, что слой Al 2 O 3 из 100 циклов ALD (14 нм) является слишком толстая, и побочный эффект водорода значительно ослабляется. Различия в восстанавливаемости Со (дополнительная таблица 4) демонстрируют, что поток пролитых частиц водорода на невосстанавливаемый носитель из Al 2 O 3 уменьшается с увеличением расстояния.

    Фиг. 3: Электронная структура и характеристики хемосорбции.

    a XPS Co 2 p анализ и b H 2 -TPR профили (A) Co 3 O 4 в качестве эталона, (B) 50Al 2 O 3 / Pt, (C) CoO x / 50Al 2 O 3 , (D) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, и (E) CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt.

    Каталитические характеристики

    Эпоксидирование олефинов — важная химическая реакция, поскольку эпоксиды являются ключевыми промежуточными продуктами в органическом синтезе 41,42 . Каталитические характеристики различных катализаторов реакции эпоксидирования стирола с трет-бутилгидропероксидом (ТБГП) в качестве окислителя суммированы в Таблице 1. Стирол был незначительно преобразован без катализатора (Таблица 1, запись 1). Для 50Al 2 O 3 / Pt была получена конверсия только 17,7% (таблица 1, запись 2). При добавлении катализаторов на основе кобальта в качестве основного продукта образуется SO, а в качестве побочного продукта — бензальдегид (BzH). Для CoO x / 50Al 2 O 3 реакция может быть эффективно катализирована с конверсией 93% и селективностью по SO 74,3% (таблица 1, запись 3). Все попытки, включая предварительную восстановительную обработку (таблица 1, запись 4), увеличение соотношения ТБГП / стирол (дополнительный рис.9), добавление компонента Pt к катализатору (а именно CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt) (таблица 1, запись 6), и введение H 2 в реакционную систему (H 2 -TBHP) (таблица 1, запись 5), не удалось повысить селективность SO для CoO x / 50Al 2 O 3 .Однако, когда в реакцию вводили H 2 , селективность по SO (94,8%) CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP (Таблица 1 , запись 7) было заметно увеличено на 20,5% по сравнению с CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP. Хотя его конверсия (82,5%) была немного снижена, пониженную конверсию легко компенсировать увеличением времени реакции. В течение всего процесса реакции селективность по SO для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP значительно выше по сравнению с CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP при той же конверсии стирола (дополнительный рис.10). После реакции распределения внутренней Pt и внешней наночастиц CoO x для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt остаются (дополнительный рисунок 11), и никакого очевидного отделения наблюдаются наночастицы, что указывает на стабильность катализатора во время реакции.

    Таблица 1 Каталитические характеристики катализаторов реакции эпоксидирования стирола в различных условиях a .

    Далее, H 2 эксперимента с импульсами были проведены для CoO x / 50Al 2 O 3 и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt с чередующимися импульсами Н 2 и воздух (рис. 4а, б). Во время реакции для CoO x / 50Al 2 O 3 , конверсия и селективность почти не зависели от альтернативной реакционной атмосферы. Для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt, когда воздух вытеснялся H 2 , рост конверсии замедлялся, а селективность SO явно увеличивалась. Когда H 2 был вытеснен воздухом, произошло обратное явление. Этот контрольный эксперимент прямо указывает на то, что введение активного водорода (Pt и H 2 ) играет важную роль в повышении селективности катализаторов реакции эпоксидирования стирола.

    Рис. 4: H 2 импульсных экспериментов.

    Развитие конверсии стирола и селективности SO в зависимости от атмосферы и времени реакции в течение a CoO x / 50Al 2 O 3 и b CoO x / 50Al 2 3 / Pt.

    Было исследовано влияние расстояния между компонентами CoO x и Pt, соответствующими толщине слоя Al 2 O 3 , на каталитические характеристики (таблица 2 и дополнительная таблица 5).Толщина слоя Al 2 O 3 точно регулируется путем изменения количества циклов ALD Al 2 O 3 . В состоянии TBHP каталитические характеристики CoO x / y Al 2 O 3 / Pt аналогичны. Однако, когда был введен H 2 , их каталитические характеристики продемонстрировали очевидные различия. При изменении числа циклов ALD Al 2 O 3 от 35 до 65 активность трех катализаторов в состоянии H 2 -TBHP снизилась по сравнению с таковыми соответствующих катализаторов в состоянии TBHP, тогда как SO селективность показывает очевидные улучшения с максимальным значением 94.8% для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt (таблица 2, записи 1–3). При дальнейшем увеличении количества циклов (более 80) активность и селективность SO CoO x / 80Al 2 O 3 / Pt, CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 300Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP аналогичны таковым для соответствующих катализаторов в состоянии TBHP (таблица 2, записи 4– 6).При низких конверсиях CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt катализатор также демонстрирует наибольшее улучшение селективности по SO среди этих катализаторов (дополнительный рисунок 12). Следовательно, можно видеть, что точно контролируемое расстояние CoO x –Pt критически важно для заметно улучшенной селективности SO.

    Таблица 2 Каталитические характеристики катализаторов с различными Al 2 O 3 циклов для реакции эпоксидирования стирола.

    Каталитический механизм

    Чтобы раскрыть потенциальный механизм повышения селективности SO, был проведен ряд экспериментов и определений. Эксперименты по изотопному мечению были проведены для отслеживания путей переноса расщепленных разновидностей водорода. Для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в состоянии D 2 -TBHP сигнал дейтерия не был обнаружен в результатах масс-спектрометрии BzH и SO (дополнительный рисунок 13), демонстрируя, что активные формы водорода не принимали непосредственного участия в окислении органических субстратов.

    Поглотитель свободных радикалов (бутилированный гидрокситолуол, BHT) был добавлен в реакцию для дальнейшего изучения механизма реакции. Для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x 100964 O 3 / Pt в условиях H 2 -TBHP, превращение стирола прекращалось после добавления BHT (дополнительный рис.14), указывая на то, что радикальный путь играет важную роль в механизме реакции. Более того, согласно результатам электронного парамагнитного резонанса (ЭПР) (рис. 5a, дополнительный рисунок 15 и дополнительная таблица 6), два вида радикалов, т.е. трет-бутилперокси и трет-бутилокси радикалы (tBuOO ∙ и tBuO ∙) , можно обнаружить в трех случаях. Эти результаты показывают, что реакция эпоксидирования стирола на катализаторах на основе Co претерпевала радикальный процесс, и типы радикалов были одинаковыми в трех случаях.

    Рис. 5: Анализ каталитического механизма.

    a Экспериментальные спектры ЭПР (линии) и смоделированные спектры (белые кружки) для смеси PBN – OOC (CH 3 ) 3 и PBN – OC (CH 3 ) 3 . b Интенсивность полосы ʋ (OD) во время экспонирования образцов в (D 2 : H 2 = 1: 1) при общем D 2 / H 2 скорость потока 30 мл мин −1 при 80 ° C и 1 атм.

    Существование распространения водорода от Pt к CoO x через невосстанавливаемый носитель Al 2 O 3 было подтверждено экспериментами по обмену H – D (рис. 5b и дополнительный рис.16). На рисунке 5b показаны скорости обмена H – D для CoO x / 50Al 2 O 3 , 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / y Al 2 O 3 / Pt ( y = 35, 50, 65, 80, 100 и 300), что указывает на то, что поток разлитых частиц дейтерия от Pt к CoO x на невосстанавливаемом Al 2 O 3 Опора уменьшается с увеличением расстояния.Распространение водорода было также подтверждено изменением цвета смеси катализатора и нанопроволок WO 3 (дополнительный рисунок 17). Ведутся споры о существовании перетока водорода на невосстанавливаемый носитель (SiO 2 , Al 2 O 3 и цеолит). Утверждалось, что распространение водорода на бездефектные поверхности невосстанавливаемых оксидов металлов не может иметь место, но возможно распространение водорода на невосстанавливаемый носитель с дефектами 16 . В последние годы появляется все больше и больше свидетельств того, что, хотя Al 2 O 3 является невосстанавливаемым оксидом, на нем может происходить выброс водорода 25,43,44,45,46,47,48,49 .В данной работе полученный Al 2 O 3 является аморфным (дополнительный рис. 7), поэтому существует много дефектов. Невосстанавливаемый носитель из Al 2 O 3 был прокален при высокой температуре, что может привести к образованию небольшого количества микропор 50 . Таким образом, активные частицы водорода могут разливаться по поверхности микропор или через дефекты слоя Al 2 O 3 .

    Для выявления электронной структуры разновидностей кобальта была исследована тонкая структура поглощения рентгеновских лучей (XAFS) катализаторов (рис.6а – в). Профили структуры ближнего края поглощения рентгеновского излучения ex situ (XANES) показывают, что положения пиков белой линии для CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt все расположены между пиками CoO каменной соли и Co шпинели 3 O 4 , что указывает на то, что степени окисления разновидностей кобальта для катализаторов в исходном состоянии включают как Co 3+ , так и Co 2+ , что согласуется с результатом XPS.В присутствии ТБГФ, по сравнению со спектром ex situ, край поглощения в спектре in situ для CoO x / 50Al 2 O 3 сдвинулся в сторону более высокой энергии (рис. 6a), показывая, что частицы кобальта в реакции находятся в более высокой степени окисления. Изменения валентности катализатора незначительны из-за мягких условий реакции (80 ° C и атмосферное давление). Когда в реакционную систему вводили H 2 , не наблюдалось очевидной разницы в состоянии H 2 -TBHP по сравнению с условиями TBHP для CoO x / 50Al 2 O 3 (Дополнительный Инжир.18). Для CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt, отчетливое увеличение степени окисления кобальта также наблюдалось в реакции (H 2 -TBHP состояние) (рис. 6c). Однако для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt край поглощения in-situ спектра сместился в сторону более низкой энергии (рис. 6b), что означает уменьшение степени окисления кобальта в H 2 -TBHP в состоянии. Чтобы количественно выявить изменение степени окисления кобальта во время реакции, спектр XANES in situ моделируется линейной комбинацией спектра ex-situ исходного катализатора и спектров эталонных образцов (Co 3 O 4 и CoO) (дополнительный рис.19 и дополнительная таблица 7). Для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP, дополнительное состояние 3 O 4 (11,4% и 15,4% соответственно) образуется, как показано на фиг. 6d. Однако для CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в состоянии H 2 -TBHP образуется дополнительный CoO (9,6%). Спектры расширенной тонкой структуры поглощения рентгеновского излучения (FT-EXAFS) с преобразованием Фурье k 2 (дополнительный рис.20) и их результаты аппроксимации кривых (дополнительная таблица 8) согласуются с выводами, сделанными из экспериментов XANES.

    Рис. 6: XANES-спектры катализаторов и предложенных механизмов.

    a c Ex situ и in situ Co K-edge XANES-спектры CoO x / 50Al 2 O 3 , CoO x / 50Al 2 909 3 / Pt и CoO x / 100Al 2 O 3 / Pt, а также спектры эталонных образцов (Co фольга, CoO и Co 3 O 4 ).На вставках показаны расширенные участки кромок поглощения. d Результаты аппроксимации линейной комбинации для спектров катализаторов in situ. Для каждого катализатора спектр in-situ соответствует линейной комбинации спектра ex-situ и спектров эталонных образцов (Co 3 O 4 и CoO). e Предлагаемые механизмы реакции для CoO x / 50Al 2 O 3 в состоянии TBHP и CoO x / 50Al 2 O 3 / Pt в H -TBHP состояние.В присутствии контролируемого перетока водорода частицы кобальта с более низкой валентностью благоприятны для повышения селективности.

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.
      Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
      браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.
      Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
    потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
    не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
    остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Бизнес-идея по тюнингу ламп ваз. Как открыть тюнинг-ателье: бизнес-план

    Пропал в гаражах и на авторынках. Здесь пока особо не заработаешь, но перспективы у этого бизнеса хорошие: сегодня каждая пятая проданная в России машина попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет, несмотря на то, что доводка машины зачастую значительно сокращает срок ее службы.

    Многогранный эксклюзив

    Сегодня увеличение мощности двигателя — один из основных видов тюнинга автомобилей, в частности, эта услуга пользуется большим спросом у растущей армии драг- и стритрейсеров.Помимо тюнинга самого двигателя, есть, как известно, чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления), а также тюнинг салона (кожаная отделка, установка продвинутой «музыки» и т. Д.), Внешний тюнинг (различные обвесы — бамперы, крылья и т. д.), тюнинг выхлопной системы и т. д. Одним из главных импульсов в этом вопросе является желание автовладельцев приобщиться к автоспорту с относительно небольшим количеством крови или просто удовлетворить амбиции водителя : мало кто может позволить себе иметь такой аппарат как Феррари или Брабус — «навороченный» на заводе Мерседес.Но «косметический» эксклюзив способен согреть душу многим автомобилистам.
    Александр Белокопытов, Директор компании Tuning Point:

    В России этот рынок возник три года назад на пустом месте, его не было. После фильма «Форсаж» интерес к тюнингу резко возрос, теперь этот интерес стабилизировался. Но тюнинг по-прежнему рынок спонтанный.

    Понятно, что по идее в машине можно поменять что угодно. Причем, по словам дилеров, каждая пятая проданная в России машина проходит тот или иной тюнинг.

    Дарья Алексеева, директор по развитию, УРТ-Тюнинг:

    Мотивация и стиль владельцев тюнингованных автомобилей зависят от национальных особенностей … В США, например, преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — стритрейсинг или гонки, в Германии автовладелец в первую очередь хочет совершенствоваться. комфорт. Интересно, что в России нет ярко выраженного определенного стиля, все перечисленное здесь присутствует примерно в равных пропорциях.

    Точно определить размер российского рынка тюнинга невозможно, так как большая его часть находится в тени.По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. К лидерам этого рынка по объемам продаж (специализация не учитывается) относятся такие компании, как «Tuning Point», Pro-sport, «Tuning Territory», Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, «Promaster». «,» Лит-дизайн «, 4 звезды.

    К стороннему тюнингу производители автомобилей относятся настороженно или безразлично. Производители дорогих иномарок предлагают покупателям штатный, претендуя на эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой.

    Вагиф Бикулов, PR-менеджер Audi-Россия:

    У производителя есть свои модельные ряды с нестандартными настройками — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству кожаные салоны и др. Это заводские автомобили, на них действует гарантия. Цена на тюнингованный автомобиль явно выше: если, например, базовая модель «четверки» Audi стоит от 30 тысяч долларов (в среднем 45 тысяч долларов), то цена тюнингованной версии может превышать 100 тысяч долларов.

    Официальные дилеры и дилеры обычно не приветствуют инициативу местных тюнинговых компаний.Какой эксклюзивности, каких технологий можно ожидать от воспитанных в российском автопроме? Скрипы в кожаном салоне (заводская перетяжка 1,5-7 тыс. Долларов, «гараж» — 500-700 долларов), вышедшие из строя двигатели и т. Д.

    Местные тюнинговые фирмы не всегда предупреждают автовладельца, что один и тот же чип-тюнинг приводит к ускоренному износу двигателя, подвески, других узлов и деталей, повышенным требованиям к марке масла и качеству топлива. Понятно, что увеличение мощности двигателя означает для производителя дополнительные затраты по ряду позиций, в то время как автовладелец может ограничиться только перенастройкой блока управления, что при некачественном исполнении просто испортит двигатель.Например, при увеличении мощности двигателя ауди всего на 20 л. из. стоимость каждого шатуна увеличивается на 200 долларов, так как он уже имеет другую конструкцию.

    Александр Белокопытов:

    Увеличить мощность автомобиля можно с помощью чип-тюнинга максимум на 25-30% (в случае с турбодвигателями). Этот тип настройки ограничивается изменением конфигурации блока управления; никаких других изменений ни в двигателе, ни в шасси не производится. Официальные дилеры не смогут обнаружить факт перенастройки программного обеспечения даже при желании, поэтому автомобиль останется на гарантии.

    Интересно, что на «боевые» машины нет регламента. Теоретически все кардинальные изменения в автомобиле, которые влияют на тормозную систему, управление, должны как-то согласовываться с МАДИ или США. Помощь оттуда стоит совсем недорого, но, по мнению многих участников рынка, в эти учреждения проще не обращаться, а решать проблемы с ГИБДД на месте. Учтите, что у гаишников до сих пор нет серийных устройств для измерения мощности двигателя, которыми многие пользуются.

    Алексей Антоненко, генеральный директор ООО «Супер Тюнинг»:

    Тюнингом увеличения мощности двигателя никто не фиксирует. Если вы подойдете с улицы к ГИБДД и спросите — можно то-то, то вам ответят: «Конечно нельзя!» Поэтому туда никто не ходит.

    Однако в некоторых случаях изменение настройки мощности двигателя все же регистрируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). Плата за мощность иногда становится слишком дорогой (при мощности 300 сил налог составит 30 тысяч рублей в год), и владелец машины сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, ссылаясь на какие-то «экологические» «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Такой бумажный «тюнинг» стоит около 15 тысяч рублей.

    Также стоит отметить, что наличие «беговых дорожек» в ГИБДД позволяет автовладельцам не проходить техосмотр, хотя в последнее время ТО нужно записывать на видеокамеру. По словам одного из экспертов, только половина всех московских автомобилей попадает в объективы фотоаппаратов при техническом осмотре. Понятно, что практически все заряженные «машины» с нестандартными двигателями, тормозной, выхлопной системами и т. Д. Оказываются среди тех, кто проходит ТО только на бумаге, точнее на техосмотре.
    Тюнинг двигателя пока не очень рентабелен, и это одна из причин, по которой компании не спешат легализовать и совмещать в своей деятельности тюнинговый автосервис с обычным.
    Сергей Благовещенский: Сегодня, наверное, можно что-то заработать на тюнинге двигателя, но это геморрой. Ряд моделей имеет низкий тюнинговый потенциал. Например, «итальянцы» вообще не настроены. Из «японцев» — амбициозных владельцев тойоты люди хотят скорости, люди с субару хотят, чтобы «все было богато», иногда тюнингуют Nissan и Mazda.Но на банальном автосервисе можно заработать больше, чем на тюнинге. Если, конечно, вы не занимаетесь тюнингом мерседесов.

    Из седанов наибольший тюнинговый потенциал имеют Subaru Impreza и Mitsubishi lancer Evolution, их часто покупают как спортивные автомобили с прицелом на тюнинг. В частности, конструкторы Lancer Evolution сделали возможным форсирование двигателя за счет повышения давления в турбине. Трансмиссия легко переносит увеличение мощности до 450 л.с. с., поэтому заменяется только сцепление.Существует большое количество комплектов наддува двигателя Evolution от известных компаний.

    Реже тюнингом пользуются владельцы других иномарок. Некоторые компании (например, «Тюнинг Пойнт») работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford focus, Volkswagen Passat, Mazda3 и др.). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал невелик.

    Дарья Алексеева: Покупатели Nissan и Citroen не очень платежеспособны, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги, им не по карману глубокий тюнинг.

    Ни одного мотора …

    У компаний, занимающихся интерьером автомобилей, значительно меньше проблем с определением потенциала тюнинга. Не каждый хочет или может стать гонщиком, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе high-end), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., И в большинстве случаев это можно сделать без больших проблем (речь, конечно, не о финансах).

    Сергей Волков, управляющий директор Министерства звука:

    Тюнинговый потенциал большинства марок автомобилей, в которые нужно установить колонки, усилители, сабвуфер, домашний кинотеатр или офис с навигацией, примерно одинаков.Большинство машин приезжают к нам на тюнинг. разные марки … Приходят и те, что на гарантии, и те, которым уже 30 лет. Мы закупаем оборудование у дилеров, напрямую с производителями не контактируем. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется примерно в 100 000 долларов.

    Несколько улучшить динамические свойства автомобиля, как известно, можно, изменив выхлопную систему, а также обложив его кузов обвесом (в частности, так называемой аэродинамической юбкой).Самодельные выхлопные системы использует компания 4stars, сотрудники которой когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас пользуется серьезным спросом.

    Евгений Савельев, финансовый директор компании 4stars:

    Наши технологии настройки выхлопной системы позволяют увеличить мощность двигателя на 6-7 л.с. из. Наша мастерская находится в Подмосковье. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и мелочи, а главное — хорошие рабочие руки, которых сейчас остро не хватает.Вся эта техника стоит недешево — 40-100 тысяч долларов.

    Мы не обслуживаем индивидуальных гонщиков, мы работаем в основном с юридическими лицами, гоночными командами и т.д. Например, один из последних заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором обошелся нашему заказчику — спортивной команде — 10 долларов тысяч, включая гарантийное обслуживание … Раньше такие выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество оказались далеко не идеальными партнерами, и у аналогичного производства в России хорошие перспективы.Доля брака в нашей стране невелика — 1,5%. Я знаю одну австрийскую тюнинговую компанию — Remus, мы время от времени с ней сотрудничаем, поэтому их процент вдвое больше.

    Здесь следует отметить, что разработки отечественных дизайнеров, по сути, никак не охраняются с точки зрения авторства и кочуют из компании в компанию, а многие изобретения сдуваются вездесущими китайцами.

    Дарья Алексеева:

    Учитывая особенности российской правовой культуры, нет смысла патентовать собственное ноу-хау.Какой бы тюнинг вы ни делали — яхты, вертолеты, автомобили — люди уходят в другие компании, создают собственный бизнес и используют фактически украденные технологии. Как только в проект внесут косметические изменения, в суде ничего не докажешь.

    Кроме того, специалистам российских тюнинговых компаний сложно учесть все нюансы производства массовых марок. Каким-то образом одно из этих ателье в Москве получило заказ на 50 комплектов выхлопных систем для популярной модели Daewoo Lanos, которая сейчас производится в Украине.Специалисты по выхлопу арендовали эту модель на четыре дня и изготовили для нее тюнинговую выхлопную систему. Менеджер ателье описал этот процесс так: инженер кладет Ланос в коробку, разбирает его, потом запасается кофе, бутербродами и три дня не вылезает из гаража, проектируя систему. Полученный авторский продукт выпускается в статусе опытной партии, затем налаживается мелкосерийное производство.

    Так или иначе, заказ на выхлопную систему в количестве 50 комплектов был отправлен в Украину.Но оказалось, что у московской модели Ланос нет кондиционера, и при установке с ним системы на авто возникают проблемы — мешает помпа кондиционера. В итоге пришлось искать владельцев «безусловных» Daewoo Lanos и предлагать им продукцию.

    Чтобы заниматься внешним тюнингом — бамперами, крыльями, порогами, даже не нужна собственная производственная площадка. Посреднический бизнес здесь довольно прибыльный.
    Кирилл Анашкин, генеральный директор ООО «Автомедник +»: Мы продаем несколько обвесов в месяц.Обвесы заказываем на заводе, потом отправляем на установку вместе с автомобилем, примеряем, красим и устанавливаем (цвет, конечно, подбирается по желанию заказчика). То есть мы во многом посредники: обвесы изготавливаются по нашим шаблонам (это ноу-хау компании), наша функция — принимать заказ от клиента и вести переговоры с субподрядчиками. Сами фабрики массовым производством обвесов не занимаются, тюнинг как бизнес им не интересен, дилерские центры также не всегда проявляют к нему интерес (часто из-за того, что они связаны обязательствами по отношению к производителям) , значит, мы востребованы.Стоимость наших услуг составляет около 20-25% от стоимости обвеса, в среднем полный обвес, включая антикрылья, бамперы и юбку, обходится заказчику в 4 тысячи долларов. Этот частный бизнес может приносить доход где-то 3-5 тысяч долларов в месяц, поскольку накладные расходы на организацию труда минимальны.

    Если для продукции отечественного автопрома также подходит обвес из «популярного» стеклопластика, то в случае с иномарками обычно используется дорогой АБС-пластик. А поскольку большая часть бизнеса по производству комплектов находится в подполье, самодельное стекловолокно часто выдается за брендовый продукт.При этом в магазинах обычно продаются обвесы с наценкой 45-50%. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики качественных запчастей и услуг, могут в конечном итоге снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов сомнительного качества.

    Внутреннее подразделение

    Многие специалисты делят тюнинг по типам и маркам автомобилей. Итак, продукцию АвтоВАЗа обычно выделяют в отдельный сегмент.
    Евгений Савельев: Почему многие покупают продукцию российского автопрома (иногда по 600 долларов), а потом тюнинг? Или они покупают ВАЗ G8 за 8000 долларов, а затем доводят его стоимость до 15000 долларов в результате тюнинга? Ведь за эту сумму они вполне могли купить какой-нибудь акцент Hyundai или даже что-то получше.

    Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, они просто хотят вспомнить молодость, погонять, потом разбить машину где-нибудь в своем саду и сделать фотосессию из этого приключения на тему «Как я провел лето».

    Юрий Белозеров, менеджер тюнингового магазина Щербакова:

    Мы занимаемся тюнингом «ВАЗов», и у нас есть две основные категории покупателей. Первая — это «малыши», которым родители подарили первую машину (обычно это ВАЗ-2110 и его модификации, последняя модель «Калина» не пользуется большим спросом), чтобы они ее сломали.Другая категория — это те, для кого тюнинг — хобби. Тюнинговые запчасти, которые продаются в нашем магазине, мы по желанию клиента устанавливаем здесь, в автоцентре, вместе с нашими партнерами. Около половины имеющихся запчастей тюнинговые, половина — обычные. Рентабельность бизнеса по настройке около 30%.

    Стоит отметить, что самые дешевые тюнинговые детали для модели ВАЗ производятся в Тольяттинском, Липецком и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем у «белых» тюнинговых компаний.Например, бампер на ВАЗ-2110 от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, а в Южном порту аналог можно купить за 4 тысячи. Однако, скорее всего, это будет бампер «зализанный», а не продуваемый по аэродинамической трубе.

    Тюнинг внедорожников

    Тюнинг внедорожников также рассматривается большинством экспертов как отдельная отрасль.
    Владимир Алексашин, директор по развитию бизнеса Трофи-Гараж:

    Серийный автомобиль для нас — лишь промежуточный вариант, сырье для производства настоящего автомобиля… Мы строим внедорожники — так говорят настоящие джиперы, превращая свои машины в монстров. Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько и комплект оборудования для регулярного обслуживания.

    На старте бизнеса Владимир и его партнеры вложили в него около 40 000 долларов. В частности, лифт стоил 3000 долларов, выравнивание и усиление пола для его установки обошлось в 2000 долларов, также были приобретены наборы профессиональных ключей и необходимый электроинструмент. Компания арендует производственную площадь — 200 кв.м в ангаре.

    Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников. В этой сфере также работают специализированные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Такими эксклюзивными заказами, как правило, крупные службы не занимаются — слишком много нестандартных работ, к каждой машине нужен индивидуальный подход.

    Чаще всего переделывают «УАЗы», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «нерыночные». Одна из самых распространенных операций — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), позволяющий устанавливать колеса большего диаметра (увеличивая тем самым дорожный просвет).Расширение колесных арок, установка всех видов защиты (рулевые тяги, картер двигателя, агрегаты трансмиссии, карданные валы), установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900 $), багажника на запаску и прочее, силовые бамперы и пороги. Полный тюнинг предполагает наличие дифференциалов с блокировками в осях (от 1100 долларов), пары электролебедок (от 850 долларов), дополнительных фар и многих других опций, небольших и не столь необходимых водителю и пассажирам в экстремальном путешествии. .

    Как правило, только работа над серьезным апгрейдом внедорожника стоит в среднем 15-20 тысяч долларов (верхней планки нет — некоторые вкладывают больше 100 тысяч долларов). Дальнейшее обслуживание тоже стоит недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного УАЗа обойдется примерно в 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег уходит на оплату тюнеров.

    Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год (общий оборот столичного рынка «джип-конструкции» составляет около 20 миллионов долларов), при этом острой конкуренции на этом рынке нет.

    Владимир Алексашин:

    Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, их особенности знаем только мы, поэтому обслуживаем автомобили всю жизнь, от постройки до утилизации, собственно, как семейные врачи. И даже если владелец продает машину, она все равно остается у нас. Самое сложное в нашем бизнесе — заслужить доверие, на это нужно время. Поэтому войти в наш бизнес с улицы непросто даже действующему автосервису

    .

    Не перестает быть популярной сфера автонастройки.Автовладельцы всегда хотят улучшить характеристики и внешний вид своей машины. Поэтому всегда есть спрос на самые разные услуги. Но здесь есть серьезная конкуренция. Значит нужно выбрать наиболее выгодный вариант. Успех будет зависеть от того, что вы можете сделать и каких партнеров вы выберете для помощи.


    Типы тюнинга: основные бизнес-идеи

    Это направление автобизнеса может включать в себя оказание самых разнообразных услуг.Это чип-тюнинг, модернизация салона, внешний тюнинг кузова, установка светодиодов — и многое другое.

    Рекомендуется начать с предоставления определенной услуги , а не брать на себя все сразу. Например, отдельно предложите настройку светодиодов. Тогда ничто не мешает расширяться, увеличивать количество сотрудников и предоставлять другие услуги.

    Если вы возьметесь за все сразу, есть риск получить провальный бизнес, когда даже при оптимальном количестве клиентов вы перестанете выполнять работу.

    Рассмотрим несколько бизнес-идей.

    Чип-тюнинг

    H Настройка iP используется для разных целей:

    • Повышенная мощность двигателя … С этим главное не переборщить, ведь программная работа с двигателем может привести к его износу. При правильном подходе будет оптимальное увеличение мощности, улучшение динамики разгона.
    • Устранение неисправностей … Автовладельцы, особенно отечественные, регулярно наблюдают за загорающимся сигналом проверки двигателя. При этом само устройство работает нормально. Таких ошибок может быть очень много, поэтому автовладельцы часто обращаются в этот сервис.

    Для такого бизнеса понадобится компьютер, переходники, программатор микросхем, сами микросхемы и розетки, программа-загрузчик прошивок и сама прошивка.

    Салон тюнинг

    Тюнинг салона всегда перспективно … Не все хотят улучшить характеристики автомобиля, но все хотят чувствовать себя комфортно. В частности, это касается обшивки салона кожей, установки мощной акустической системы, улучшения звукоизоляции, виброизоляции и т. Д.

    Доработка салона может потребоваться для автомобиля любой марки, любого года выпуска. Даже если автомобиль новый, автовладелец может пожалеть о том, что не воспользовался некоторыми преимуществами улучшенного оборудования.

    Внешний тюнинг

    Внешняя настройка используется для двух целей:

    • Улучшение внешнего вида автомобиля;
    • Улучшение ходовых качеств.

    Можно тюнинговать выхлопную систему. Это улучшает работу двигателя. Также автомобили комплектуются обвесами — аэродинамическими юбками, улучшающими ходовые качества … Для такого тюнинга вам понадобится гильотина, токарный станок, пресс, инструменты. Но не все умеют делать такой тюнинг.

    Владельцы автомобилей также хотят придать автомобилю более спортивный вид. Для этого устанавливаются спойлеры, меняются фары, бамперы, устанавливаются новые колесные диски, меняются размеры и формы крыльев — этот список можно продолжать долго.

    Светодиодная установка

    Светодиодное освещение устанавливается в виде полосы или отдельных фонариков. Устанавливается на любую часть автомобиля, как внутри, так и снаружи. Возможна отдельная подсветка колесных дисков, установка освещения на стойки кузова. Если у вас есть контроллер, вы можете изменить цвет подсветки, ее яркость и насыщенность. Можно полностью поменять внутреннее освещение и установить светодиодное.

    Этот бизнес удобен тем, что не требует специального оборудования, — всего лишь базовый набор инструментов, а главное — ваши знания и навыки.Деньги нужны только на покупку подсветки. Доступен по запросу, поэтому организовать бизнес тоже не проблема. Что касается помещения, то подойдет любой гараж.

    Аэрография

    Это можно сделать, если вы умеете это делать или знаете отличного специалиста. Услуга востребована, можно даже на первых порах специализироваться.

    Для аэрографии нужно выделить отдельный ящик, приобрести оборудование :

    • компрессор
    • аэрограф
    • окрасочная камера
    • инфракрасная сушка

    Очень важно иметь хорошее портфолио … Если клиенты не видят образцы ваших работ, они вряд ли захотят оформить заказ. Поэтому тренируйтесь на своей машине, машинах своих друзей. Предложите кому-нибудь аэрографию по номинальной цене.

    Определение своей ниши

    Как уже отмечалось, поначалу в этом бизнесе важна узкая специализация. Но это актуально не только для открытия бизнеса, но и для его функционирования в конкурентной среде. Вы можете специализироваться на автомобиле определенного типа или марки.

    Избранные бренды

    В качестве примера можно приступить к тюнингу автомобилей ВАЗ. В России он популярен везде и всегда. С интерьером и кузовом можно заниматься бесконечно — желающие всегда найдутся. Запчасти довольно дешевые, производятся в Тольятти, Липецке, Москве и других городах.

    Вы можете тюнинговать определенные иномарки, например, Subaru … Изучите рынок, и если у автовладельцев в городе возникнет потребность в тюнинге автомобилей этой марки, вы сможете сделать сервис и сформировать постоянную клиентскую базу .

    внедорожники

    Также можно специализироваться на тюнинге определенного типа автомобилей, например, внедорожников. Обычно это рассматривается многими как отдельная отрасль. Для внедорожников вам понадобится комната большей площади и другие инструменты, чем для другого типа автомобиля.

    Расширены колесные арки, установлен шноркель для беспрепятственного передвижения по воде, багажник на крыше и др.

    С чего начать

    Самые важные моменты при открытии бизнеса:

    • Анализ рынка, выбор ниши … Поговорите с автолюбителями, исследуйте, составьте список автоцентров, предлагающих свои услуги. Выявите их недостатки, отметьте, все ли услуги доступны.
    • Определение собственной специализации … Если вы выбираете, например, бизнес по настройке микросхем, двигайтесь в этом направлении.
    • Составление бизнес-плана … В нем должны быть отражены все затраты, конкурентные преимущества, план развития и продвижения.
    • Искать помещение … Как правило, гараж, небольшой ангар или специальное здание для автомобильного техцентра — зависит от типа бизнеса и размера.
    • Поиск поставщиков запчастей … Опытные бизнесмены советуют найти максимум 2-3 постоянных поставщика и работать только с ними.
    • Персонал … Найдите себе партнера. Желательно, чтобы это был опытный прораб или легко обучаемый сотрудник, в том случае, если вы возьмете на себя основную работу. Бизнес не требует большого количества людей, если вы работаете в помещении, рассчитанном на 1-3 машины. В этом случае максимум 3 человека.
    • Зарегистрировать предприятие … Если вы будете делать аэрографию, устанавливать светодиоды или красить самостоятельно, достаточно оформить IP. А если вы выполняете кузовной тюнинг и работаете с большим количеством клиентов и сотрудников, лучше зарегистрировать компанию или юридическое лицо.

    Что касается окупаемости и прибыльности бизнеса, все зависит от его типа. Минимальный стартовый капитал — в случае установки освещения. Понадобится от 10 тысяч рублей + аренда комнаты … Максимального значения нет — все зависит от стоимости оборудования, необходимости предварительной закупки запчастей.Для тюнинга автомобилей ВАЗ можно заранее приобрести самое необходимое. А вот для иномарки — лучше работать на заказ.

    Видео: тюнинг авто

    Такое понятие, как тюнинг автомобилей, практикуется в мире уже много лет. И сегодня существует множество видов и разновидностей этого «искусства».

    Это аэрография, тюнинг светодиодов, расширение колесных арок, форсирование двигателя и многое-многое другое. Поэтому прибыль от такого бизнеса будет не такой уж и маленькой.Однако на постсоветском пространстве такой отраслью занимаются единицы компаний, которые занимаются тюнингом автомобилей на профессиональном уровне. А если вам интересно, как заработать на автомобилях, наиболее выгодным решением будет создание собственного ателье. Однако здесь есть подводные камни. Какие? Обо всем этом и не только мы расскажем в этой статье.

    Тюнинг как бизнес: выгодно ли?

    Фирмы, занимающиеся переоборудованием и модернизацией автомобилей, достигли значительных успехов.Более того, большинство из них занимается тюнингом салона автомобиля, то есть салона. Сегодня в России наблюдается высокий спрос автомобилистов на кожаные салоны и различные электронные «гаджеты».

    Причем в ателье обращаются не только владельцы старых автомобилей 20-30-летнего возраста, но и новых иномарок. Основываясь на этой статистике, можно с уверенностью сказать, что тюнинг распространяется абсолютно на все марки и модели автомобилей, разного возраста и цены.

    Внешний тюнинг

    Те фирмы, которые предоставляют услуги внешней настройки, также преуспевают на рынке.Самые популярные из них — аэрография и установка пластиковых обвесов (бампер, крылья, спойлер и т. Д.). Здесь можно заранее приобрести запчасти и запчасти, а затем установить их на автомобили.

    Однако наиболее выгодным будет вариант, когда вы будете делать обвесы по заказанным лекалам. В этом случае автолюбителю предоставляется возможность приобрести запчасти по собственному дизайну. Для этого достаточно иметь собственный каталог, через который водитель может выбрать подходящий вариант и дизайн бампера (или другого обвеса).

    Схема работы таких ателье довольно проста — сначала компания принимает заказ клиента, а затем ее сотрудники договариваются с компаниями, занимающимися производством такой продукции. В среднем доход от такого бизнеса составляет около 20-30 процентов от общей стоимости продукта.

    Как заработать на машинах? Вариант тюнинга внедорожников

    Если раньше мы говорили об электронике и обвесах, которые устанавливаются в основном на автомобили, то теперь мы расскажем вам о тюнинге внедорожников.В целом возможностей для развития этого бизнеса гораздо больше, даже по сравнению с ателье, переходящим исключительно на «легковые автомобили».

    Дело в том, что помимо аэрографии и тюнинга салона внедорожник можно оснастить кенгурятником, лебедкой, усилить раму, расширить арки, сделать лифт подвески и многое другое. Однако для того, чтобы начать этот бизнес, нужно иметь большой капитал — все оборудование для работы, аренда помещений и персонал обойдутся вам в несколько миллионов рублей.Но и о прибыльности такого бизнеса молчать не будем — окупаемость таких компаний составляет не более 1-2 лет стабильной работы.

    Каким образом можно настроить внедорожники и легковые автомобили?

    Чаще всего в студии выполняется следующий спектр работ:

    • Расширение колесных арок, установка силовых навесов и бамперов (исключительно для полноприводных джипов).
    • Аэрография.
    • Защита таких уязвимых элементов, как картер двигателя и трансмиссия (особенно популярна не только среди владельцев внедорожников, но и среди водителей автомобилей).
    • LED тюнинг авто. По большей части это касается «машинок» — такая подсветка прекрасно украшает не только внешний, но и внутренний вид автомобиля.

    Рассматривая весь этот перечень работ, остановимся на последней категории работ.

    Бизнес-идея: тюнинг авто светодиодными лентами

    Светодиодный тюнинг автомобилей

    пользуется большим успехом и популярностью у автолюбителей. Почему он стал таким популярным? Дело в том, что это единственный вид работ, который имеет наиболее оптимальное соотношение цены и практичности.Ведь светодиоды нисколько не ухудшают аэродинамические и другие характеристики автомобиля и не портят его внешний вид.

    Но с наступлением ночи эффект от такой настройки будет просто очаровательным. Казалось бы, на одной ленте одновременно светятся несколько маленьких лампочек — что здесь может быть интересного? Посмотрев фотографии ниже, вы без объяснения причин поймете, насколько эффективна такая настройка.

    Почему именно светодиодный тюнинг автомобилей? Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина выделялась среди других, отличалась от всех остальных.Однако многие решают эту проблему, устанавливая пластиковые обвесы. Да, это хороший вариант тюнинга, но если вы не подойдете к этому вопросу правильно (то есть сделаете все спонтанно), он только изуродует внешний вид вашей машины.

    Но как сделать экстерьер автомобиля уникальным, не проводя аэрографических работ и не устанавливая обвесы на кузов? Правильно, с помощью светодиодов. Но и здесь к вопросу нужно подойти с умом, а значит, без помощи специалистов водителю не обойтись.Эта деталь — та самая золотая жила, на которой обогащаются многие компании. За светодиодным тюнингом автомобилей будущее всех тюнинговых ателье, и это уже доказано временем.

    Где установлены светодиоды?

    Как показывает практика, светодиодные лампы можно устанавливать практически в любом месте автомобиля, за исключением моторного отсека … Чаще всего эти лампы используются в качестве подсветки магнитолы, других элементов интерьера и в целом всего салона. в целом.

    Какие есть идеи по тюнингу автомобиля? Довольно интересной идеей будет установка светодиодов на днище автомобиля.Если вы планируете создать собственное тюнинговое ателье, бизнес-план вашей компании обязательно должен включать несколько таких идей модернизации. Чем профессиональнее будут ваши сотрудники со светодиодами и оптикой, тем больше будет прибыль.

    Подсветка диска

    Кстати, вы можете предложить своим покупателям установку LED-ламп на диски. Идея довольно редкая и не очень популярная, но если водитель хочет сделать свою машину неповторимой, такой способ тюнинга будет в самый раз. Согласитесь, такая машина обязательно будет выделяться среди серой «толпы» других автомобилей!

    Более востребованной будет услуга по переоборудованию внутреннего освещения автомобиля.Смысл этой работы — полностью заменить штатное световое оборудование на светодиодное. Зная толк в автомобильной электронике, на такой услуге можно неплохо заработать.

    Стоит ли заниматься светодиодным бизнесом?

    Открытие собственной студии настройки освещения — отличная идея для тех, у кого есть минимальный стартовый капитал для ведения собственного дела. В чем преимущества такого чехла? Основная особенность этого вида бизнеса в том, что вам не нужно нанимать команду сотрудников и арендовать помещения для выполнения работ.

    Достаточно иметь базовые навыки и собственный гараж с минимальным количеством оборудования. Светодиодная лента — деталь очень примитивная, и справиться с ней сможет абсолютно каждый. Следовательно, вам не нужно обладать специальными техническими навыками и знаниями.

    Если ваш стартовый капитал измеряется несколькими миллионами рублей, то, конечно, одним сотрудником не обойтись, потому что полная окупаемость предприятия наступит к 10-летнему юбилею. Если денег достаточно, не стоит экономить на оборудовании (если вы занимаетесь более серьезным видом апгрейда) и площади арендуемого помещения.Помните, что чем больше машин вы обслужите в день, тем больше будет прибыль компании.

    Какая будет прибыль?

    Рассчитать рентабельность от установки светодиодов несложно. В среднем такие услуги по установке светодиодных ламп на днище, в салоне или в дисках стоят около 5000 рублей. Вычтите из этого стоимость расходных материалов. Как правило, стоимость одной светодиодной ленты в зависимости от длины и цвета колеблется от 200 до 500 рублей.

    Плюс аренда помещения и заработная плата сотрудников (при наличии) — до 20 процентов от выручки.Чистая прибыль с одной машины составит не менее 3500 рублей. Как видите, прибыльность этого бизнеса весьма впечатляющая. А значит, понятно, почему тюнинговые ателье так быстро окупаются своим владельцам.

    Перспективы у этого бизнеса сегодня неплохие, каждый пятый проданный в России автомобиль попадает в руки мастеров тюнинга. Спрос на их услуги растет. Это направление очень активно развивается в России, и потребность в специалистах растет. Это очень выгодно: небольшая конкуренция, если есть большая потребность, для ведения этого бизнеса не требуется мастерская, а при необходимости это не магазин с дорогой арендой.

    Ведь сфер деятельности в тюнинге очень много:

    • Тюнинг двигателя — чип-тюнинг: увеличение мощности двигателя за счет перенастройки блока управления
    • Тюнинг салона: кожаная обивка, установка продвинутой «музыки» и др.
    • Внешний тюнинг: различные обвесы — бамперы, крылья, тюнинг выхлопной системы и др.

    Вы видите, сколько разных направлений у вашего бизнеса. Ведь не все могут покупать иномарки, но каждый хочет сделать машину, отличную от других.

    В машине можно поменять что угодно. По имеющимся данным, каждая пятая машина, проданная в России, проходит различный тюнинг.

    Разнообразие тюнингованных автомобилей зависит от национальных особенностей. В США преобладает стиль гангстер-рэпер, в Японии — уличные гонки или гонки, в Германии водитель в первую очередь хочет повысить комфорт. Но в России нет определенного стиля тюнинга, все разновидности здесь присутствуют примерно в равных пропорциях.

    Объем российского рынка тюнинга узнать практически невозможно, так как максимальная часть находится в тени.По мнению экспертов, речь идет о сотнях миллионов долларов. В лидеры тюнингового рынка входят компании «Tuning Point», Pro-sport, «Tuning Territory», Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, «Promaster», «Lit-design», 4stars.

    Но производители автомобилей имеют свое мнение о тюнинге, настороженное или равнодушное. Производители дорогих иномарок предлагают своим покупателям штатный, уже эксклюзивный тюнинг, предусмотренный заводской программой. Но и стоит такой тюнинг недешево.

    У таких компаний есть свои модельные ряды с тюнингом — увеличенная мощность двигателя, эксклюзивные по цвету и качеству кожаные салоны и др. Это автомобили завода, на них распространяется гарантия. Но цена на такую ​​подкачанную машину будет выше: например, Audi 4 стоит в среднем 45 тысяч долларов, тогда цена тюнингованной версии может превышать 100 тысяч долларов.

    Многие не знают, что машина с чип-тюнингом приводит к износу двигателя, подвески и других деталей.Даже потребность в более качественном масле и топливе. Понятно, что увеличение мощности двигателя приводит к дополнительным расходам по ряду позиций. Но если это будет сделано под землей, перенастройка блока управления просто испортит двигатель. Допустим, с увеличением мощности двигателя Ауди всего на 20 л.с. из. стоимость каждого шатуна увеличивается на 200 долларов, потому что он уже имеет другую конструкцию.

    В принципе чип-тюнинг для знающих людей не так уж и сложен конечно.И наладить для этого свою профессиональную деятельность не составит труда.

    Прирост мощности за счет тюнинга двигателя нигде не зафиксирован. Однако в некоторых случаях изменение настройки мощности двигателя все же регистрируется (не путать с заменой одного двигателя на другой). И платить за электроэнергию становится слишком дорого. При мощности 300 сил налог будет 30 тыс. Руб. в год, и конечно же хозяин такого зверя сознательно занижает количество «лошадей» под капотом, указывая на некий «экологический» или «экономичный» тюнинг, позволивший снизить мощность.Стоимость такого бумажного «тюнинга» составляет около 15 тысяч рублей.

    Реже тюнингом пользуются владельцы других иномарок. Некоторые компании работают со всеми популярными в России иномарками до 10 лет (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3 и др.). Но это машины среднего класса, и их тюнинговый потенциал не велик.

    Покупатели Nissan и Citroen не слишком платежеспособны для глубокого тюнинга, то есть покупают машину либо в кредит, либо на последние деньги.

    Салон тюнинг

    Компании, занимающиеся интерьером автомобилей, имеют гораздо больший спрос и успех в развитии. Не каждый хочет или может стать гонщиком, но очень многие хотят обтянуть салон кожей и установить AV-электронику (в том числе high-end), систему GPS-навигации, улучшить шумо- и виброизоляцию и т. Д., А в большинстве случаев это можно сделать без больших проблем (речь, конечно, не о финансах). Покупая машину, сразу после обкатки начинают тюнинг салона.

    Здесь, как можно выразиться, есть где побродить, побольше марок автомобилей, где нужно поставить колонки, усилители, сабвуфер и т.д., да еще офис с навигацией примерно на одном уровне. Приходят и те, кто еще на гарантии, и те, кому уже 30 лет. Также оборудование можно приобрести у дилеров. Стоимость установки составляет около 50% от стоимости самого оборудования. Выход на рынок такого тюнинга обойдется от 100 тысяч долларов.

    Можно немного улучшить динамику автомобиля, изменив выхлопную систему, а также обложив его кузов обвесом, так называемой аэродинамической юбкой.Компания 4stars делала свой бизнес на самодельных выхлопных системах, ее сотрудники когда-то участвовали в гонках. Ноу-хау компании сейчас пользуется большим спросом.

    Настроив выхлопную систему, можно увеличить мощность двигателя на 6-7 литров. из. Для такого ручного производства необходимы гильотина, пресс, токарный станок и другие мелочи, но самое главное здесь — золотые рабочие, которых сейчас остро не хватает. Все это оборудование стоит от 40 до 100 тысяч долларов.

    Индивидуальные гонщики, в таких сервисах не обслуживаются, в основном сотрудничают с юридическими лицами. лиц, гоночных команд и др. с заказом комплекта. Один из этих заказов на 10 комплектов с глушителем, коллектором и резонатором будет стоить 10 000 долларов, включая гарантийное обслуживание. Ранее аналогичные выхлопные системы закупались в Финляндии, но финны по соотношению цена-качество оказались далеко не идеальными партнерами, и открылись хорошие перспективы для производства в России. Лишь бы доля брака не превышала.Например, австрийская компания «Ремус» 3% брака. А у нашей российской компании 4 звезды, процент брака — 1,5%.

    Здесь следует подчеркнуть, что разработки наших мастеров никоим образом не охраняются с точки зрения авторства и кочуют от компании к компании, а многие изобретения украдены китайцами.

    Учитывая особенности российской правовой культуры, патентовать собственные разработки не имеет смысла. Какой бы тюнинг вы ни делали, даже яхты или вертолеты, люди уходят в другие компании, создают собственный бизнес и используют уже украденные технологии.Как только в проект внесут небольшие изменения, в суде ничего не докажешь.

    Чтобы заниматься внешним тюнингом — бамперами, крыльями, порогами, не нужна собственная производственная площадка. Здесь лучше вести посреднический бизнес.

    Реально продам несколько обвесов в месяц. Сами обвесы лучше заказать на заводе, а уже потом отправлять на установку вместе с автомобилем, а потом красить и устанавливать. Это означает играть роль посредника: чтобы сделать обвесы по заказанным лекалам, вся деятельность будет заключаться в принятии заказа от клиента и согласовании с субподрядчиками.Но сами фабрики массовым производством обвесов не занимаются, тюнинг как бизнес им не нужен, а дилерские центры вообще к этому не проявляют интереса, так как связаны с производителем. А это значит, что такие занятия очень востребованы. Что ж, выгода от таких услуг составляет порядка 20-25% от стоимости обвеса, в среднем полный обвес вместе с антикрыльями, бамперами и юбкой обходится заказчику в 4 тысячи долларов. На таком бизнесе можно зарабатывать порядка 3-5 тысяч долларов в месяц, ведь самое главное, накладные расходы такого бизнеса минимальны.

    Обвес из «популярного» стеклопластика тоже подходит для тюнинга наших автомобилей, но в случае с иномарками это сложнее, там используется дорогой пластик ABS. Но основная часть этого бизнеса ведется под землей, и это стекловолокно часто выдают за брендовый продукт. Более того, в магазинах обычно продаются обвесы с наценкой 45-50%. Как и во многих других сферах бизнеса, тюнинговые фирмы, которые изначально зарекомендовали себя как поставщики хороших запчастей и услуг, могут со временем снизить планку — например, перейти на использование китайских компонентов.

    Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей

    Тюнинг делится по типам и маркам автомобилей. Причем в отдельный сегмент выделяется продукция АвтоВАЗа.

    В основном многие покупают наши машины, а потом занимаются тюнингом. Покупают «восьмерку» «ВАЗ» за 8 тысяч долларов, а затем доводят ее стоимость тюнингом до 15 тысяч долларов. Дело в том, что, как правило, у этих людей есть деньги на более серьезную машину, им просто хочется вспомнить молодость, драйв, в поисках приключений.Для них это как хобби.

    Если вы занимаетесь тюнингом «ВАЗ», то есть две основные категории покупателей. Первый — это «малыши», которым родители подарили первую машину, чтобы они ее разбили, и они ее настраивают. Другая категория — это те, для кого тюнинг — хобби. Детали для тюнинга можно продать в вашем магазине и установить в сотрудничестве с автоцентром. Пусть половина запчастей у вас тюнинговая, а другая — обычная. Рентабельность бизнеса по настройке около 30%.

    Думаю, следует отметить, что самые дешевые тюнинговые детали для модели ВАЗ производятся в Тольяттинском, Липецком и Московском метрополитене, они стоят на 20% дешевле, чем у «белых» тюнинговых компаний. Например, бампер Top Ten от легального производителя стоит 5,5-6 тысяч рублей, но такой же можно купить за 4 тысячи. Но, качественно он не будет, этот бампер «зализанный», а не продуваемый в аэродинамической трубе.

    тюнинг внедорожников

    Но тюнинг внедорожников считается отдельной отраслью.

    В нашей стране тоже выгодно делать внедорожники, если заняться этой отраслью. Оборудование мастерской по тюнингу внедорожников стоит столько же, сколько и комплект оборудования для регулярного обслуживания. Вы сами лучше меня понимаете, что тот, кто делает монстров из джипов, имеет большие деньги и готов платить приличные деньги.

    Для этого требуются инструменты, отличные от обычных машин, и большая зона обслуживания.

    Сейчас в Москве около 20 специализированных ателье по тюнингу внедорожников.В этой сфере тоже работают специализированные клубы — «Клуб 4х4», «Нивоводы», Off Road Wrangler Club и др. Просто крупные сервисы эксклюзивными заказами не займутся — слишком много нестандартных работ, нужна каждая машина. индивидуальный подход.

    Чаще всего переделывают «УАЗы», 73-й и 80-й Land Cruiser, Wrangler, то есть «без паркета». Самая популярная работа — лифт подвески (5-7 тысяч долларов), позволяющий устанавливать колеса большего диаметра, тем самым увеличивая дорожный просвет.И востребованы:

    Расширение колесных арок

    Установка всех видов защиты рулевых тяг, картера двигателя, агрегатов трансмиссии, карданных валов.

    Установка шноркеля для преодоления водных преград (650-900 $)

    Багажник на крышу для запаски и вещей.

    Силовые бамперы и пороги.

    Но, уже полный тюнинг предполагает

    Наличие дифференциалов с блокировкой в ​​осях (от 1100 $),

    Пар электролебедок (от 850 $), фары доп.

    И много других опций, маленьких и не очень нужных водителю и пассажирам в экстремальных поездках.

    Все это написано для того, чтобы вы понимали, что такие услуги стоят потраченного времени и усилий.

    Если серьезно тюнинговать внедорожник, он обойдется в 15-20 тысяч долларов. Причем, эта сумма не предел, цена может расти, есть случаи, когда цена достигает более 100 тысяч долларов. Дальнейшее обслуживание тоже обходится недешево: например, ежемесячное обслуживание тюнингованного УАЗа обойдется примерно в 40 тысяч рублей, и большая часть этих денег уходит на заработную плату тюнерам.

    Оборот «внедорожного» тюнингового ателье может достигать нескольких сотен тысяч долларов в год, и на этом рынке нет острой конкуренции.

    Все автомобили строятся по индивидуальному проекту, их особенности знают только мастера, чтобы их можно было обеспечить на всю жизнь, от постройки до доставки на свалку. И даже если владелец продает машину, она все равно остается у нас. Самое важное в нашем бизнесе — это заслужить доверие, на это нужно время.

    Ну и в заключение хочу сказать. Автомобиль в наше время — это не просто средство передвижения. Это как девушка, за ним нужно ухаживать.И многие водители стремятся сделать свой автомобиль. Тюнинговый бизнес очень концептуален по своим преимуществам и легкости развития. В этом бизнесе пока мало конкурентов, реальных конкурентов, которые могут составить конкуренцию на нашем тюнинговом рынке. Для открытия бизнеса вам необходимо:

    Начальный капитал, без него некуда.

    Помещение (гараж) или просто посредническое участие.

    И самое главное желание заработать.

    Желаю успехов.

    * Артикулу более 8 лет. Может содержать устаревшие данные

    Калькулятор для расчета рентабельности бизнеса

    Готовые идеи для вашего бизнеса

    Благодаря сети бронирование отелей стало еще удобнее, ведь теперь вы можете быстро найти и оформить заказ на одном из сайтов бронирования отелей. Разберемся, что нужно для создания такого ресурса.

    В новой подборке портал «1000 идей» собрал 15 необычных бизнес-проектов транспортной тематики.О том, как адаптировать автобусы к отелям и медитационным салонам, как заправить машину с помощью мобильного приложения, что такое умные перчатки для мотоциклистов и торговый автомат для автомобилей, читайте в нашем материале.

    Предупреждение об износе умных шин

    Итальянская компания pirelli представила умные шины, которые могут предупреждать владельца о степени износа с помощью мобильного приложения. Небольшие датчики, встроенные в боковины шин, могут собирать данные о пробеге, температуре, давлении и износе.Информация собирается для каждого колеса отдельно, а затем отправляется водителю с помощью приложения. Пока что такие микросхемы встраиваются в проприетарные шины двух типов. В США новинка будет доступна летом 2017 года, а в Европе и России она должна появиться не ранее конца года.

    Гостиницы в старых автобусах

    Владелец китайского парка развлечений Tai Tai Mountain Park придумал необычный тип отелей, купив по низкой цене несколько десятков старых автобусов и создав в их салонах тематические интерьеры.Теперь среди его работ можно найти номера автобусов с Микки Маусом, Hello Kitty и другими известными героями мультфильмов.

    Услуги по защите от эвакуаторов

    В крупных городах нашей страны начали работать интернет-сервисы и мобильные приложения для защиты водителей личных автомобилей от эвакуаторов. О приближении эвакуатора владельцы неправильно припаркованных автомобилей узнают, как правило, от бывших жертв эвакуации, которые сами испытали на себе все ее последствия.Ни для кого не секрет, что для того, чтобы освободить свой автомобиль из заключения в штрафстоянке, иногда нужно не только много времени и денег, но и нервы.

    Доставка бензина с помощью мобильного приложения

    В американских городах активно появляются сервисы по доставке бензина с помощью мобильных приложений. Клиент сообщает о месте припаркованной машины, удобном времени для дозаправки и открывает люк бензобака, а курьер приезжает и заправляет машину.Идея оказалась очень популярной — подобные сервисы также опробовали предприниматели из России.

    New York появилась новая система борьбы с водителями, нарушающими правила парковки. На их лобовых стеклах прикреплена система под названием The Barnacle (переводится как «щипцы»), которую нельзя снять, не заплатив штраф. Система выглядит как большая книга, которая при открытии вешается на стекло и полностью закрывает обзор для водителя. При попытке оторвать себя сразу включается сигнализация.Поэтому единственный разумный выход — расстаться с деньгами, заплатить штраф за правонарушение, получить код активации и ввести его через клавиатуру, встроенную в устройство.

    Два индийских художника из Ахмедабада, мать и дочь, Саундия Пандья Тхаккар и Шакунтала Пандья, придумали необычный способ уменьшить количество аварий на индийских дорогах. Нарисовав на дороге трехмерную зебру в виде бетонных блоков, они смогли заставить водителей максимально сбавить скорость перед пешеходным переходом.

    TurnPoint Glove — это поворотное навигационное устройство для мотоциклистов, разработанное для более безопасного GPS-отслеживания. Он напоминает вращающийся диск старого телефона и находится в специальном гнезде левой перчатки. Устройство показывает гонщику направление поворота и расстояние до него, синхронизируя с GPS-навигатором через Bluetooth LE. Преимущество устройства в том, что им достаточно легко пользоваться, но при этом помогает водителю не отвлекаться на навигатор и не вглядываться в схемы, а также избегать ситуаций «пролета» за повороты. .Кроме того, перчатки позволяют управлять системой, не отрывая рук от руля. Например, касание большого и указательного пальцев укажет расстояние до следующей путевой точки на маршруте.

    Детектор столкновения с кенгуру

    Ежегодно в Австралии происходит более 20 000 дорожно-транспортных происшествий с участием кенгуру. Когда эта туша весом до 60, а иногда и 80 кг внезапно пересекает дорогу на скорости до 60 км / ч, ни один австралийский водитель не смеется.В связи с этим автопроизводитель Volvo, который уже имел опыт создания радаров, способных обнаруживать таких животных, как лоси, северные олени или коровы, решил добавить в список радар-кенгуру.

    Шины сферические

    Компания Goodyear разработала шины для автомобилей будущего, которые могут вращаться на 360 градусов. Сферические шины под названием Eagle — это то же самое, что обычные шарикоподшипники или колеса компьютерной мыши. При этом такие шарики не прикреплены к телу, а просто зависают в воздухе за счет магнитной левитации.

    Канадский бренд одежды Lululemon Athletica решил помочь лондонцам обрести душевное спокойствие, приспособив двухэтажный автобус для медитации. Салон автобуса был преобразован в оазис спокойствия и ароматизирован корицей, лавандой и жасмином. Также пассажирам предлагаются легкие закуски от бренда Neat Nutrition. В январе 2017 года автобусами можно было пользоваться несколько дней. Акция была приурочена к открытию флагманского магазина одежды на Риджент-стрит.

    Тент на крышу автомобиля

    IKamper специализируется на палатках, устанавливаемых на крышах автомобилей. На создание идеи руководителя компании вдохновил роман американского писателя Джека Керуака «В дороге» и детские мечты о домике на дереве. Однако созданные им «домики» намного лучше — их можно отнести в любое место, где позволит дорога, и установить за 1-2 минуты.

    На выставке высоких технологий в Китае был представлен автобус, способный преодолевать потоки транспорта и вмещающий до 1400 пассажиров.Конструкция автомобиля представляет собой тоннель высотой около 3 метров. При движении по рельсам, проложенным вдоль обочины дороги, новый вид общественного транспорта пропускает две полосы движения под ним.

    Компания L’Oreal разработала оригинальную акцию для аромата FlowerbombSurprise от Victor & Rolf, создав фирменное цветочное такси. Дизайн кузова такси полностью повторяет флакон фирменных духов, а интерьер отделан розовой замшей и обивкой более 1000 цветов.

    Модульные беспилотные грузовики

    В 2017 году в Великобритании появятся первые модульные беспилотные электрические грузовики, которые можно построить всего за 4 часа. Они будут работать от электричества. При этом заряда базовой батареи хватает на 160 км езды. По словам представителей компании, грузовики было решено сделать максимально «доступными, элегантными, тихими, чистыми и безопасными», а их использование поможет как минимум вдвое сократить расходы логистических операторов.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *