Самодельный прицеп как сделать: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Прицеп для лодки — самодельный или заводской?

Привычка делать всё своими руками – это похвально. Но есть некоторые области, в которых лучше отдать предпочтение заводской продукции. 

Речь идёт о прицепах для лодок и малых судов (и в целом о самодельных транспортных средствах). Некоторые автолюбители, стремясь сэкономить деньги на покупке прицепов, приступают к их самостоятельной сборке. Это действительно похвально, но сложно. Да и регистрация в ГИБДД довольно затруднительна.

Как оформить самодельный легковой прицеп

Отыскать схему сборки прицепа несложно – в сети полно чертежей. Сборка займёт от нескольких дней до нескольких недель, всё зависит от мастерства сборщика. На заключительном этапе возникает закономерный вопрос – как зарегистрировать самодельный легковой прицеп для лодки? Всё просто и сложно одновременно. Здесь всего несколько шагов:

  • Сбор документов;
  • Оплата госпошлины;
  • Прохождение экспертизы;
  • Получение сертификата о прохождении экспертизы;
  • Постановка на учёт с выдачей соответствующего документа и номерного знака.

Казалось бы, ничего сложного – делаем прицеп, собираем бумажки (там их немного – квитанция об оплате госпошлины, заявление, копия паспорта, фотографии прицепа, сертификат испытательной лаборатории). Но по факту поставить на учёт самодельный легковой прицеп проблематично.

Самодельный прицеп не регистрируют – это проблема многих сборщиков. Основные причины – несоответствие самоделки нормам безопасности, отсутствие обязательных узлов, отсутствие сертификатов от производителя на эти и другие узлы. Прицеп должен быть безопасен, поэтому в нём проверяется буквально всё – устойчивость на дороге, прочность корпуса, качество сборки прицепного устройства, работоспособность подвески и электрических соединений. Вопросы безопасности касаются не только перевозимых грузов – они затрагивают безопасность водителя, других участников дорожного движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому выпускать на дорогу несоответствующий нормам прицеп предельно опасно.

Кроме того, палки в колёса вставляет сложность всех процедур, действующих в России – у нас часто заставляют бегать по инстанциям, собирать бессмысленные бумаги. Поэтому собрать пакет документов не сложно. А вот пройти экспертизу – это целая проблема, заставляющая тратить время и деньги.

Недостатки самодельного прицепа

Собирая прицеп для перевозки лодки, помните о том, что это далеко не самая лучшая идея. Вот основные минусы самоделок:

  1. Пониженная безопасность – прототипы заводских моделей подвергаются испытаниям, что гарантирует высокий уровень безопасности. В домашних условиях испытать материалы сборки и проверить прочность уже готового прицепа невозможно;
  2. Трудности с регистрацией – вот уж действительно проблема, справится с которой в России проблематично. Именно поэтому подавляющее большинство самоделок так и остаётся не зарегистрировано;
  3. Для сборки потребуются материалы, инструменты и опыт – и если с закупкой металла и прочих узлов проблем не возникнет, то опыта зачастую не хватает.

Таким образом, лучше купить заводской прицеп МЗСА, чем заниматься самоделкой. Пусть самодельный прицеп и обойдётся дешевле, но все страдания с регистрацией и низким уровнем надёжности того не стоят. Больше всего проблем создаёт бумажная волокита и экспертиза, где нужно будет как-то доказывать безопасность своего детища. А готовый заводской прицеп МЗСА поставят на учёт всего за один день – загружайте в него лодку и отправляйтесь по своим делам.

Самодельный прицеп для маломощного трактора


Рассмотрим, как сделать и зарегистрировать прицеп для мини-трактора, чтобы сэкономить на покупке нового оборудования. Детали для мини трактора и прицепа можно найти в специализированных магазинах, а также использовать имеющиеся материалы и комплектующие части.

Рама одноосного прицепа


Остов можно сделать на базе 1-ПТ-1,7. Его вес составит не больше 800 кг. Грузоподъемность – около 2 тонн. База – это остов легендарной бочки для кваса.

  1. Передняя траверса – балка. Изготавливается из швеллера 100х50 мм толщиной 5 мм. Длина – 1,70 м. Из аналогичного материала изготавливается и задний конструктивный элемент, но по технологии 120х60 мм.
  2. Лонжероны – швеллеры 140х60х5 мм, длина – 1,80 м.
  3. Косынки – равнополочные уголки 80х80х5 мм, усиление производится на расстоянии 60 см от задней балки.
  4. Подкос гидравлического цилиндра – швеллер 120х50х5 мм.
  5. Центральная поперечина 100х100 толщиной 4–5 мм.
  6. Продольный усилитель для подкоса – металлическая пластина 100х5 мм.
  7. Дышло – 120х50х5. Его усиливают поперечиной из пятидесятого уголка.


Все соединение металлопроката выполняется сварочным аппаратом. Швы обрабатываются шлифовальным мелкозернистым кругом, чтобы не было заусениц. Серьезные сколы и трещины желательно повторно зачистить.


Если собирать ТС из подручных материалов, его невозможно будет зарегистрировать. Он не пройдет испытания в лаборатории. Такое приспособление для перевозки грузов можно будет использовать только для подсобных работ. Но есть способ законно эксплуатировать прицепное оборудование. Нужно, чтобы его детали были произведены на заводе, на них были соответствующие чеки.


Важно! Если наличие прицепа планируется фиксировать официально, в надзорные органы необходимо предоставлять копию диплома сварщика, который выполнял соединительные работы.

Кузов и подъемник


Каркас кузова выполняется из следующих конструктивных элементов:

  1. Стойка – швеллер 50х50х5 длиной 60 см.
  2. Поперечина – 120х50х5,
  3. Лонжерон 100х50х4.


Ширина кузова – 2 м, длина – 2,5 м. Нужно предусмотреть 3 петли для заднего борта. Обвязку делают восьмидесятым равнополочным уголком, четверкой. Обшивка пола – листовая двойка.


Снизу в подкос ставят подъемный цилиндр. Для упора в кузов нужно приварить стальной круг диаметром 650 мм. Просвет подкоса – 30 см. Гидравлический цилиндр желательно использовать с ходом штока приблизительно 85 см.


Нужно учитывать, что колеса от «ГАЗ-53» не дадут прицепу правильный центр тяжести, поэтому нужно будет опустить дышло при помощи мотала, изготовленного из швеллера, а кузов подают на 20 см вперед. Это необходимо для стабилизации центра тяжести. Аналогично делаются прицепы без подъемника.

Регистрация прицепа


Приспособление для транспортировки грузов, сделанное самостоятельно, не является законным. Пользоваться транспортным средством безнаказанно можно только после постановки на учет. Регистрацию выполняют в местном отделении ГИБДД.


Постановка на учет самодельного транспортировочного средства намного сложнее, нежели заводской техники. Понадобится больше времени и сил. Как уже отмечалось, возможна регистрация только устройства, которое собрано из заводских узлов и комплектующих частей. Они должны соответствовать техническим требованиям, которые предъявляют нормы безопасности соответствующих стандартов.


Для этого необходимо собрать все чеки на покупку комплектующих частей и конструктивных элементов. Дополнительно нужно составить техническое описание прицепа, выполнить его фотографии с различных ракурсов.


Дальше обращаются к уполномоченному сотруднику ГИБДД, который выдает направление на экспертизу и перечень необходимых документов. Заявление подается в испытательную лабораторию, где дополнительно оплачивается государственная пошлина.


Если прицеп проходит проверку, сотрудник испытательного центра выдает соответствующий сертификат и акт. Все документы и транспортировочное средство нужно предъявить в ГИБДД, где его зарегистрируют. Там же выдадут идентификационный и государственный номера.


После выполнения всех процедур прицепным оборудованием можно пользоваться в установленном законодательством порядке. Конечно, процедура затяжная и сложная. Но за эксплуатацию незарегистрированного прицепа владелец подвергается штрафу.

изготовление, регистрация. Прицеп из металлолома для легкового автомобиля Работа над рамой

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео


Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт.
    Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь
    ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80
.

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа.
    Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров
    , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат.
    Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс
    , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13
    , R14 по желанию.
  • Два амортизатора
    с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать
    здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки,
    приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами
    и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д
    ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети
    от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат,
    но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски
    для резки металла.
  • Дрель и сверла
    по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки
    , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и
является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО
    на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт
    транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа
    на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп
    (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины
    и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп
    или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления
    . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины.
    После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов.
    После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.
  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Самодельный легковой прицеп своими руками или покупаем заводской?


Мысли о том, чтобы вместо покупки нового заводского прицепа, сделать его самостоятельно, посещают многих. О том, стоит ли такая овчинка выделки – в этом материале.


Все причины, подталкивающие к изготовлению прицепа своими руками в итоге можно свести всего к двум основным: это желание сэкономить или потребность в уникальной конструкции, не предлагаемой заводами-изготовителями. 


Что касается экономии, то даже располагая необходимым инструментом, оборудованием и слесарными навыками, самостоятельное изготовление прицепа, сравнимого с заводским по качеству, едва ли обойдется дешевле, чем покупка готового в сборе. Ведь необходимые запчасти и узлы все равно придется покупать в магазине, а по отдельности они всегда стоят дороже. Да, можно сэкономить на раме, если у вас уже есть металлические профили нужного размера. Однако вы получите простую стальную раму, которая даже будучи загрунтованной, окрашенной и обработанной антикором будет значительно уступать по коррозионной стойкости раме заводского изготовления с оцинковкой.



Немаловажный момент, о котором в порыве энтузиазма многие забывают – обязательная регистрация прицепа в ГИБДД. И если с заводскими прицепами это не составляет никакой проблемы – к ним прилагается полный пакет необходимых документов, включая ПТС, то с самодельными не все так просто.


В общих чертах алгоритм постановки на учет самодельного прицепа выглядит так:


 


1.     Изготовление прицепа


2.     Получение VIN в НАМИ


3.     Получение СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства в испытательной лаборатории.


4.     Оформление ПТС и постановка на учет в ГИБДД


 


Таким образом, на самодельный прицеп можно получить ПТС и в итоге зарегистрировать его в ГИБДД, но для этого нужно:


 


  • Собрать сертификаты соответствия и чеки на приобретение всех узлов и агрегатов, которые вы использовали при сборке. Все основные элементы (сцепное устройство, подвеска, тормоза, светотехника ) должны быть заводского изготовления.


  • Создать чертеж прицепа, сфотографировать его с разных сторон, сделать техническое описание конструкции.


  • Обратиться в ГИБДД за направлением на техническую экспертизу в специализированной лаборатории, имеющей необходимую аккредитацию для выдачи СБКТС.


  • Подать Запрос на присвоение номера VIN в НАМИ. Часто оформление VIN предлагается как посредническая услуга в лабораториях. Это обойдется в сумму от 50 евро.


  • Подать заявку в лабораторию, приложив все вышеуказанные документы и направление из ГИБДД. Велика вероятность, что в лаборатории могут потребовать какие-то дополнительные документы, вплоть до подтверждения наличия у производившего сварочные работы сварщика допуска на такие работы.

    Важно: Экспертиза платная и ее стоимость составляет ориентировочно от 12-15 тыс.руб (данные по состоянию на 2018 год).


  • С полученными Свидетельствами о присвоении VIN, СБКТС и Актом о проведенной экспертизе можно вновь обращаться в ГИБДД по вопросу регистрации прицепа. Как и в обычном порядке – необходимо представить прицеп на осмотр и произвести оплату необходимой пошлины за регистрацию. Не забудьте предварительно прикрепить на раму прицепа с помощью заклепок полученную из НАМИ табличку с VIN.

    По завершении процедуры вы получите ПТС, СТС и номерные знаки установленного образца.


 


Надо понимать, что помимо затрат на оформление VIN и СБКТС, сравнимых с половиной стоимости заводского прицепа, вас ждет традиционная российская волокита, а то и откровенное препятствование оформлению со ссылками на различные подзаконные и ведомственные акты. И чтобы довести это до конца потребуется изрядный опыт общения с госорганами, убедительность и красноречие.


 


В случае с созданием уникальной конструкции, действительно не имеющей заводских аналогов, либо когда такие аналоги очень и очень недешевы, самостоятельное изготовление вполне имеет право на жизнь и будет оправданно.


 


Наиболее популярным примером таких конструкций являются прицепы-кемперы или как их у нас часто называют еще с советских времен — прицепы-дачи. Путешествия в самые заброшенные уголки природы с их помощью может быть вполне комфортным, ведь идеология кемпера подразумевает оснащение, сравнимое если не с небольшой квартиркой, то с номером в мотеле. Затраты на создание и оборудование такого прицепа значительно превышают расходы на регистрационные действия, описанные выше и в этом случае самостоятельное изготовление прицепа вполне оправдывает себя.


 


Еще один вариант, когда стандартной заводской конструкцией не обойтись – экспедиционный прицеп, рассчитанный преимущественно на эксплуатацию на пересеченной местности и бездорожье и предъявляющий повышенные требования к подвеске и прочности рамы и кузова.


 


Конечно, в глухой глубинке многие эксплуатируют самодельные прицепы без всякой регистрации, но мы в данном материале рассматриваем исключительно легальную сторону вопроса, и если речь идет об изготовлении простого бортового прицепа, то в итоге финансовые затраты будут сравнимы, а то и превзойдут стоимость нового заводского прицепа. И это без учета времени, сил и нервов, потраченных на работу и легализацию.

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

  • Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
  • Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
  • Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
  • Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
  • Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
  • Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
  • Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
  • Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
  • Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
  • Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
  • Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37. 001.096-77.
  • К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
  • Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
  • У прицепа должны быть места для установки домкрата.
  • Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
  • Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
  • Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
  • Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
  • Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
  • Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
  • Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
  • Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
  • Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

  1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
  2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
  3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
  4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
  5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
  6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
  7. Амортизаторы – 2 шт.
  8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
  9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
  10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
  11. Шарнирная петля – 4 шт.
  12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
  13. Задние фонари – 2 шт.
  14. Многожильные изолированные провода.
  15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
  16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
  17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Изготовление моста

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

  • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
  • Сварите их, придерживаясь размеров.
  • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
  • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
  • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
  • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
  • Поставьте прицеп на колеса.
  • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
  • Подкатите прицеп к дышлу.
  • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

  • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
  • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
  • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
  • Копию своего паспорта.
  • Копию техпаспорта тягового авто.
  • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

как сделать для сельского хозяйства

Говоря о том, как сделать прицеп своими руками, следует знать, что это несложно. У каждого хозяина транспортного средства возникает необходимость в перевозке грузов существенных размеров. Багажное отделение для подобной цели не подойдет, лучшим решением является именно прицеп. Если есть немного свободного времени, то не нужно тратить денежные средства на приобретение подобной конструкции.

Материалы, которые будут нужны

Если нет понимания того, как сделать самодельный прицеп, то обязательно следует подготовить чертеж. Составление чертежа прицепа лучше поручить квалифицированным специалистам. Схема должна соответствовать всем нормам, которые указаны в ГОСТ 37.001.220-80. Если конструкция не будет соответствовать всем требованиям, то не получится зарегистрировать ее и получить разрешение на ее использование. В конечном итоге время и деньги будут потрачены впустую.

Если опыта в изготовлении подобных приспособлений нет, то своими руками рекомендуется изготавливать конструкции весом до 750 кг. Дополнительным преимуществом является то, что для эксплуатации подобных тележек не нужна дополнительная категория водительских прав.

Понадобится подготовить следующие элементы:

  1. Для изготовления каркасной конструкции будет необходима труба квадратной формы. Сечение элемента должно быть минимум 40х40 мм. Если использовать трубу больших размеров, то увеличится общий вес конструкции. Если трубу подходящих размеров найти не получилось, можно использовать швеллер 25х50 мм.
  2. Для изготовления бортов надо будет подготовить металлические листы толщиной более 0,6 мм. Количество листов определяется по составленному чертежу.
  3. Нижнюю часть прицепа можно сделать из следующих материалов: жесть, пластмасса высокой прочности, фанера большой толщины или поликарбонат. Размеры материала определяются исходя из площади днища.
  4. Ходовая часть может быть изготовлена своими руками, однако проще всего взять соответствующую деталь от мотоколяски.
  5. Обязательно следует подготовить колеса подходящих размеров.
  6. Для подвески будут необходимы пружинно-гидравлические амортизаторы. Данные элементы устанавливаются в мотоциклах «Урал».
  7. Приспособление для сцепления прицепа с автомобилем или минитрактором.
  8. Тормозная система.
  9. Электрические устройства: поворотники, фары, стоп-сигналы. Следует помнить и о проводах, которые будут необходимы для того, чтобы подключить вышеописанные приспособления к автомобилю или трактору.
  10. Материал для накрытия тележки. Можно применить брезент или другую прочную ткань, которая не боится влаги.
  11. Элементы для крепежа.
  12. Сварочное устройство

Обязательно стоит помнить о том, что без чертежа определить количество необходимых элементов не получится.

Изготовление главного элемента прицепа

Главной частью любого прицепа является рама. Период службы конструкции можно определить жесткостью рамы. Надежное соединение можно получить путем использования сварки.

Начинать работы нужно с определения подходящей длины и ширины главного элемента. Его размер стоит определять по внешней части каркасной конструкции. Чтобы рассчитать ширину, понадобится к расстоянию между боковыми стенами добавить две толщины стены. Если планируется разместить основание между колесами, то к полученным значениям следует прибавить расстояние между колесами и бортами самодельного прицепа.

Когда габариты будут определены, можно будет примерить каркасную конструкцию. Для этого металлический профиль следует разместить на выровненном основании, соблюдая перпендикулярность деталей каркасной конструкции. Далее все детали нужно скрепить временными зажимами. Таким способом можно будет проверить конфигурацию рамы. Обязательно следует рулеткой измерить расстояние рамы по всем диагоналям в образовавшейся фигуре. Значения длины должны быть идентичными, максимальное расхождение — приблизительно 4-5%.

Прицеп своими руками рекомендуется усиливать ребрами жесткости, так как полученная фигура не слишком устойчива к нагрузкам.

Соединение прицепа с транспортным средством

Если с автомобилем используется и другое прицепное устройство, то для изготавливаемого приспособления нужно будет подобрать шар сцепления идентичных габаритов, для того чтобы исключить появление каких-либо проблем в дальнейшем.

В процессе изготовления конструкции надо помнить о том, что в случае небольшой длины элементов соединения есть возможность получить увеличение скорости реагирования изготавливаемой тележки на маневры автомобиля. Если ведущие колеса переместятся на небольшую величину, самодельная телега незамедлительно повторит маневр. Это часто провоцирует падение вещей, которые в ней находятся. Рекомендуется сооружать прицеп для трактора длиной максимум 2,5 м, а для автомобиля — длиной менее 1,5 м.

Чтобы сделать самодельный прицеп для минитрактора или автомобиля, можно использовать железную трубу квадратной формы. Их будет необходимо 3 шт. Для фиксации деталей следует использовать сварку.

Чтобы увеличить прочность, данный узел нужно будет усилить металлическим уголком.

Перед началом работ по сварке рекомендуется сделать дополнительную примерку.

Далее можно будет приступать к установке цепочки или троса для страховки. Длина элемента должна быть такой, чтобы в процессе движения самодельного прицепа он не цеплялся за дорогу. Чтобы было удобнее перемещать прицеп без культиватора или минитрактора своими руками, в сцепке можно установить складывающиеся колеса небольших размеров.

Установка соединяющей муфты

В процессе монтажа муфты для соединения элементы можно скреплять с помощью сварки. Другой вариант — скрепление деталей болтами. Перед креплением конструкции на раме рекомендуется проверить, совпадают ли пазы желоба по размерам с трубками основания конструкции. Стоит учесть, что ширина паза должна быть меньше ширины трубки минимум на 0,5 см.

Если муфта будет фиксироваться с помощью сварки, то прицеп для трактора сможет получить повышенную жесткость. Для выполнения работ по демонтажу будет необходима газовая горелка. Если муфта будет фиксироваться болтами, прочность будет меньшей. Для подобных работ рекомендуется использовать крепежные элементы минимум 8 класса прочности. Соединение может производиться с помощью двух болтов. Если устанавливать большее количество крепежных элементов, то прочность рамы может снизиться из-за того, что возникает необходимость в проделывании дополнительных отверстий.

Как сделать ось самодельного прицепа?

Есть определенные правила, которые говорят о том, что длина оси должна составлять 40% от длины тележки. Устанавливать ось следует в задней части конструкции. После определения длины нужно обозначить место, где будет размещаться ось. Устанавливать элемент можно сверху вниз, при этом раму надо будет перевернуть и разместить на ровном основании. Шпиндели должны свисать, чтобы было удобно выполнять необходимые действия. Место, где планируется размещать ось, следует очистить от краски. Далее понадобится измерить расстояние между втулками, разделить полученное значение пополам, после чего сделать отметку на оси с помощью простого карандаша или маркера.

Контрольные замеры следует производить таким образом: размер ширины рамы надо разделить на 2 части, после чего полученное значение надо будет отметить от центральной части оси. На этом этапе следует произвести корректировку положения. После выполнения данного действия можно будет выполнять монтаж всех остальных элементов.

Скрепление деталей выполняется с помощью точечной сварки. Подвеска должна быть пружинно-амортизационной. Данная деталь не обладает повышенной прочностью, однако ход прицепа будет мягким в процессе езды.

Монтаж домкратов для стабилизации и бортов

Домкраты понадобятся для того, чтобы навесные прицепы находились в горизонтальном положении. Оптимальные места их размещения — внутренние углы рамы. В некоторых случаях элементы устанавливают только с одной стороны. Подъемная сила может быть получена за счет монтажа винтового механизма. Подобное устройство можно использовать и в процессе замены какого-либо из колес.

Боковые стенки можно изготовить из деревянных досок, железных заготовок, фанеры или поликарбоната. Выбирать материал следует исходя из предназначения изготавливаемой конструкции. Дерево имеет небольшой вес и удобную форму обработки, в связи с чем чаще всего используются деревянные доски или фанера. На основании следует расположить настил из досок, после чего зафиксировать его болтами. Затем к данной основе болтами прикрепить главную коробку. Чтобы придать жесткость конструкции, в углах короба надо зафиксировать стальные уголки.

Заключение

Самостоятельно изготовленный прицеп для маленького трактора или автомобиля сможет в существенной степени увеличить потенциал использования транспортного средства. На нем можно будет перевезти грузы различных форм и габаритов, при этом не надо будет бояться повредить салон или багажное отделение. Сегодня есть огромное количество различных вариантов прицепов. Технология изготовления, которая была описана выше, позволит реализовать любую конструкцию подобного типа. Помимо рассмотренных узлов и деталей тележку можно оснастить тормозной системой и осветительными устройствами. Однако проведение подобных работ рекомендуется доверить квалифицированным специалистам с опытом работы.

Как поставить на учет самодельный прицеп для легкового автомобиля в 2019 году | 🚗YAVMASHINE.RU

Существуют ли на сегодняшний день трудности у покупателей с приобретением автомобильного прицепа? Однозначно нет. Модели на любой вкус и кошелек, отечественные и зарубежные, представлены как в обычных, так и в онлайн-магазинах. Однако живость, с какой обсуждается на форумах регистрация в ГИБДД самодельного прицепа в 2019 году, свидетельствует, что не перевелись еще в стране граждане, охваченные «творческим непокоем».

Требования к самодельному прицепу

Именно тем, кто не желает пользоваться серийными моделями промышленного изготовления, а предпочитает явить миру образец собственного инженерно-конструкторского гения, мы и адресуем наш материал.

Прежде всего заметим, что каждый, кто хочет самостоятельно изготовить прицеп, а затем использовать его по прямому назначению, должен уяснить, что существуют требования, регламентирующие этот процесс. Все они сосредоточены в Техническом регламенте ТРТС-018-2011, который действует на территории Таможенного Союза с 01. 01.2015.

Им определено, что прицеп, изготовленный самостоятельно, – это единичное транспортное средство, проверку которого на соответствие техническим требованиям осуществляет аккредитованная испытательная лаборатория. Сотрудник лаборатории осматривает ТС и сверяет его идентификационный номер. Затем следуют мероприятия по технической экспертизе, а также проводятся испытания. Полученные результаты заносятся в итоговый протокол.

На основании этого протокола делается вывод, можно ли поставить на учет самодельный прицеп к легковому автомобилю. Если все в порядке, то выдается свидетельство, подтверждающее безопасность конструкции ТС. Если по результатам испытаний прицеп признан несоответствующим нормам регламента, его отправляют заявителю на доработку и повторное представление.

Что касается основных требований, предъявляемых лабораториями к прицепам, то их можно условно разбить на три части:

  • Для первой категории прицепов полной массой до 750 кг – в фокусе внимания светотехника и маркировка.
  • Для второй категории полной массой 750-3500 кг – обязательное наличие тормозов и протокола их испытаний.
  • Для третьей категории полной массой свыше 3500 кг – обязательное наличие антиблокировочной тормозной системы.

Как происходит процесс регистрации

Будем считать, что лаборатория провела все мероприятия на соответствие прицепа нормам регламента и выдала свидетельство, которое подтверждает безопасность конструкции. Оно и является определяющим документом, согласно которому органы ГИБДД принимают решение о регистрации данного транспортного средства. Но это уже финишная прямая процесса регистрации.

Давайте начнем с самого начала и пойдем по порядку. Как поставить на учет самодельный прицеп для легкового автомобиля?

Из ГИБДД с направлением на проведение экспертизы следует обратиться в одну из аккредитованных лабораторий.

В лаборатории оформляется заявка, к которой прикладываются направление из ГИБДД, товарные и кассовые чеки на покупку материалов и запчастей. В заявке надо указать марки материалов, из которых изготавливалась рама. Потребуются даже ксерокопии документов, по которым сварщик, «варивший» раму, получал допуск к проведению работ. Обязательно надо предоставить фотографии прицепа в целом. Отдельно крупно нужно сфотографировать ступичный узел.

Лаборатория проверит прицеп, как было сказано выше, на его соответствие регламентным нормам. Если не найдет отклонений от них, то выдаст вам сертификат и свидетельство, подтверждающее безопасность конструкции.

Теперь, имея на руках заключение лаборатории, ответить на вопрос, как зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп, становится гораздо проще. Нужно всего лишь обратиться с заявлением в МРЭО для того, чтобы там его поставили на учет. Инспектор, который будет оформлять прицеп, обязательно захочет на него посмотреть и сверить VIN-код, нанесенный на нем, с тем, который указан в свидетельстве. Поэтому не забудьте доставить прицеп к отделению, в котором будете оформляться.

При оформлении необходимо будет уплатить госпошлину за номерные знаки и оплатить стоимость свидетельства. Просто и удобно сделать это через интернет.

Вот так выглядит процесс узаконивания прицепа, сделанного своими руками. Вроде бы никаких особых трудностей он доставить не должен. Тем более что нормативными документами четко расписано, как в ГИБДД оформить самодельный прицеп. Однако, как показывает практика, сотрудники службы безопасности дорожного движения без энтузиазма воспринимают необходимость регистрировать самодельные конструкции.

Они находят массу причин, чтобы если не отказать в оформлении, то заставить заявителя приложить к своему заявлению максимальное количество всевозможных справок. Поэтому тем, кто собирается пройти путь регистрации самодельной конструкции, следует настраиваться на то, что придется защищать законное право возить за собой несерийный прицеп.

Что необходимо для регистрации

Для того чтобы процесс узаконивания самодельного прицепа успешно стартовал и продвигался в нужном направлении в МРЭО и в испытательной лаборатории, посещать их следует с:

  • паспортом;
  • всеми копиями товарных и кассовых чеков на запчасти и материалы, использованные для изготовления прицепа;
  • подробным описанием конструкции прицепа, его фотографиями, сделанными со всех сторон;
  • оплаченными квитанциями государственной пошлины.

Если у вас на руках будет весь вышеперечисленный набор документов, то зарегистрировать прицеп будет проще и быстрей.

Регистрация автомобиля в ГИБДД: Видео

Как зарегистрировать самодельный прицеп ~ Как получить

* Вы можете установить шины, соответствующие новозеландским стандартам, после того, как ваш автомобиль прибудет в страну.

** Количество, расположение и характеристики осветительного оборудования на транспортных средствах, изготовленных после 27 февраля 2005 г., должны соответствовать ЛИБО стандарту установки или соответствующим требованиям пунктов 3.3, 4.3, 6.3, 7.3, 7.4, 7.5, 7.6, 8.3 и 9.3 Наземного транспорта. Правило: Автомобильное освещение 2004.

Прочие требования

Хотя эти транспортные средства не имеют сертификатов на въезд, вы должны зарегистрировать и лицензировать свой легкий прицеп, а также взять его для регулярных проверок пригодности.В отличие от большинства транспортных средств, легкие прицепы , а не , требуют постоянного лицензирования.

Прицепы, впервые зарегистрированные в Новой Зеландии 1 апреля 2012 года или после этой даты, должны быть оборудованы парой стоп-сигналов и парой указателей поворота. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Правилу наземного транспорта: поправка к автомобильному освещению 2011 года.

Использование вашего прицепа или автоприцепа в дороге

Перевозка пассажиров в трейлере по дороге запрещена.

Караваны, ввезенные из-за границы, могут не соответствовать стандартным размерам, разрешенным на дорогах Новой Зеландии. Узнайте о требованиях к негабаритным автомобилям.

Советы по безопасной буксировке

90 км / ч — максимальная скорость при буксировке прицепов или других транспортных средств по открытой дороге. Вы можете двигаться с такой скоростью, только если у вас есть жесткая связь между транспортными средствами.

Если у вас нежесткое соединение между транспортными средствами (например, веревка), скорость на любой дороге не может превышать 50 км / ч.

Не буксируйте прицеп или другое транспортное средство на максимальной скорости, если вы не уверены, что сможете сделать это удобно и безопасно.

Оставляйте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем — даже больше в плохую погоду. Дополнительный вес, который вы буксируете, может существенно повлиять на вашу способность замедляться и останавливаться.

Оставьте промежуток не менее четырех секунд между вами и впереди идущим автомобилем

Снизьте скорость перед поворотами и избегайте резких торможений, особенно на гравийных или жирных дорогах.При движении под уклон используйте пониженную передачу.

Не перегружайте прицеп, так как это повлияет на его устойчивость и управляемость на любой скорости.

Дополнительные советы по буксировке см. В нашем Руководстве по безопасной погрузке и буксировке легковых автомобилей. Вы найдете подробные советы по погрузке и буксировке, которые позволят вам соблюдать закон и защитить вас, ваши товары и других лиц на дороге.

Жители Индианы должны иметь номерной знак и регистрацию для всех транспортных средств, включая самодельные грузовые прицепы, прежде чем использовать их на законных основаниях в дороге.Поскольку ваш самодельный прицеп — это недавно построенный автомобиль, вам также необходимо получить право собственности, чтобы доказать, что он принадлежит вам, прежде чем вы сможете зарегистрировать прицеп. Убедитесь, что ваш прицеп будет безопасно тянуть желаемый вес, и убедитесь, что ваши указатели поворота и стоп-сигналы работают правильно. Вам нужно будет заполнить две формы государственного образца в процессе оформления титула и регистрации.

Получение титула

Шаг 1

Посетите любое лицензионное отделение в Индиане в рабочее время и попросите заявление на получение свидетельства о праве собственности — форма 205 штата.Вы также можете загрузить и распечатать форму с веб-сайта Indiana Bureau of Motor Vehicles или BMV, используя ссылку в разделе «Ресурсы». Заполните форму полностью и верните ее в BMV. Сотрудники BMV выдадут вашему прицепу идентификационный номер транспортного средства или VIN.

Шаг 2

Разборчиво проштампируйте идентификационный номер автомобиля на сцепном устройстве прицепа.

Шаг 3

Загрузите и распечатайте бланк «Аффидевит» сотрудника полиции / физический осмотр транспортного средства / плавсредства жителя Индианы — государственная форма 39530 с веб-сайта Indiana BMV.Ссылка на эту форму находится в разделе Ресурсы. Позвоните в местное отделение полиции и попросите провести техосмотр. Офицер полиции, который осматривает ваш грузовой прицеп и заполняет форму, может взимать плату до 5 долларов за эту услугу.

Принесите заполненную и подписанную форму 39530 в BMV, где сотрудники передадут вам название вашего трейлера.

Регистрация

Шаг 1

Установите прицеп на сертифицированные весы для определения официального веса брутто. Работники весов выдадут вам квитанцию ​​с указанием веса вашего прицепа.

Шаг 2

Получите название трейлера, свои личные документы, удостоверяющие личность, весовую квитанцию ​​и деньги для оплаты регистрационных сборов, и верните в офис BMV, чтобы зарегистрировать и поставить номер на вашем трейлере. Стоимость регистрации прицепа зависит от полной массы вашего прицепа. Используйте ссылку в разделе Ресурсы, чтобы найти полный список сборов.

Надежно прикрутите номерной знак к задней части самодельного прицепа и прикрепите регистрационную наклейку к верхнему правому углу номера.

Исследуйте кемпинги Америки

Как зарегистрировать лодочный прицеп в Массачусетсе

Как буксировать 33-футовый туристический прицеп?

В штате Массачусетс грузовые прицепы считаются транспортными средствами, требующими регистрации, поэтому вы не можете брать их с собой в дорогу, не зарегистрировав предварительно. Процесс регистрации в Массачусетсе прост и понятен, хотя стоимость зависит от веса и стоимости вашего трейлера.

Основы

Посещение вашего страхового брокера — это первый шаг к регистрации вашего нового — или «нового для вас» — трейлера в Массачусетсе.Ваш брокер предоставит вам подписанную и заполненную форму RMV1, подтверждающую, что вы приобрели соответствующее страховое покрытие для прицепа. Оттуда вы можете перейти к самому Реестру транспортных средств, принеся форму RMV1 вместе с подтверждением права собственности на прицеп. Если вы купили прицеп у дилера, у вас будет сертификат происхождения. Если это была частная продажа, вам понадобятся правоустанавливающие документы от предыдущего владельца. Если у трейлера не было названия, вам понадобятся: купчая с указанием вашего имени и адреса, а также продавца; дата покупки и цена покупки; а также марку, модель, год выпуска и идентификационный номер прицепа.

Сборы

Регистрационный взнос для прицепов общего назначения зависит от их веса. Согласно графику сборов штата по состоянию на ноябрь 2016 года, размер сбора составляет 20 долларов за 1 000 фунтов веса брутто, при минимальном размере 20 долларов; вы также будете нести ответственность за уплату государственных акцизных сборов, исходя из наибольшей из балансовой стоимости вашего прицепа или фактической покупной цены. Плата за свидетельство о праве собственности составляет дополнительно 75 долларов. Для легких грузовых прицепов (брутто 3 000 фунтов или меньше) предоставление названия не является обязательным, поэтому вам нужно решить для себя, хотите ли вы сделать этот дополнительный шаг.Официальное название трейлера может быть полезно, если вы планируете однажды перепродать его.

Понимание GVW

Полная масса прицепа, или Полная масса прицепа, представляет собой сумму общей массы прицепа и груза, который он рассчитан на безопасную перевозку. Когда вы покупаете прицеп заводского изготовления, эта информация физически прикрепляется к прицепу, а также подробно описывается в руководстве пользователя. Рейтинг основан на ряде факторов, обычно включая прочность материалов, использованных в его конструкции, и номинальные веса осей и шин.Легкие грузовые прицепы и прицепы для лодок обычно не превышают предел в 3000 фунтов, в то время как двухосные прицепы и коммерческие прицепы обычно превышают его.

Самодельные прицепы

Самодельные прицепы — особый случай, независимо от того, строите ли вы сами или покупаете уже построенный.

Чтобы быть уличным, самодельный прицеп должен иметь крылья и такой же набор огней — стоп-сигналы, задние фонари и указатели поворота — как автомобиль, а также предохранительные цепи, чтобы он оставался прикрепленным, если сцепное устройство выйдет из строя.Если общий вес вашего самодельного прицепа превышает 3000 фунтов, вам необходимо его осмотреть и получить VIN-код, присвоенный Массачусетсом. Полная разрешенная масса прицепа определяется производителем, но это не значит, что вы можете просто оценить его в 2900 фунтов, чтобы сократить свои расходы. Если вас поймают на буксировке груза, превышающего вашу полную массу, вы нарушите закон штата и можете понести штраф или гражданско-правовые санкции, а также потенциально более высокие расходы на страхование в будущем.

Прицепы

Все прицепы должны быть зарегистрированы при использовании на дорогах. Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют титул и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул секретарю штата, чтобы он был переведен на ваше имя. Тогда же можно приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2 500 фунтов., принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа — Сертификат происхождения Производителя или торговый счет продавца.

б) Для прицепа с пробегом — купчая от продавца. В накладной должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

Вес пустого прицепа потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не доступен ни в одном из этих документов, вам необходимо взвесить прицеп на сертифицированных весах. По закону прицеп может буксироваться без номерного знака по наиболее прямому маршруту к сертифицированным весам для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше.Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и заплатили налог с продаж в размере 6% при покупке. Возьмите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номер для трейлера и трейлера составляет:

.

Автор: Племя Кассандры

Написано: 14 июля 2020 г.

Если вы купили или построили самодельный прицеп, процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.Процедура может немного отличаться от штата к штату, но общие требования одинаковы.

Соберите все квитанции на материалы, использованные при постройке самодельного трейлера. Если вы использовали или модифицировали коммерческое шасси, убедитесь, что у вас есть все квитанции, связанные с этой работой.

Доставьте прицеп на ближайшую станцию ​​проверки VIN. Вы можете буксировать прицеп на станцию ​​техосмотра, если буксирующее транспортное средство зарегистрировано. Если у вас есть серийное шасси с номером VIN, сотрудник станции проведет проверку NCIC, которая подтвердит, что номер не был заявлен как украденный.Если у вашего шасси нет номера VIN, сотрудник назначит его, прикрепит пластину VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

  • Если вы купили или построили самодельный прицеп, то процесс регистрации его для использования на дорогах в вашем штате немного сложнее, чем регистрация коммерческого прицепа.
  • Если ваше шасси не имеет номера VIN, офицер назначит его, прикрепит табличку VIN к раме и предоставит вам необходимые документы.

Проведите осмотр прицепа, обычно это может сделать также Станция проверки VIN. Во время этой проверки офицер должен убедиться, что у вашего прицепа есть ходовые огни и стоп-сигналы, индикаторы и, если этого требует вес прицепа, отдельная тормозная система. Они также оценят вес прицепа и грузоподъемность шасси, которое вы использовали для определения предельного веса прицепа.

Зайдите в свой реестр транспортных средств со всеми документами, полученными при осмотрах, присвоением VIN, проверкой NCIC (если применимо) и квитанциями от постройки прицепа.Попросите заявление на получение титула и свидетельство о праве собственности.

Заполните оставшиеся формы и поместите их поверх других документов, скрепив их вместе. Клерк, который регистрирует ваш самодельный трейлер, сообщит вам соответствующие ставки оплаты, если вы не звонили и не получали информацию раньше.

Прицепы, жилые полуприцепы и коммунальные услуги

Частные прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) для целей регистрации.В Прицепы (промышленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство с движущей силой или без нее, за исключением прицепа с опорой на столб, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автотранспортным средством.

  • Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации прицепа, бывшего в употреблении (до 2500 фунтов — без права собственности)

Вам понадобится:

  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Доверенность (POA), если применимо.
    • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то другой, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
  • Фактические водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
    • Копия приемлема, если используется POA.
  • Доказательство страхования Нью-Джерси.
  • Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
  • Плата за уплату налога с продаж.Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в налоговый отдел штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
  • Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также понадобятся информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
  • Если покупателем является компания или предприятие, необходимо указать идентификационный номер юридического лица (EIN — ранее корпоративный код), добавить ссылку на новую страницу EIN и ввести идентификационный номер федерального налогоплательщика.
  • Карандашная начертка или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
  • Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно включать в себя всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; делать; VIN; и цена покупки.
  • Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, подтверждающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если доступный VIN отсутствует, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны выполнить процедуру из двенадцати шагов, которая называется «Процедура неправомерного доказательства права собственности». В См. Дополнительную информацию по и пакет формы . Вы также можете связаться с отделом специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500 для получения помощи.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

  • Правильно присвоенное название (включая имя и адрес продавца / покупателя, подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
  • Плата за оформление титула:
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
    • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.
Для регистрации самодельный прицеп

Вам понадобится:

  • Удостоверение личности;
  • Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
  • Нотариально заверенное заявление, содержащее:
    • используемых деталей и материалов; и
    • — дата и место покупки запчастей (если запчасти были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
  • Сертифицированный грузовой лист:
    • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
  • Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельный прицеп (форма OS / SS-32).
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
  • Плата за регистрацию (Код 22)
  • Плата за оформление титула (если применимо)
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
    • MVC принимает карту American Express®, карту Visa®, карту MasterCard®, чек, денежный перевод или наличные.

Нью-Джерси 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

    • Ширина: 96 дюймов
    • Высота: 13 футов 6 дюймов
    • Длина (одиночное транспортное средство): 35 футов
    • Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
    • Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы защитного оборудования (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса транспортного средства (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым автомобилям. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2 500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов.(без нагрузки) он должен иметь название.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автомобильном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан по почте. Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафов, следуйте этим правилам .

Сообщение WesTexas »Вт дек 13, 2011 11:19 am

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение bigbob73 »Вт 13 дек 2011 20:30

Я проделал это на лодке и не имел никаких проблем.

Отправлено из моего Infuse с помощью tapatalk

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение RWBTEX »Вт 13 дек 2011 23:02

ceaves написал: Да, просто скажите им, что вы построили небольшой грузовой трейлер. Вы должны указать им максимальный вес и пустой вес. Вы получите бирки на месте, и вам не придется платить ни налог с продаж, ни другие платежи. Должно быть около 45 долларов.

Я всегда говорю им максимальный вес 2k, потому что они делают ось 2k, и это самый маленький, который вы можете получить.

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно слышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (в любом случае в Техасе) теперь, когда его дом построен. Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение txngent »Ср 14 дек, 2011 15:35

Делали это так много раз на протяжении многих лет, но недавно слышали (слышу, скажем, в этот момент), что dps должен осмотреть трейлер (в любом случае в Техасе) теперь, когда его дом построен.Я бы определенно сказал: «Я построил это сам», и как говорит Сивз.

Так обстоит дело здесь, в Монтгомери, и, я думаю, во всем Техасе. Вы должны пройти осмотр и оплатить осмотр. Вам также нужно будет где-то поставить серийный номер. У вас будет форма, которую заполнит сотрудник ДПС. Затем отнесите форму в налоговую инспекцию. Я хотел бы убедиться, что это действительно «самодельный» трейлер. Если DPS обнаружит серийные номера на раме или где-либо между ними, которые вы не разглашаете, это будет считаться украденной собственностью, и они сохранят ее.Вы должны доказать разницу. Торговец подержанными трейлерами по моей шее узнал об этом на собственном горьком опыте.

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение WesTexas »Пт 16 дек 2011 12:37

Re: Пытаюсь зарегистрировать самодельный прицеп

Сообщение brentski »Пт 16 дек, 2011 19:20

Я сделал два самодельных трейлера здесь, в округе Дентон, и меня никогда не просили проверить один при регистрации.Вот ссылка из Техаса, которая показывает, что прицеп не требуется проверять, если он не превышает 4500 фунтов.
http://www.txdps.state.tx.us/vi/inspection/veh_class_list.asp?class=Trailers%20or%20Mobile%20%20Homes&classsubmit=Go

У меня также были три пятых колеса весом более 10 000 фунтов. и ни у одного не было инспекционной наклейки, это не значит, что я был прав, но никогда не требовалось регистрировать прицепы.

На моих прицепах один из них является «настоящим» грузовым прицепом, и для его регистрации вы указываете им разгруженный вес и грузоподъемность, которые налоговая инспекция использует для расчета общего веса, на котором основываются ваши сборы. Затем, когда я зарегистрировал свою яму для барбекю, ее все равно нужно было зарегистрировать как самодельный хозяйственный прицеп с базовым весом и грузоподъемностью. Никогда раньше не просили и никогда не просили пройти осмотр прицепа на станции техосмотра. Станция техосмотра прицепов — это не офис DPS, это все равно, что вы идете и осматриваете свою машину (но вам, возможно, придется поискать, чтобы найти такую, которая делает прицепы). Приходит инспектор, проверяет безопасность, берет с меня плату и отправляет вас в путь.Я также только что купил грузовой прицеп, и он был зарегистрирован в округе Даллас продавцом прицепа, опять же без проверки (8 800 фунтов полной массы), это моя ответственность постфактум. Однажды в округе Хилл в Хиллсборо меня остановил военнослужащий штата, тащивший прицеп компании полной массой 11 000 фунтов — без инспекционной наклейки. Я получил билет, поехал к дилеру Ford в Хиллсборо, проверил прицеп. Поехали прямо к зданию суда на площади, заплатили небольшой штраф, так как он был исправлен в течение 10 дней, билет пропал в тот же день. Не ахти какое дело. У обоих моих служебных прицепов нет номера Vin, и регистрация это отражает.

Почему бы просто не пойти в налоговую инспекцию, зарегистрировать прицеп, ведь он весит менее 4500 фунтов, и все готово? Я думаю, у тебя все будет хорошо.

Прицеп для личного пользования (например, прицеп для лодки, грузовой прицеп, прицеп для снегохода и т. Д.) Регистрируется как прицеп для кемпинга. См. Раздел ниже, касающийся буксировочных тележек.

Прицеп нового производства:

Для регистрации нового изготовленного прицепа вам понадобятся:

  1. Счет продажи (форма H-31), идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, покупную цену, год, марку, тип кузова и идентификационный номер транспортного средства (VIN) прицепа.Лицензированные дилеры Коннектикута должны заполнить соответствующий раздел в заявлении о регистрации и свидетельстве о праве собственности.
  2. Сертификат происхождения должным образом передан дилером или производителем новому владельцу. Если прицеп был приобретен в розничном магазине, а номинальная масса прицепа составляет 3000 фунтов или менее, сертификат происхождения не требуется, однако потребуется регистрационный чек или чек по кредитной карте, подтверждающий покупку.

Б / у прицеп производства:

Для регистрации бывшего в употреблении полуприцепа вам потребуется:

  1. Счет купли-продажи (форма H-31) и / или Дополнительная передача права собственности (форма Q-1) или счет дилера, идентифицирующий прицеп — должен включать информацию о покупателе и продавце, цену покупки, год, марку, тип кузова и * VIN прицепа.
  2. Если ранее была зарегистрирована в Коннектикуте и полная масса автомобиля составляет 3000 фунтов. или требуется меньше доказательств регистрации CT. Если прицеп был ранее зарегистрирован вне штата, потребуется проверка VIN.
  3. Название присвоено правильно, если GVWR превышает 3 000 фунтов. и старше 20 лет.
  • Если прицеп ранее был зарегистрирован вне штата, требуется проверка VIN.

Выдается временная регистрация на 10 дней, чтобы доставить автомобиль на техосмотр.Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

* Если у прицепа нет VIN или если VIN отсутствует, потребуется проверка, без комиссии, и будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделах «Переназначение отсутствующего VIN прицепа» и «Назначение VIN-номера для прицепов ». За новый VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

  • Регистрационный взнос — от 19 до 22,50 долларов (в зависимости от месяца регистрации). См. Приемлемые формы оплаты.
  • Плата за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса тела превышает 3000 фунтов и возраст менее 29 лет). Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
  • Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если налог был уплачен лицензированному дилеру Коннектикута и соответствующая область заполнена в заявлении о регистрации (форма H-13B).
  • Административный сбор — 10 долларов США, если транспортное средство было ранее зарегистрировано за пределами штата или если транспортное средство требует осмотра DMV.

Выдается временная регистрация на 10 дней, чтобы доставить автомобиль на техосмотр. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней. Налог с продаж взимается в момент выдачи временной таблички.

Новый самодельный прицеп:

Для регистрации изготовленного вами прицепа (самодельного) вам потребуется:

    Квитанции на детали / изделия, из которых изготовлен прицеп. См. Раздел «Классификация прицепов как самодельных» для получения дополнительной информации.

Проверка:
Проверка безопасности требуется для всех самодельных прицепов. Для получения дополнительной информации см. «Осмотр прицепов». Прицепу будет присвоен VIN. Дополнительные сведения см. В разделе «Назначение VIN для прицепов». За присвоенный VIN взимается комиссия в размере 50 долларов, если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов.

Для проверки будет выдана временная регистрация на 10 дней. Стоимость временной пластины 21 доллар за 10 дней.

  • Регистрационный взнос — от 19 до 22 долларов.50 (в зависимости от месяца регистрации).
  • Плата за право собственности — 25 долларов и 10 долларов за каждого указанного держателя залога. (если полная масса автомобиля превышает 3000 фунтов).
  • Плата за предохранительную пластину — 5 долларов США.
  • Налог с продаж будет составлять 6,35% для автомобилей, приобретенных по цене 50 000 долларов или меньше. Кроме того, налог с продаж будет составлять 7,75% для автомобилей стоимостью более 50 000 долларов. Кредит будет предоставлен, если при покупке товаров был уплачен налог.

Применяются те же требования, что и перечисленные выше для прицепов бывшего в употреблении производства.

Примечание. Если прицеп регистрируется на несовершеннолетнего (16 или 17 лет), также требуется согласие родителей и специальная страховка финансовой ответственности .

Необходимые фары и отражатели — См. Информацию здесь (PDF)

Буксировка:

Буксирная тележка освобождена от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута. «Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который разработан и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства, а остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей.Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

Легкие туристические прицепы и грузовые прицепы обычно состоят из очень небольшого числа компонентов, включая кузов, раму, подвеску, оси и крылья. Часто старый подержанный прицеп покупается в основном для одного или нескольких из вышеупомянутых компонентов и впоследствии перестраивается. Это делается для того, чтобы отличаться от ситуации, когда есть тенденция называть изготовленный прицеп самодельным, потому что идентификационный номер автомобиля (VIN) больше не отображается для соответствия документам о собственности.Также есть самодельные прицепы, которые изготавливаются из всех отдельно закупаемых комплектующих.

Если, при особых обстоятельствах, эта политика применяется к прицепу 10 000 фунтов. или более полной грузоподъемности, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это обычно коммерческие прицепы и рекомендуется соблюдать осторожность.

Ось — это часть прицепа, поддерживающая колеса, шины и тормоза, если они есть.

Кузов — это часть прицепа, предназначенная для перевозки предполагаемого груза прицепа.На платформах и прицепах с открытым кузовом это означает материал пола, а также борта прицепа с открытым кузовом. Для лодочных прицепов это будет означать, что все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки, вплоть до их соединения с рамой.

Полный компонент — это любая часть прицепа, определенная в данном документе.

Изготовленные означает, что они сконструированы путем объединения или сборки отдельных частей материала для образования законченного компонента.

Крыло представляет собой отдельный кусок материала, устанавливаемый и формируемый для покрытия шин.Если корпус прицепа закрывает шины (устраняя необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться присутствующими как часть кузова.

Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает тело на подвеске и / или осях, и всегда включает в себя язычок прицепа. В конструкциях, где часть рамы выполнена за одно целое с корпусом, так что подвеска и / или оси прикрепляются к корпусу, рама будет рассматриваться как существующая часть тела.

Подвеска — это та часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей). Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.

Прицеп — автомобиль, соответствующий юридическому определению прицепа, содержащемуся в Разделе 14-1 Общего статута Коннектикута.

Чтобы квалифицироваться как самодельный прицеп, он должен быть составлен или собран из двух или более бывших в употреблении прицепов или Три или более из следующих полных компонентов должны быть изготовлены и / или приобретены индивидуально для сборки прицепа или для ремонта, проведенного с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:

  1. Добавлены, заменены или отремонтированы оси.
  2. Кузов изготовлен, заменен или восстановлен.
  3. Крылья изготовлены или заменены.
  4. Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики язычковая часть рамы считается 50% независимо от длины прицепа.
  5. Добавлены или заменены пружины и пальцы подвески.

Проверка домашней классификации

Самодельный прицеп, составленный или собранный из частей двух или более бывших в употреблении прицепов, требует подтверждения права собственности или квитанций на покупку прицепов. Для подтверждения того, что любая из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) была выполнена, следующие доказательства считаются приемлемыми:

  • Квитанция на весь купленный комплектный компонент.
  • Квитанция на приобретенные сборки, необходимые для восстановления всего компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
  • Квитанция на изготовление или материалы для полного компонента.
  • Свидетельство о праве собственности или квитанция о покупке бывшего в употреблении прицепа, полученного для его запчастей или для ремонта.
  • Фотографии отремонтированного прицепа до ремонта, на которых четко показано состояние полностью замененных компонентов.
  • Для любых компонентов, изготовленных из имеющихся материалов, квитанция по которым обычно отсутствует, лицо должно подписать под страхом наказания за ложное заявление аффидевит, подтверждающий тип и источник отдельных частей материала.

Все самодельные прицепы подлежат осмотру и присвоению VIN-кода в пункте инспекции DMV Saftey.

Они могут выглядеть как простые прямоугольные коробки на колесах, но грузовые трейлеры незаменимы, если вы живете в сельской местности и вам нужно возить сено или тварей. Даже если вы ведете пригородный образ жизни, когда у вас есть грузовой трейлер, вы удивитесь, как раньше обходились без него. Единственным недостатком владения одним из них является то, что вы всегда будете в верхней части списка звонков каждого друга, когда ему нужно переехать.

Техасская регистрация прицепа

Независимо от того, является ли ваш грузовой прицеп самодельным или изготовленным, если вы собираетесь буксировать его по дорогам общего пользования в Техасе, его необходимо зарегистрировать. Промышленные прицепы — это те, которые построены производителями прицепов, такими как Big Tex или H&H. Производители обычно пишут свое имя на языке прицепов и в некоторых других местах — бесплатная реклама для них, куда бы вы ни пошли.

Коммунальные прицепы имеют настолько простую конструкцию, что многие люди делают свои собственные с нуля или переделывают кузов давно мертвых пикапов.Как и промышленные прицепы, , если он будет использоваться на дорогах общего пользования, подчиняется законам Техаса о прицепах.

Техас дополнительно делит прицепы на две весовые категории ; те, которые весят до 4000 фунтов, и те, что весят более 4000 фунтов. Регистрационный сбор частично зависит от веса. Департамент транспортных средств Техаса интересуется полной массой. Это общий вес прицепа плюс максимальный вес груза, который он может перевозить.

Промышленные полуприцепы

Изготовленные прицепы поставляются с сертификатом происхождения производителя. Если прицеп весит более 4000 фунтов брутто, он также будет иметь свидетельство о праве собственности . Как и идентификационный номер вашего автомобиля, эти документы содержат уникальный номер, который идентифицирует ваш прицеп.

Если у вас новый трейлер, MCO является вашим доказательством права собственности. Если он был в употреблении и его вес брутто не превышает 4 000 фунтов, свидетельством права собственности является купчая и регистрационная квитанция .Если его общий вес превышает 4000 фунтов, вам потребуется его свидетельство о праве собственности, чтобы зарегистрировать его.

Независимо от того, какая документация у вас есть для подтверждения права собственности, вам также потребуется заполнить форму Form 130-U , которую можно загрузить на веб-сайте Департамента транспортных средств Техаса. Отнесите все в ближайший техасский DMV и оплатите сбор.

Самодельные хозяйственные прицепы

Самодельный трейлер не будет иметь MCO, поэтому вы можете получить для него название.Хотя названия требуются только для самодельных прицепов, которые весят более 4000 фунтов, , неплохо было бы получить его независимо от веса вашего прицепа .

Это упростит передачу права собственности, если вы решите его продать. Вы также можете продлить регистрацию через Интернет после того, как она получит название. Чтобы получить право собственности на ваш самодельный прицеп, он должен пройти техосмотр техасского прицепа , который проводится сотрудником правоохранительных органов по угону автомобилей.

Если ваш самодельный прицеп новый, законы Техаса требуют заполнения форм VTR-141 и 130-U .Обе формы можно загрузить с веб-сайта Texas DMV. Если вы купили подержанный самодельный прицеп, вам понадобится товарный и регистрационная квитанция, если он весит до 4 000 фунтов брутто. Если это больше, вам понадобится свидетельство о праве собственности.

Фермеры и наездники получают перерыв

Один из способов, которым штат Техас поддерживает своих фермеров, — это то, что они взимают номинальную плату в размере 5 долларов за номерной знак прицепа. Прицеп должен использоваться для перевозки сельскохозяйственных культур, скота или сельскохозяйственной техники.

Наездники тоже отдыхают. Если вы возите своих лошадей на шоу или на площадку для организованных мероприятий с лошадьми, вы заплатите 5 долларов за номерной знак прицепа для лошадей. Если вы не уверены, соответствуют ли действия, в которых вы и ваша лошадь участвуете, обратитесь в офис налогового инспектора вашего округа.

Меню автомобилей / грузовиков / прицепов

Обзор

Изменение адреса

Дилерский уголок

Скачать формы и отчеты

Дубликат.

Контактная информация для экстренных случаев.

Военный

Новых резидентов

Варианты оплаты

Персонализированные / специальные тарелки

Свидетельство о страховании

Продлить / Заменить регистрацию

Продажа автомобиля

Название

Прицепы (суда, вспомогательные)

Вы здесь

Прицепы (суда, вспомогательные)

Флорида требует, чтобы все трейлеры были зарегистрированы. Прицепы весом более 2000 фунтов (пустого) должны иметь титул.Чтобы определить вес вашего трейлера, в округе Сарасота есть несколько весовых станций.

Чтобы зарегистрировать и / или назвать свой трейлер, пожалуйста, см. Ниже вариант, который лучше всего описывает ваш трейлер.

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время зарегистрирован во Флориде
Требуются документы:

  • Купчая (BOS)
  • Регистрация предыдущего владельца — если регистрация не предоставлена, но BOS содержит идентификационный номер прицепа (TIN) или номерной знак, мы сможем проверить информацию о прицепе.
  • Государственное удостоверение личности с фотографией

Подержанный трейлер, менее 2000 фунтов, в настоящее время НЕ зарегистрирован во Флориде
Необходимые документы:

  • Купчая *
  • Загородный титул, подписанный продавцом или при регистрации
  • Бланк груза (может потребоваться, если в заголовке / регистрации не указан вес пустого или нетто)
  • Государственное удостоверение личности с фотографией

* Если прицеп ранее находился в безымянном или незарегистрированном состоянии, в акте продажи должны быть указаны год, марка, ИНН, сертифицированный грузовой лист и указано состояние, в котором прицеп ранее находился.

В случаях, когда требуется сертифицированная развесовка, может быть выдан временный номерной знак, чтобы на законных основаниях принять прицеп на взвешивание. Действителен в течение 10 дней, комиссия 5 долларов США, номер ИНН должен быть предоставлен для выдачи временной таблички.

Новый трейлер, в настоящее время не зарегистрированный во Флориде
Необходимые документы:

  • Сертификат происхождения производителя
  • Купчая
  • Государственное удостоверение личности с фотографией

Самодельный прицеп (собран из купленных частей или частей, уже находящихся в собственности на момент строительства)
Предоставьте:

  • Год постройки
  • Сертифицированный груз
  • Государственное удостоверение личности с фотографией

Если прицеп весит менее 2000 фунтов, компьютер сгенерирует идентификационный номер прицепа.Желательно, чтобы этот номер был высечен или прикреплен к прицепу. Если прицеп весит более 2000 фунтов, позвоните в Отдел обслуживания автомобилистов Флориды по телефону 941. 755.4551, чтобы договориться о встрече, и после осмотра специалист по проверке соответствия назначит и прикрепит идентификационный номер прицепа.

Налог с продаж, если применимо, регистрационные сборы и сборы за право собственности.

Резьбовые инструменты

Регистрация самодельного прицепа в Квинсленде

Я собираюсь зарегистрировать свой самодельный трейлер (тема в этом разделе)

подумал, что, может быть, мне стоит опубликовать информацию, которую я получил на транспорте Квинленда или TMR, как они сейчас называются.

Мне сказали, что вы знаете 3 формы
3648 -> Идентификационный номер малотоннажного транспортного средства
3518 -> заявление на регистрацию нового транспортного средства
3970 -> Форма самооценки

, по-видимому, процесс выглядит следующим образом (еще предстоит, но будет на следующей неделе, так что можете подтвердить позже)

заполните три формы как можно точнее (вам не будет хватать номера VIN)

перейти в центр ПМР

представляет им форму 3648 (приобретение вин) и платит им 7 долларов. 70 или что-то для таблички VIN.
Отметьте VIN-номер и прикрепите его к трейлеру, который они предоставят вам из вашей формы 3648.
(вам сказали, что вы можете «пропустить» это и сделать это, когда вернетесь домой из TMR)
, затем предъявите им формы 3970 и 3518, которые вы затем заполните оставшиеся поля с VIN, который вам только что дали.
платят 120 долларов за нечетную регистрацию.

, затем идите домой, прикрепите и проштампуйте табличку с VIN, вставьте номерные знаки и зарегистрируйте дом счастливых дней, построенный под прицепом 750 кг.

У меня есть ощущение, что вам нужно получить CTP перед этим, хотя, возможно, вам придется сделать это по телефону в TMR, когда у вас есть VIN для заполнения раздела CTP в форме 3518.

надеюсь, что это поможет кому-то еще

Я подтвердю этот процесс после того, как пройду через него на следующей неделе.

Резюме: Как зарегистрировать особые типы транспортных средств в Колорадо

Для типов транспортных средств, отличных от стандартных легковых и грузовых автомобилей, процесс регистрации может немного отличаться, включая требования для квадроциклов, прицепов и лодок. Другие транспортные средства проще, поскольку они используют стандартные процессы регистрации; К ним относятся транспортные средства для отдыха и автомобили, изготовленные по индивидуальному заказу, хотя специально для автомобилей необходимо сначала подать заявку на получение VIN.

На этой странице представлена ​​вся информация, необходимая для регистрации вашего специального транспортного средства и избежания наложения штрафа и других наказаний.

Квадроциклы и снегоходы в Колорадо

Да, вам нужно зарегистрировать свой квадроцикл или снегоход, прежде чем отправиться в деревню, чтобы насладиться красотами Колорадо на природе. Фактически, все внедорожники (OHV) нуждаются в регистрации, в том числе внедорожников , трехколесных транспортных средств и багги для дюн .

Процесс регистрации немного отличается от регистрации автомобиля.Вместо регистрации через Отделение транспортных средств штата Колорадо (DMV) вы регистрируетесь через Отдел регистрации парков и дикой природы, используя регистрационное заявление (форма REGIS1102). Заполнив форму, вы можете вернуть ее по адресу:

Группа регистрации парков и дикой природы
13787 South Highway 85
Littleton, CO 80125

Вы также можете обратиться в офис State Park или к агенту OHV. Посетите соответствующий веб-сайт для получения полного списка агентов OHV или агентов по снегоходам.Во многих городах и округах действуют дополнительные законы, регулирующие использование внедорожников. Важно уточнить правила в местном отделении управления земельными ресурсами относительно того, где вы хотите ездить на своем ORV.

Регистрационный взнос

Регистрация

OHV в настоящее время стоит 25,25 доллара США и действительна до 31 марта. Регистрация снегохода в настоящее время стоит 30,25 доллара США и действительна с 1 октября по 30 сентября. Пропорционально при регистрации на неполный год нельзя.

Продление регистрации

Самый простой способ продлить регистрацию — онлайн.Все, что вам нужно, это регистрация транспортного средства, оплата соответствующих сборов и распечатка временного разрешения.

Если вам удобнее без компьютера, вы всегда можете заполнить карточку продления регистрации и отправить ее по указанному адресу.

Регистрация автомобилей на заказ

Чтобы зарегистрировать свой изготовленный по индивидуальному заказу автомобиль в Колорадо, вам сначала нужно будет подать заявку на получение идентификационного номера автомобиля (VIN). Сначала попросите его осмотреть сотрудник правоохранительных органов. Если он пройдет проверку, вам будет выдана форма Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704).Плата за проверку VIN составляет 50 долларов.

Затем посетите местный офис DMV в Колорадо по телефону:

Получив свой VIN, отнесите форму проверки VIN-кода штата Колорадо (форма DR 2704) в центр проверки выбросов. Он должен пройти тест на выбросы, прежде чем вы сможете его зарегистрировать.

Как только это будет сделано, вы будете готовы к регистрации, что аналогично регистрации стандартного легкового или грузового автомобиля. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как это сделать.

Регистрация прицепа в Колорадо

Colorado требует, чтобы вы дали титул и зарегистрировали свой трейлер так же, как вы бы дали титул и зарегистрировали транспортное средство.

В некоторых штатах не регистрируются и не регистрируются трейлеры, поэтому в этом случае вам нужно обратиться в местный офис округа с документами, подтверждающими, что трейлер принадлежит вам. Если вы используете Заявление производителя о происхождении (MSO), будет принято только , если оно напечатано на защищенной бумаге, если оно не соответствует исключениям.

Вам также понадобится:

  • Заявление о праве собственности на трейлер (форма DR 2374) и счет купли-продажи для целей налогообложения.
  • Заполненная и подписанная «Подтверждение идентификационного номера транспортного средства» (форма DR 2698) в качестве доказательства проверки VIN для прицепа за пределами штата. Плата за проверку VIN зависит от местоположения.

Чтобы зарегистрировать изготовленный по индивидуальному заказу, перестроенный или реконструированный прицеп в Колорадо, вам сначала нужно будет подать заявку на получение идентификационного номера транспортного средства (VIN), проверив прицеп сотрудником правоохранительных органов. Когда он пройдет проверку, вы получите сертификат Colorado Certified VIN Inspection (форма DR 2704). За проверку VIN прицепа взимается плата в размере 20 долларов. Вам может потребоваться принести с собой дополнительную документацию, когда вы подадите заявку на получение VIN.Пожалуйста, свяжитесь с CO State Patrol для получения дополнительной информации.

Если вы были достаточно умелы, чтобы построить или собрать свой собственный трейлер, он все равно нуждается в заголовке. Чтобы получить название и регистрацию, вы будете использовать ту же процедуру, что и обычный трейлер, но вам также нужно будет заполнить Заявление о сборке самодельного трейлера и присвоение идентификатора трейлера. Номер (форма DR 2409). Кроме того, вам необходимо предоставить счет купли-продажи на все материалы, используемые для сборки прицепа, такие как оси и колеса.

Во всех случаях вам также понадобится следующее:

  • Водительское удостоверение штата Колорадо.
  • Свидетельство о страховании транспортного средства, буксирующего прицеп.

Лодки и малые суда

Есть немало людей, которые говорят, что лодки и трейлеры идут рука об руку. После того, как вы оформите титул и зарегистрируете свой трейлер, вам также нужно будет зарегистрировать лодку. Смотрите нашу страницу регистрации лодки для получения дополнительной информации.

Дома на колесах и кемперов в Колорадо

Рекреационные автомобили, автодома и кемперы используют те же процессы регистрации, что и стандартные автомобили в Колорадо.Вам просто нужно быть готовым заплатить другую плату в зависимости от размера и веса пустого вашего дома на колесах. Посетите нашу страницу регистрации автомобилей в Колорадо, чтобы узнать, как зарегистрировать дом на колесах или жилой дом.

Мотоциклы и мопеды

Да, вам необходимо зарегистрировать свой мотоцикл или мопед перед поездкой по горным дорогам Колорадо. См. Наше руководство по регистрации мотоциклов, мопедов и скутеров.

Формы

Эта форма предоставляется агентством / департаментом вашего штата.

Для продолжения выберите один из следующих:

Спасибо!

Проверьте свой почтовый ящик (включая ящик для спама).

Загрузить форму заявки на осмотр самодельного прицепа
Загрузить документ с требованиями к осмотру самодельного прицепа

Щелкните, чтобы перейти к бесплатной онлайн-версии Кодекса Теннесси. Чтобы найти конкретный закон, введите его номер (например, 39-17-1351) в поле поиска в левом верхнем углу страницы и нажмите кнопку «Поиск».Это даст вам прямую ссылку на статут, который вы хотите прочитать.

55-4-101. Перед началом эксплуатации необходима регистрация — Заявление — Выдача регистрационных и номерных знаков — Правила и положения — Временное разрешение — Передача регистрации при смене транспортных средств — Сборы — Правила безопасности для самодельных прицепов.

  • (1) Прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, расположенные в штате Теннесси, которые являются самодельными или существенно реконструированными, как определено в настоящем документе, не должны иметь права собственности или регистрации, если это требуется в соответствии с положениями настоящего раздела, для работы на дорогах и шоссе. штата Теннесси, за исключением случаев, когда департамент удостоверяет, что прицеп, полуприцеп или прицеп с шестом соответствует положениям § 65-15-111 и любым применимым правилам и положениям, принятым департаментом.
  • (2) Незаконно эксплуатировать прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, названные или зарегистрированные в соответствии с настоящей главой, которые впоследствии были существенно реконструированы в течение срока права собственности или регистрации на прицеп без подтверждения отдела, что реконструированный прицеп соответствует § 65-15-111 и всем применимым правилам и нормам безопасности.
  • (3) В данном подразделе (l) используется:
    • (A) «Самодельный» означает конструкцию или сборку прицепа из новых или бывших в употреблении деталей с использованием кузова или рамы, не являющихся производными от какого-либо ранее изготовленного прицепа, и изначально не построенных под отличительным названием, маркой, моделью или типом. общепризнанным производителем транспортных средств; и
    • (B) «Существенно реконструированный» означает существенное изменение или модификацию, внесенную в спецификации оригинального производителя.Существенные изменения или модификации считаются произошедшими, если прицеп претерпел значительные производственные изменения, которые существенно изменили первоначальную конфигурацию, структуру или характеристики основных компонентов ранее собранного или изготовленного прицепа
зеленый кактус 3
s-серия # 2?

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

CatDaddy52
Был около квартала
лессерсивад
Зарегистрировано

Кто-нибудь знает, как сложно зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мичиган?

или что для этого нужно?

Взвесьте.Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню отсечку по весу, но моя постоянная тарелка стоила всего 75 долларов.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на рамке не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

зеленый кактус 3
s-серия # 2?

— это правильная ссылка?
Раньше я пытался поискать по сайту SOS и не смог найти именно то, что хотел знать, и ваша ссылка для меня не очевидна.

Взвесьте. Это можно сделать в любом месте с помощью весов. (Завод по производству удобрений, свалка металлолома и т. Д.) Может стоить около 5 долларов.

Отнесите взвешивающий лист в S.O.S.

Только не забудьте сказать им, что это самодельный трейлер.

Я не помню отсечку по весу, но моя постоянная тарелка стоила всего 75 долларов.

Если за прошедшие годы что-то не изменилось, на рамке не будет никаких цифр или чего-то подобного. Также не будет описания количества осей и т. Д. В регистрационном талоне.

JDrummond Service Inc.
Мы гнуть нержавеющую сталь
зеленый кактус 3
s-серия # 2?
лессерсивад
Зарегистрировано

Ага. Неважно, африканский он или европейский. LOL .. прости.

Насколько я знаю, это все, что их интересует.

Я только что посмотрел на регистрацию своего трейлера, и присвоенный ему «номер транспортного средства» является номером моего водительского удостоверения.

CatDaddy52
Был около квартала
восемь 433
Зарегистрировано

неверно. Я делал это НЕСКОЛЬКО раз. Им нужен вес, и он должен быть на СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ весах (кошачьи весы, элеватор и т. Д.).
Отнесите им билет весов и скажите им, что он был изготовлен из «запасных частей в наличии». эта часть имеет решающее значение, в зависимости от человека на другом конце стойки. Если вы скажете им, что купили все детали и детали, у них есть возможность либо запросить квитанции, либо оценить стоимость прицепа (обложить вас соответствующим налогом)
ОБЫЧНО, у вас не будет проблем с этим, но это зависит от на человека, обслуживающего вас. Проще сказать «Построен из подручных деталей»

Вес все еще имеет значение, потому что цена таблички зависит от веса прицепа. 10 000 фунтов или меньше — это 75, и это составляет (я думаю) около 200 долларов для полуприцепов и действительно тяжелых дорожных прицепов.

Однако, если вы говорите о долгосрочной перспективе, правила могут измениться. Я слышал из нескольких источников, что они рассматривают возможность отказа от пожизненной пластины, потому что теряют слишком много доходов. Удачи!

Редактировать: я должен добавить, ЕСЛИ это туристический прицеп и соответствует всем перечисленным критериям, он должен быть сначала осмотрен, затем назван, а затем взвешен на тарелку. Критерии довольно экстравагантные, такие как система водоснабжения, ванная, кухонные принадлежности, в основном, устройство, способное к самообслуживанию.

Пересмотрено 26 августа 2008 г.

В некоторых штатах не требуется, чтобы небольшие грузовые прицепы имели право собственности и / или регистрировались.

1. Прицеп с VIN из государства, где право собственности / регистрация не требуется

Если заявитель на правовой титул и регистрацию не может предоставить документы, подтверждающие право собственности, он должен будет получить правовой титул посредством процесса «поручительства» с:

  • Сертификат допуска NCIC
    (для проверки того, что прицеп не указан как «украденный»)
  • Проверка VIN
    (для проверки того, что VIN в документах собственности совпадает с VIN на прицепе)
  • Весовой сертификат
    (для проверки веса для регистрационного сбора)
  • Титульный залог
    (должен быть действительным в течение трех лет, выдан компанией, имеющей право вести бизнес в Нью-Мексико, и стоить вдвое дороже трейлера)

2. Прицеп со свидетельством о регистрации с полным описанием автомобиля

  • Текущая регистрация
    Текущая регистрация
    n должна содержать полное описание транспортного средства, год, марку и идентификационный номер транспортного средства.
  • Проверка VIN
  • Аффидевит, подтверждающий право собственности (ACO)
    Владелец (и) должен подписать «аффидевит, подтверждающий право собственности», подтверждающий, что он является законным владельцем (ами) трейлера, а также отсутствие каких-либо невыполненных залоговых требований в отношении трейлера.
  • Весовой сертификат
    Если в текущем регистрационном свидетельстве не указан вес пустого прицепа, заявитель должен предоставить сертификат веса, подтверждающий вес пустого.
  • NCIC чек

3. Прицеп с регистрационным удостоверением, в котором не указан VIN

Если в регистрационном свидетельстве не указан идентификационный номер транспортного средства, потому что прицеп самодельный или изготовлен на заводе, транзакция будет обработана как первый самодельный прицеп в Подразделении автомобилей Нью-Мексико. Кандидат должен выполнить все процедуры подачи заявки на получение титула и регистрации самодельного прицепа. Прицеп необходимо визуально осмотреть, чтобы убедиться, что ему не присвоен идентификационный номер транспортного средства или идентификационный номер производителя.

Требования:

  • Текущая регистрация
  • Проверка VIN
    (для проверки прицепа не имеет VIN)
  • Аффидевит, подтверждающий право собственности на «ACO»
    (чтобы подтвердить право собственности на трейлер без удержания)
  • Весовой сертификат
  • Аффидевит специально сконструированного или реконструированного транспортного средства
    (для подтверждения того, что прицеп изготовлен самодельным или изготовленным в магазине)
  • Подтверждение оборудования транспортного средства
    (для проверки соответствия прицепа всем стандартам безопасности)
  • Присвойте идентификационный номер автомобиля в Нью-Мексико
    (чтобы можно было идентифицировать прицеп по его VIN).
  • Прикрепите идентификационную табличку
    Сотрудник автомобильного подразделения должен прикрепить идентификационную табличку в восьми дюймах от шаровой сцепки на левой стороне языковой рамы прицепа. Следует посоветовать владельцу навсегда проштамповать номер на языке.

4. Прицеп с VIN, не указанным в регистрационном удостоверении

Если в свидетельстве о регистрации не указан идентификационный номер транспортного средства, а при визуальном осмотре прицепа вы обнаружите, что на нем есть идентификационный номер производителя, зарегистрированный владелец должен действовать одним из следующих способов.

a) Обратитесь в действующую лицензионную юрисдикцию для получения дубликата Свидетельства о регистрации, , в котором указан идентификационный номер транспортного средства, и завершите процесс подачи заявки, получив:

  • Проверка VIN
  • Аффидевит, подтверждающий право собственности «ACO»
    (для подтверждения права собственности на трейлер без удержания)
  • Весовой сертификат
  • Купчая
    (при необходимости)
  • NCIC чек

b) Подать заявку на получение титула и регистрацию через процесс «поручительства» , в котором заявитель должен предоставить следующие документы:

В: Могу ли я зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мэн?
A: Да — если он уже был зарегистрирован ранее, нам понадобится копия регистрации. Если он не был зарегистрирован, нам понадобится:

  1. Дата постройки
  2. Длина, ширина и высота прицепа
  3. Серийный номер
  4. Масса прицепа
  5. Марка

В: Требуется ли осмотр прицепа для регистрации в штате Мэн?
A: Мэн не требует, чтобы прицеп регистрировался.

В: Законна ли регистрация в штате Мэн, если я живу в другом штате?
A: Большинство наших клиентов проживают в других штатах, нерезиденты и компании могут зарегистрироваться в штате Мэн.Пока вы путешествуете между штатами, вы можете зарегистрироваться в штате Мэн.

Q: Сколько времени занимает процесс регистрации?
A: Получить табличку можно на следующий рабочий день, воспользовавшись услугой «RUSH».

В: Есть ли какие-либо расходы на установку или скрытые платежи?
A: Нет, единственная дополнительная плата — это доверенность, которая необходима для выполнения работы за вас. Стоимость POA — единовременная плата в размере 20,00 долларов США

.

Q: Требуется ли минимальное или максимальное количество трейлеров для использования этой услуги?
A: Нет, мы предлагаем наши услуги операторам-владельцам, которые регистрируют один прицеп, и мы работаем с более крупными компаниями, которые регистрируют тысячи прицепов.

В: Нужен ли мне титул для регистрации в штате Мэн?
A: Если ваш трейлер 1994 года или старше, в штате Мэн он не облагается налогом. Если ваш трейлер 1995 года или новее, он должен иметь название. Если заголовок уже имеется в другом состоянии, нам понадобится копия лицевой и оборотной сторон заголовка.

Постройте самодельный трейлер для кемпинга

Если у вас в крови есть путешествия, но в кармане лишь немного денег, сделайте самодельный кемпинг.

С юных лет я был поклонником активного отдыха, но
как только я стал семьянином, мне пришлось подумать об изменении
манера , в которой я побывал в дебрях. Понимаете,
хотя весь клан пятидесятников любит кемпинг, мы не
все ценят близкие ночные встречи с
дикие твари. . . и, разумеется, цены на
прицепы для отдыха ушли далеко за пределы досягаемости
многие люди, включая нас.

Однако я не позволил простому отсутствию средств помешать нашему
путешествовать и испытывать острые ощущения от новых и
далекие места.Вместо того, чтобы тратить с трудом заработанные деньги на
ночлег в мотеле на семейных прогулках, я подумал, что положу несколько
долларов и немного усилий на создание самодельного
кемпинговый прицеп. . . И еще остались деньги
провести в поездке. Результатом моего мозгового штурма стал изображенный здесь «кемпер соответствующей технологии (или APT)». .
. легкий четырехместный прицеп для палатки, построенный из
как новые, так и бывшие в употреблении компоненты, которые стоили мне меньше, чем
350 долларов!

ПОСТРОЕНИЕ КЕМПИНГОВОГО ПРИЦЕПА: НАЧАТЬ В НАЧАЛЕ

Сердце моего APT Camper — это небольшой 750-фунтовый
прицеп для рыболовной лодки. . . который я взял, в хорошем
состояние, за 100 долларов. Эти теги обычно просто
менее 4 футов в ширину сзади и сужается внутрь к
передний. Чтобы подготовить его к переноске кемпера, я просто сварил два
L-образные куски легкого швеллера шириной 4 дюйма к
нос прицепа, обеспечивая таким образом конструктивную
основание в передней части конической рамы. Поскольку шасси
не был довольно 4 фута шириной сзади, у меня также было
чтобы приварить угловые железные кронштейны 1/8 дюйма на 2 дюйма на 2 дюйма на 3 дюйма к его
боковые поручни в этой области, чтобы поддержать фанерный пол моего трейлера размером 3/4 дюйма на 4 фута на 8 футов.

После того, как я просверлил кронштейны и элементы рамы
и просверлив монтажные отверстия в деревянной платформе, я начал
работа на стенах кемпера. Для их изготовления я сначала подстригла
пять отрезков от 2 на 4 до 8 футов, затем отрежьте четыре длиной 41 дюйм
разделы. Семнадцать 2 на 4 — размером 15–3 / 4 дюйма.
каждая — служила вертикальными стойками.

Затем, используя стягивающие винты 1/4 дюйма на 3 дюйма, я закрепил 13 из
шпильки к соответствующим верхним и нижним пластинам, образуя
три стенные рамы высотой 19 дюймов.. . которую я продолжал пристегивать
к переднему и боковому краям фанерного пола болтами
пробежать через нижние плиты, деревянную платформу,
и рама прицепа (или угловые железные кронштейны)
под. Чтобы закрыть заднюю часть кемпера, я выделил два
Стенки длиной 12 дюймов по задним углам, прикручены к основанию
как у меня были другие, а потом прикрутил их в сторону
стены с шурупами. Еще винты, вставленные через
угловые шпильки спереди, помогли надежно закрепить всю «коробку».

Я покрыл рамы стен 1/4-дюймовой фанерой,
которые я прикрутил к шпилькам и пластинам №6 на 1 дюйм
шурупы по дереву. И наконец, я сделал дверь высотой 19 дюймов и шириной 24 дюйма.
2 на 2, покрытые обшивкой из фанеры и прикрепленные
портал в стены обычным способом, с петлями на одной
с другой стороны — стандартный замок.

КРЫЛО

Чтобы обеспечить кемпер двухъярусным местом и
защитной крышкой, я прикрепил два «крыла», сделанных из 4 футов
8-футовые листы фанеры 1/2 дюйма — до верха каждой длинной
стена с вещами.Один из деревянных листов остался заполненным
размер, но другой был сокращен до 44 дюймов в ширину, чтобы позволить ему
очистите прокладку 2 на 4, которую я использовал для установки первого
крыло. (Эта прокладка, которую я прикрепил к верхней части стены
пластина — поднимает всю секцию фанеры настолько, чтобы
пусть более узкий лист сложится под ним.)

Затем, чтобы укрепить спальные площадки, я приклеил и
прикрутил три равномерно расположенных 2 на 4 ребра по ширине
каждого крыла, по одному на концах и посередине,
используя No. Шурупы для дерева с плоской головкой 6 на 1 дюйм, утопленные в
поверхность фанеры.

Деревянные крылья — в раскрытом виде — удерживаются дальше.
в общей сложности шесть 3/4 дюйма E.M.T. опорные столбы (три
с каждой стороны) крепится между концами ребер и
рама прицепа. После обрезки стержней примерно до 45 дюймов в
длины, я сплющил один конец каждой секции, просверлил 1/4 дюйма
проделайте отверстие в металле в этой точке и закрепите крепежным винтом 1/4 дюйма на 4 дюйма в каждом отверстии.Затем я просверлил шесть 1/4 дюйма
отверстия — каждое на одной линии с одним ребром — через
стороны шасси прицепа и затянуты 1/4 дюйма на 2 дюйма
болтами в отверстия, резьбовыми концами наружу, используя двойные
орехи. Слегка загнув болты вверх, я поскользнулся
короткие отрезки неопренового шланга диаметром 1/4 дюйма над шпильками, чтобы
плотно прилегает.

Установив опорные стойки на соответствующие шпильки, я
временно укрепил фанерные крылья, чтобы они были ровными,
расположил болты на концах опор против
ребра и просверлил горизонтальные отверстия 1/4 дюйма через 2 на 4 в точках, которые я отметил. Путем скольжения опорных стержней ‘
болты через крестообразные отверстия, я мог быть уверен, что
каждое крыло было надежно закреплено.

На данный момент у меня был «крылатый» кемпер. . . Это было
все равно наклониться в сторону, если кто-то сядет на один край. Так,
Чтобы решить эту проблему, я отрезал два 28-дюймовых отрезка E.M.T.
и два 30-дюймовых отрезка электрического кабелепровода диаметром 3/4 дюйма. . . и
просверлил отверстие 1/4 дюйма через каждую 1-дюймовую секцию,
примерно в дюйме от конца.Закрепив трубную подвеску 3/4 дюйма
зажимы к просверленным E.M.T. так что резьбовые хомуты
были на одной линии с отверстиями, я мог скользить
трубки меньшего диаметра внутри больших и удерживайте каждую
один болт (согнут под прямым углом) затянут
через зажим, чтобы прижать внутренний канал
раздел.

Чтобы сделать ножку для каждой телескопической опоры, я просто
купил пару 1 дюйм E. M.T. к трубным муфтам 3/4 дюйма и
два напольных фланца 3/4 дюйма и прикрепили их к нижней части
каждый полюс.

Затем, чтобы закрепить опоры на их верхних концах (а также
чтобы обеспечить точку крепления внешней палатки
полюсов), я отрезал два 8-дюймовых отрезка канала, который раньше
выдвиньте раму и просверлите семь отверстий 1/4 дюйма в каждом
кусок . . . две пары в линию через детали
плечи — на расстоянии около 4 дюймов друг от друга и ближе к одному концу — и
три в треугольном узоре в основании напротив
конец, как показано на чертеже.

Поместив кронштейны на концы центральных ребер
и просверливание плечевых отверстий и дерева
между ними я смог вставить несколько болтов на 1/4 дюйма в
отверстия для крепления штифтов. Аналогичным образом, 1/4 дюйма на 2 дюйма
болты — прикреплены к оставшимся отверстиям кронштейнов в
двойное расположение, одно нижнее расположение и покрытые большим количеством топлива
линия — предусмотрены стойки для палатки и опоры. (The
кронштейны, столбы и другое незакрепленное оборудование можно хранить в
кровать в кемпере, когда он не используется.)

Несколько слоев наружной краски, нанесенной на все деревянные
поверхности (как внутри, так и снаружи), защищающие кожу туриста
и придал ему качественно построенный вид.

ОТ КАЮТНОЙ ПАЛАТКИ ДО КАМПЕРА

Я обнаружил, что установка палатки
простая и удовлетворительная задача. Мои 9 футов на 12 футов
блок внешней рамы идеально подходит для кемпера,
хотя мне пришлось вырезать брезентовый пол, чтобы получить доступ к
центральная койка.(Я использовал обрезок, чтобы сшить
непромокаемый брезент на защелках, защищающий прицеп
при буксировке.)

Я просто разложил палатку на месте, чтобы убедиться, что она
дверь выровнялась с входом в кемпер — затем работала
по периметру, натянув холсты на стены, чтобы они висели
по платформе на равном расстоянии со всех сторон. Удерживая
края временно с помощью C-образных зажимов, я смог установить
укрыть и закрепить дюйм или два сложенного холста
к нижней стороне крыльев, используя полосы фанеры толщиной 1/4 дюйма
разорвал на ширину 1 дюйм и держал шурупами 1/2 дюйма.Затем, чтобы прикрепить палатку к передней и задней стенкам, я
просто устанавливаются прочные кнопки.

Вот и все, что нужно было сделать. Конечно, ты можешь
хотите добавить дополнительные «вкусности» в свой собственный APT Camper,
если вы решите построить такой (я включил поролоновый матрас
колодки, розетка и небольшой шкафчик у меня),
но вы можете прекрасно ужиться с простой настройкой
Я описал здесь.Однако не бойтесь импровизировать.
. . если у вас уже есть палатка, непременно постройте свой
кемпер подойдет ему, даже если он нестандартного размера. Есть
нет ничего лучше, чем «делать что-то» ради экономии.

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Для тех, кто не уверен
создание собственного APT Camper только из описаний
приведенный в этой статье, автор предлагает
руководство по строительству, включающее чертежи и материалы
список. Это доступно за 10 долларов от Роберта Пентекоста, департамент.
TMEN, Луисвилл, Кентукки.

Проверьте правила вашего штата в отношении автотранспортных средств, касающиеся
оформление и страхование буксируемого кемпинга
прежде чем строить.

NJ MVC | Прицепы, домашние полуприцепы и коммунальные услуги

Частные прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) для целей регистрации.Прицепы (изготовленные
или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство с движущей силой или без нее, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества, а также для буксировки автотранспортным средством.

  • Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации трейлера, бывшего в употреблении (до 2500 фунтов — без права собственности)

Вам понадобится:

  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Доверенность (POA), если применимо.
    • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то другой, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
  • Действительные водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
    • Копия приемлема, если используется POA.
  • Доказательство страхования Нью-Джерси.
  • Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
  • Плата за уплату налога с продаж. Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в налоговый отдел штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
  • Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также понадобятся информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
  • Если покупателем является компания или предприятие, идентификация юридического лица
    Номер (EIN — ранее corpcode), добавление ссылки на новую страницу EIN и идентификационный номер федерального налогоплательщика.
  • Карандашная начертка или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
  • Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно включать в себя всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; делать; VIN; и цена покупки.
  • Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, подтверждающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если доступный VIN отсутствует, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны заполнить
двенадцатиступенчатая процедура, называемая «Процедура неправомерного доказательства права собственности». См. Дополнительную информацию по и форму
пакет
. Вы также можете связаться с отделом специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500 для получения помощи.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

  • Правильно присвоенное название (включая имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
  • Комиссия за оформление титула:
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
    • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.
Для регистрации самодельный прицеп

Вам понадобится:

  • Удостоверение личности;
  • Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
  • Нотариально заверенное заявление, содержащее:
    • используемых деталей и материалов; и
    • — дата и место покупки запчастей (если запчасти были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
  • Сертифицированный грузовой лист:
    • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
  • Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Заполненная заявка на получение свидетельства о праве собственности на домашнее хозяйство
    Прицеп (форма OS / SS-32).
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
  • Плата за регистрацию (Код 22)
  • Плата за оформление титула (если применимо)
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
    • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.

Нью-Джерси 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

    • Ширина: 96 дюймов
    • Высота: 13 футов 6 дюймов
    • Длина (одиночное транспортное средство): 35 футов
    • Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
    • Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы защитного оборудования (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса транспортного средства (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым автомобилям. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500
фунты.должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Более подробную информацию Вы можете увидеть по новым
Регистрация автомобиля; а при необходимости смотрите подробнее
информация о праве на новый автомобиль.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автотранспортном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан через
Почта. Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафов, следуйте этим правилам .

правил дорожного движения: как зарегистрировать самодельный туристический трейлер?

Дуг Даль

Вопрос: Я хотел получить трейлер со слезами на глазах, но в этом году их было очень трудно найти, когда все решили, что середина пандемии — хорошее время для большего количества мероприятий на свежем воздухе.Если я не могу найти трейлер, я думал о его постройке. Если я это сделаю, как мне зарегистрировать это?

Ответ: Вы буква закона или живете в серых зонах? От того, как вы ответите, может зависеть, каких из следующих шагов вы будете придерживаться в процессе сборки трейлера. Чтобы было ясно, я не предлагаю вам игнорировать правила или требования законодательства. Просто когда вы создаете свой собственный трейлер для кемпинга, есть этап, который не требуется, но вы можете пожалеть, что пропустили его позже.

Из всех шагов в процессе сборки получение лицензии, вероятно, будет последним перед ее использованием. Но чтобы проект прошел гладко, я предлагаю вам сначала спланировать этот шаг. Вы будете работать как минимум с двумя, а возможно, и с тремя государственными агентствами, и понимание этого процесса, безусловно, облегчит работу.

Патруль штата Вашингтон (WSP) отвечает за проверку самодельных прицепов. Чтобы проверка прошла успешно, вам нужно взять с собой несколько вещей.Начните с получения формы запроса на инспекцию ПОБВ от отдела лицензирования или лицензионного агента. Принесите заполненную форму на инспекцию ПОБВ (запланированную заранее) вместе с удостоверением личности с фотографией, квитанцией о весе (вам нужно будет поставить свой трейлер на весы) и квитанциями на все основные компоненты, которые вы приобрели для сборки трейлера. Я не смог найти определение «основной компонент», но полагаю, что если ваш трейлер не работает без него, вам, вероятно, следует сохранить квитанцию.

Ваши квитанции должны подтвердить, что все компоненты, из которых вы построили, получены законным путем.WSP не захотела бы лицензировать прицеп, построенный на украденной оси (или любых других незаконно приобретенных компонентах). Осмотр также позволяет убедиться, что прицеп соответствует требованиям, предъявляемым к дорожным условиям. Сюда входят такие вещи, как стоп-сигналы, поворотники, крылья и любые другие необходимые функции безопасности.

В начале я упомянул серую зону. Это не мои слова; они от человека, с которым я разговаривал в Министерстве труда и промышленности (L&I). Закон штата Вашингтон требует, чтобы любой автомобиль для отдыха, построенный для продажи или аренды в Вашингтоне, имел эмблему на фургоне.Это этикетка, показывающая, что L&I проверила его. Если вы покупали дом на колесах, вы хотели бы знать, что такие вещи, как водопровод и проводка, были выполнены правильно. Знак отличия означает, что дизайн вашего автофургона одобрен. Если вы пойдете по этому пути, вам нужно будет спланировать наперед, отправить свои планы в L&I, прежде чем строить, и проходить проверки по мере необходимости в процессе строительства.

Вам не нужно получать знак отличия для вашего дома на колесах, который вы планируете оставить. Однако, если вы когда-либо хотели продать его в штате, что ж, закон гласит, что любое лицо, продающее автофургон, не отвечающее требованиям закона, виновно в правонарушении, так что это есть.

Я разговаривал с инспектором по транспортным средствам WSP, который сказал, что на большинстве самодельных трейлеров для автофургонов, которые она проверяла, нет знаков различия L&I. Она не хотела рассуждать о том, как обстоят дела у владельцев этих трейлеров, когда они решили их продать.

Независимо от того, как вы решите действовать, помните, что то, что вы строите, должно быть не только законным, но и безопасным в дороге. Вы строите что-то, что нужно буксировать, не цепляясь за вас, и которое может выдерживать сильный ветер.Конструирование прицепов выходит за рамки этой колонки, но убедитесь, что вы понимаете такие вещи, как вес язычка, номинальные характеристики сцепного устройства и место установки оси. После того, как вы его спроектировали, построили и зарегистрировали, развлекайтесь в походе.

Дуг Даль — менеджер Вашингтонской комиссии по безопасности дорожного движения, регион 11, издает TheWiseDrive.com.

самодельных сборок для кемпинга — Самодельная перестройка крошечного трейлера

Фотограф-натуралист Дайан Хигдем недавно связалась с нами, чтобы поделиться своим недавно отремонтированным кемпером.Ниже она рассказывает полную историю того, как она нашла крошечный кемпер, а также более подробную информацию обо всех новых ремонтах.

Кемпер перед обновлением. Все фотографии любезно предоставлены Дайан Хигдем

Я фотограф дикой природы / природы, и в большинстве случаев я бываю один. Как 58-летняя одинокая женщина, я была очень довольна своей установкой в ​​кузове Ford Explorer 2013 года, а в настоящее время — универсал Volvo XC70 2006 года. Я держу задние сиденья сложенными, с подушкой для кемпинга и спальным мешком с одной стороны и моими корзинами с одеждой, снаряжением, туристическими товарами и едой с другой стороны. Это работало пару лет, но в последнее время уже устарело; одеваюсь в спальный мешок в кузове фургона. Итак, поиски начались.

Я исследовал все возможности. Дома на колесах класса C или B? Эх… еще один двигатель для обслуживания, страхования и лицензирования. Грузовик и кемпер? Нет, смотри предыдущее. Прицеп? Ага. Я смогу отцепиться и покататься по лесу, отправиться исследовать горы и вернуться на базу. Я решил, что с характеристиками буксировки моего Volvo я смогу подняться на высоту 16 футов, но решил перестраховаться и упростить машину и искать максимум 12 футов.

Ремонт кухни

При бюджете в 1500 долларов я решил, что чем старше трейлер, тем дешевле. Эй, мальчик, я был неправ! Эта недавняя тенденция к обновлению чудесных маленьких консервированных ветчин исключила мои планы. Итак, я обратился к Интернету. Я нашел переделанные прицепы для лошадей и грузовые прицепы и, наконец, решил найти бортовой прицеп и построить его с нуля.

Ремонт ванной комнаты

Поскольку я неплохо разбирался в инструментах и ​​работе с деревом, я решил, что единственной областью, в которой мне понадобится помощь, будет электричество.Я просканировал множество сайтов, в том числе этот, в поисках идей, руководств, видео и многого другого, чтобы узнать, как создать свой собственный. Когда я, наконец, был готов к переезду, я зашел в наш местный Craigslist, пролистал платформы в надежде найти одну от десяти до двенадцати футов длиной, но вдруг… вот она! Коробка на колесах!

Я немедленно обратился к джентльмену и попытался уговорить его позволить мне прийти «прямо сейчас, с наличными деньгами». Он остался верен своему оружию и сказал, что сообщит мне на следующий день, купил ли тот человек, которого он обещал, это оружие или нет.Оказалось, что нет, и на следующий день я направлялся на север. Мое сердце екнуло, когда я увидел ее. Она была такой крошечной!

Новый экстерьер

Когда я обошел его, 79-летний Дельман, продававший его, развлекал моего 86-летнего отца. Он присоединился ко мне, когда я открыл дверь и вошел. Это было все, о чем я мог просить!

Водонагреватель и одинарная горелка (вырезана вручную из тройной), оба пропана, водяной насос, накопительный бак на 40 галлонов и черный бак на 23 галлона, раковина с горячей и холодной водой, душ и туалет , двуспальная кровать, небольшой столик, морозильная камера и встроенные полки с двух сторон.

Уютный новый интерьер

Звучит как обычный трейлер? Все это упаковано в пространство размером 6х8 футов и, возможно, 1100 фунтов. Вы правильно прочитали … 6х8! Я смеюсь и говорю людям: «Вы должны выйти на улицу, чтобы передумать!» Дел сказал мне, что трейлер построил его 91-летний друг. Этот парень решил продать свою собственность, избавиться от вещей, построить этот маленький трейлер и отправиться на Восточное побережье, чтобы жить со своей дочерью и ее семьей.

Дочь, узнав о жизни в маленьком трейлере, проезжая такое расстояние, сказала, черт возьми, нет, купила ему билет на самолет и поехала обратно на его грузовике. Дел взял трейлер за пару баксов. Внутренняя часть была на месте, но не была «закончена». Теперь я художник, люблю украшать и вижу пустую коробку как чистый холст. О, чувак, я собирался повеселиться!

Новая кухня

Мы закрыли сделку, и Delman осуществил ее на следующий день.Следующие два месяца были не более чем бегством в местный крупный хозяйственный магазин за мелочами для воплощения моего видения. Я начал с покупки обивочной ткани, чтобы начать цветовую гамму. Я использовала эту ткань для создания мягкого изголовья и штор для «спальни».

Заглянуть в новую ванную комнату

Я использовал такие материалы, как полы, имитирующие состаренный дуб, в качестве фартука и остальной части пола, алюминиевый линолеум для отделки фартука, магниты для дверок шкафов под раковиной, а также дверцы для и покрасили столешницу и столешницу краской для металла, кованной медью, и покрыли тремя слоями Varathane.

Представьте, что готовите на этой уютной маленькой кухне

Я даже покрасил дверцу холодильника мелом. Унитаз и унитаз пожелтели, как обычно, поэтому я тщательно вымыл их и покрасил все белой эмалевой краской для пластиковых поверхностей.

Как упоминалось ранее, я знал, что электричество будет моим слабым местом. Все работало — три розетки были на 110, а верхний свет и стационарный прикуриватель на стойке — 12 В.Однако, когда я проверил внешнее освещение, поворотник со стороны водителя не работал. Я попытался заменить весь блок, но безуспешно. Я решил принести трейлер парню, который работает на автофургонах и специализируется на электрических системах.

В морозилке появилась новая меловая краска

Три дня и 800 долларов спустя у меня была новая панель предохранителей и вся новая проводка, как внутри, так и снаружи, а также новые ходовые огни. Он сказал, что был поражен тем, что никто не взорвался и не сгорел. Старик, который его построил, был довольно умен и много натягивал.

Сегодня я считаю ее в основном завершенной. Как и во всех проектах, есть случайные вещи, которые я всегда добавляю, удаляю или изменяю. Она сейчас выкрашена в синий цвет, как моя машина. Я думал нарисовать ее как старый фотоаппарат Брауни. Ее зовут Мер Лыка (меер ли-ка). Volvo называют Lycka, что по-шведски означает счастье. В трейлере больше счастья, но я зову ее Бокси Рокси.

Красивые новые шторы у кровати

Я спроектировал откидную крышу крыльца, чтобы задняя часть поднималась над дверью после парковки.Электрик обнаружил, что на самом деле он был построен на каркасе прицепа для выдвижной палатки с прикрепленными домкратами и канализационной системой.

Прошлым летом у меня было время взять ее с собой только один раз, и я надеюсь еще раз съездить в Йеллоустон и многие другие места, прежде чем уложу ее на зиму.

Спасибо Дайане за то, что поделилась с нами своими обновлениями! Если у вас есть автофургон, которым вы хотели бы поделиться на Do It Yourself RV, мы будем рады его увидеть. Посетите нашу страницу представленных материалов для получения более подробной информации.

О Никки Кливленд

Никки — писатель и редактор изданий Do It Yourself RV, RV LIFE и Camper Report. Она живет на побережье Орегона и объехала весь Тихоокеанский Северо-Запад.

Регистрация самодельного трейлера — Услуги MMTA: онлайн-портал регистрации трейлеров

Щелкните здесь, чтобы получить копию формы MVT-10 — ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Подпись сотрудником правоохранительных органов, работающим на полную ставку, — единственное разрешение, принимаемое для осмотра самодельных прицепов. Все остальные разрешения не принимаются.

Щелкните здесь, чтобы получить копию заявления о самодельном трейлере

Самодельный прицеп Регистрация

  • Свидетельство о собственности / титуле

  • Пожалуйста, выберите описание названия вашего трейлера: *
  • C) Пожалуйста, отсканируйте ваш текущий заголовок (спереди и сзади) на свой компьютер и загрузите его ниже: *
  • X) Пожалуйста, отсканируйте ваше текущее название (спереди и сзади) на свой компьютер и загрузите его ниже: *

    ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш трейлер недавно был куплен с названием на чье-то имя, и он должен быть назван в штате Мэн, если вы хотите зарегистрировать его в штате Мэн.

  • X1) Пожалуйста, отсканируйте товарный чек на свой компьютер и загрузите его ниже: *

    ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш трейлер недавно приобретен с названием на чье-то имя, и он должен быть назван в штате Мэн, если вы хотите зарегистрировать его в штате Мэн. .

  • Вы хотите озаглавить этот трейлер в штате Мэн? *
  • O) Отсканируйте свое текущее название (спереди и сзади) на свой компьютер и загрузите его ниже: *

    ПРИМЕЧАНИЕ. Не забудьте отправить нам свое оригинальное название в формате почту, чтобы мы могли обработать ваш заказ.

  • C) Отсканируйте текущий заголовок (лицевую и оборотную стороны) на свой компьютер и загрузите его ниже: *
  • НАШ АДРЕС

    Чек или денежный перевод отправляйте по адресу: MMTA Services, Inc. PO Box 857 Augusta, ME 04332-0857

  • Пожалуйста, предоставьте нам любую дополнительную информацию, включая ваш номер доставки (если выбран):
  • Пожалуйста, докажите, что вы не компьютер:
  • Обратите внимание:

    Если вы приобрели трейлер, который хотите зарегистрировать, у физического лица и не уплатили налог с продаж в вашем штате, вы обязаны уплатить налог с продаж штата Мэн. .

SOS — Прицепы

Прицепы

Все прицепы должны быть зарегистрированы при использовании на дорогах. Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют титул и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул секретарю штата, чтобы он был переведен на ваше имя. Тогда же можно приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2500 фунтов, принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа — Сертификат происхождения производителя или торговый счет продавца.

б) Для прицепа с пробегом — купчая от продавца. В счете продажи должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

в) Собранные или самодельные прицепы также могут иметь право собственности и регистрацию.

Вес пустого прицепа потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не доступен ни в одном из этих документов, вам необходимо взвесить прицеп на сертифицированных весах. По закону прицеп можно отбуксировать без номерного знака по наиболее прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257. 216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше. Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и заплатили налог с продаж в размере 6% при покупке. Возьмите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номер для трейлера и трейлера составляет:

.

Масса пустого Плата за пластину
0 — 2499 фунтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *