Компрессор воздушный самодельный: Как сделать воздушный компрессор своими руками: варианты конструкций — RMNT

Содержание

Советы по изготовлению воздушного компрессора своими руками

Среди любителей мастерить компрессоры стали популярными за последнее время. С помощью таких изделий можно подкачивать автомобильные шины или же заниматься покрасочными работами.

В сети имеется большое количество фото компрессоров, изготовленных своими руками. Они ничуть не хуже по своим техническим параметрам, чем их заводские аналоги, а затраты на изготовление такого оборудования являются невысокими.

Основные требования к компрессорам, изготовленным своими руками

Воздушный компрессор своими руками можно изготовить в кратчайшие сроки. Для этого есть много инструкций. Но важно помнить о том, что главным требованием, которое предъявляется  к таким видам оборудования, является равномерная подача воздуха.

  • В современных магазинах представлено много моделей компрессоров, но они используются исключительно  для подкачки автомобильных шин.

Если захочется провести покрасочные работы, то они для этого не годятся. Вместо глянцевого покрытия можно получить матовые пятна с подтеками. И этому есть объяснение.

Конструктивные особенности таких компрессоров или насосов таковы, что на выходе воздух пульсирует. И для устранения такой пульсации потребуется дополнительный сосуд, где будет содержаться созданный компрессором сжатый воздух. Стенки такого резервуара должны отличаться прочностью и герметичностью.

Воздушные компрессоры, изготовленные своими руками, должны обладать:

  • Ручной насос или поршневой компрессор;
  • Емкость для хранения сжатого воздуха.

Какие детали потребуются для создания компрессора дома

Для самостоятельной сборки компрессора потребуется следующий набор элементов:

  • Баллон пропана на 11 килограммов;
  • Пластины из металла размером 3-4 см и 2-3 см;
  • Муфта заглушкой и подходящей резьбой;
  • Холодильный компрессор;
  • Латунное соединение обратного клапана;
  • Оборудование для регулирования давления компрессора;
  • Колеса с монтажной платформой — 2 шт;
  • Болты, винты и прочие элементы.

Какие инструменты нужны для создания самодельного компрессора

Прежде  чем  разобраться, как сделать компрессор самостоятельно, потребуется иметь под рукой следующие инструменты:

  • Аппарат для сварочных работ;
  • Металлообрабатывающие инструменты;
  • Прибор с насадками с абразивной текстурой;
  • Разводные ключи, отвертки, плоскогубцы;
  • Дрель;
  • Щетка для работы с металлом.

Как сделать ресивер

Для того чтобы сделать ресивер для компрессора своими руками, нужно  для начала промыть хорошо баллон. Во время промывки нужно тщательно проследить, чтобы внутри не осталось остатков от сжиженного газа.

В отверстие баллона нужно вставить переходник размером ¼ дюйма. По кругу его нужно обварить при помощи сварочного аппарата и вставить заглушку-винт.

Получившийся ресивер необходимо поставить на колеса с опорой. Отрезки металлических пластин необходимо согнуть под углом и приварить их к его дну. К уголкам пластин нужно приварить платформу с колесами.

Установка компрессора

Автомобильный компрессор своими руками или воздушный после изготовления ресивера требует монтажа металлических креплений.

Поверх ресивера монтируются металлические рамки в качестве креплений. Места соединения креплений с ним нужно обварить при помощи сварочного аппарата.

У такого  компрессора будет иметься только один отвод. Именно с его помощью воздух будет нагнетаться в ресивер. И также два отвода, используемые для всасывания воздуха, останутся не тронутыми.

Крепление обратного проводника с клапаном

Решив  изготовить газовый компрессор своими руками и любую другую разновидность этого устройства, после создания ресивера и  монтировки компрессора требуется произвести крепление обратного клапана.

Также необходимо установить проводник. Проделать  это можно при помощи фрезы по размеру и дрели. С помощью дрели необходимо сделать отверстие для муфты. При наличии на ней неровностей можно сточить их, используя прибор  с  абразивной функцией.

Далее  нужно вставить муфту и обварить ее по кругу для того, чтобы  место вставки стало герметичным. Для не крупных  по своим размерам компрессоров потребуется применить латунный обратный клапан.

А в отвод для сброса давления вставляется подходящий по параметрам болт. В центре ресивера делается  дрелью еще одно отверстие. Оно используется для монтажа реле давления. Оно представляет сбой еще один переходник размером ¼ дюйма.

После чего нужно взять медную трубку для соединения обратного клапана и отвода цилиндра аппаратуры.

Заключительные работы

При помощи переходника необходимо установить регулятор давления, обладающий манометрами, два крана для выходов шлангов.

Затем нужно подключить электрику. Для этого потребуется разобрать корпус реле давления и получить доступ к контактам. К  ним подводим трехжильный кабель. Каждый из них распределяем согласно требованиям заземления.

  1. После проведения всех работ произвести пробный запуск устройства.

Фото компрессоров своими руками

  • Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://mirrukodelija.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — лайфхак создания мощного прибора

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

  • Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

  1. Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Источник: https://tytmaster.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — чертежи, схемы, виды и инструкция по постройке самодельной установки

В хозяйстве можно использовать любые установки помогающие решить ту или иную задачу. В данной статье будет рассказано, как сделать компрессор своими руками.

Установка из холодильника и огнетушителя

Главной особенностью, которой обладает компрессор из холодильника сделанный своими руками, является бесшумная работа. Для сборки понадобятся следующие компоненты:

  • Трубки для закачки жидкого масла.
  • Воздушный компрессор от холодильника.
  • Металлические трубки, желательно медные.
  • Пусковое реле.
  • Топливные фильтры.
  • Предохранительный клапан.
  • Тройник, крестовина.
  • Влагоуловитель.
  • Редуктор с манометром.

Процесс сборки

В качестве основных узлов будет использован компрессор из холодильника. Его можно найти в любом представителе, даже времен СССР. Огнетушитель найти еще проще, на рынке приобрести новый или выкупить уже использованный. Он будет выполнять функцию ресивера.

Первое что нужно сделать при замене компрессора, это определить где вход и выход воздуха. Это сделать не тяжело. Всего из устройства выходят три трубки, одна из них запаяна, она нужна для замены масла. На устройство подается небольшое напряжений, и таким образом можно выяснить, где вход и выход.

Далее нужно разобрать с маслом. Для этого запаянный конец обрезают и выливают старое не подходящее. Далее при помощи шприца необходимо закачать качественное синтетическое масло. На обрезанный конец нужно установить влагоотделитель для компрессора, иначе устройство может выйти из строя.

Для того, чтобы подготовить к работе ресивер нужно избавиться от ржавчины. Сняв ЗПК нужно налить внутрь средство против ржавчины.

Когда предварительная подготовка будет закончена, нужно закрепить крышку с отверстиями для ЗПК и подсоединить к ней крестовину. С верхнего конца будет установлено реле давления. В один из боковых крестовина с манометром, а в другой предохранительный клапан.

Вся конструкция будет крепиться на раме, которую можно изготовить из прочных досок или металлических уголков. На нее нужно установить основные узлы, надежно их закрепив.

  • Для того чтобы пыль не попадала в компрессор, на трубку, предназначенную для входа воздуха, устанавливаются топливные фильтры для бензина и керосина.

Из компрессора будет выходить три провода. Их согласно прилагаемой инструкции необходимо подключить к пусковому реле, а далее на тумблер переключателя.

Трубка для выхода воздуха подключаем к ресиверу. По сути, установка готова, ее можно использовать для самых различных целей.

Простая установка

Более простой вариант компрессора для выполнения самых разных работа. Он изготавливается из уже работающего аппарата для подкачки колес. Но для этого нужно разобраться в принципе его работы, а особенно в двух характеристиках, мощности и производительности.

Мощность

Главной проблемой, которая возникнет при использовании самодельного компрессора, это необходимость создавать большое давление.

Аппараты для подкачки колес могут нагнетать до 5-6 атмосфер, что немало. Однако длительное использование такого режима может быстро перегреть двигатель, выведя его из строя.

Производительность

Она напрямую связана с мощностью, но в то же время показывает, в каком объеме проходит воздух через компрессор за единицу времени.

Для того, чтобы самодельный аппарат мог работать продолжительное время, нужно добиться того, чтобы двигатель постоянно работал в высокоинтенсивном режиме. Плюс к этому нужно обеспечить хорошее охлаждение и смазку поршневой системы.

Так как это проделать крайне хлопотно и особых плодов от этого может и не быть, нужно найти другой выход. Например, использовать ресивер.

  1. Основная роль ресивера – это накопление высокого давления в себе, при помощи мощного компрессора.

Использование такого устройства накладывает определенные ограничения, связанные с размерами ресивера. Но если он будет достаточно крупный, время использования может хватить на выполнение необходимых манипуляций. В крайнем случае можно сделать небольшой перерыв, для того чтобы компрессор восстановил давление.

Сборка

Лучше всего использовать следующие материалы:

  • Устройство для подкачки колес.
  • Газовый баллон.
  • Соединительный комплект.

С верхней части баллона удаляется ЗПК и внутренность очищается. Далее устанавливается крестовина с манометром, запорным клапаном и выходом для воздуха.

При желании двигатель можно приварить прямо к баллону, который устанавливается на колесики для удобства использования.

Заключение

Компрессор довольно простой агрегат, который можно сделать из подручных средств. Так, если при ремонте компрессора кондиционера своими руками вы поняли что легче купить новый, запчасти можно использовать для конструирования полезной в хозяйстве установки.

Фото компрессоров своими руками

  • Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://svoimirykamiinfo.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Как сделать компрессор своими руками из автомобильного насоса, холодильника, бензопилы

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК.

Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку.

Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
  5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

  • Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.
  • Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

  1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
  2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
  3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
  4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.
  1. Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.
  2. При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом.

Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т. д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема.

Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

  • Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт.

Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа.

Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Воздушный компрессор своими руками: подробная инструкция по изготовлению

Простой, самодельный, воздушный компрессор сделанный своими руками: подробная инструкция по изготовлению.

Всем доброго времени суток! В интернете, достаточно много информации о самостоятельном изготовление компрессора. Вот и я решил продемонстрировать свое творение.

За основу взят компрессор от холодильника. Самоделка имеет свои плюсы: — это тишина в работе, малые габариты, также и минусы — это малая производительность и масло в системе.

Масло я сразу заменил на автомобильное и поставил масловлагоотделитель. Ресивер сделал из пропанового баллона. Вся магистраль сделана из водопроводных фитингов.

Использованы материалы:

  • Газовый баллон на 5 литров.
  • Компрессор от холодильника.
  • Пускозащитное реле.
  • Водопроводная крестовина, тройник, переходник, штуцер под шланг, обратный клапан, манометр, аварийный клапан сброса давления на 8 атмосфер, масловлагоотделитель, топливный фильтр.

Самоделку планирую использовать для подкачки колес, продувки жиклёров пр. Так же подойдет любителям аэрографии и моделистам для окраски моделей.

Подробная видео инструкция по сборке компрессора:

Автор самоделки: Sibiryaki.

(2

Источник: http://sam-stroitel.com/vozdushnyj-kompressor-svoimi-rukami-podrobnaya-instrukciya-po-izgotovleniyu.html

Компрессор воздушный своими руками. — DRIVE2

Базовое устройство воздушного компрессора

Компрессор воздушный сделанный своими рукамиОсновным требованием, предъявляемым к устройствам, подающим на краскопульт сжатый воздух, является постоянная и равномерная подача воздуха.

Продаваемые в магазинах запчастей автонасосы по праву называются компрессорами, но только годны они для подкачки шин. Попробуйте подключить его к аэрографу и окрасить эмалью какую-нибудь поверхность.

Результат окажется плачевным – вместо глянцевого блеска однородного слоя, будут матовые пятна и потеки лака.

Это произойдет потому, что на выходе автоматического насоса из-за конструктивных особенностей воздух пульсирует.

Сгладить пульсации можно только с помощью ресивера – сосуда для содержания созданного насосом сжатого газа. По своей сути он является объемной камерой, в которой давление воздуха превышает атмосферное в несколько раз.

Поэтому к ресиверу выдвигаются следующие требования – его стенки должны быть прочными и герметичными.

Итак, даже самый элементарный вариант изготовления воздушного компрессора для покраски предполагает наличие нагнетателя (ручной насос, поршневой компрессор и т. д.) и емкости для содержания сжатого воздуха.

Причем объем ресивера должен быть таким, чтобы выход газа был равномерным на всем этапе покраски детали. Более продвинутые модели оснащаются системой автоматики, обратными клапанами, масловлагоотделителями и пылезащитными фильтрами.

И весь этот конгломерат примочек входит в компрессор, изготовление которого мы рассмотрим.

  • Подготовка нагнетателя
  • В качестве устройства, подающего воздух в ресивер, возьмем компрессор от старого бытового холодильника.
  • Его основные достоинства:
  • 1) Надежность (эти моторы гоняют хладоген по радиаторной решетке десятилетиями)2) Дешевая цена (если повезет можно получить эту деталь бесплатно)
  • 3) Наличие регулирующего реле.

Если есть на примете старый холодильный агрегат, то демонтировать компрессор с него не составит труда. Если у вас есть несколько нерабочих морозильников, то, делая выбор, имейте в виду – двигатели импортных меньше вибрируют, а старые советские хоть и шумные, но выдают большее избыточное давление.

Для выполнения работ потребуются кусачки, универсальная отвертка “на 3”, набор ключей. Первым делом демонтируем трубки двигателя, ведущие к радиаторной решетке, перекусив их кусачками.

Причем именно перекусив, а, не перепилив ножовкой по металлу. Хотя во втором случае срез будет более ровным, но внутрь трубочек непременно попадет металлическая стружка.

Впоследствии при включении двигателя эти твердые частицы выведут поршневую систему из строя в течение нескольких минут.

Откусываем провода, ведущие к реле, оставляя куски длиной 15-25см. После этого можно откручивать компрессор. Главное не забыть промаркировать верхнюю крышку регулировочного реле пока оно стоит на своем месте. Работа этого устройства основана на использовании сил гравитации, поэтому оно чувствительно к положению в пространстве.

На большинстве моделей бытовых холодильников верхняя крышка маркируется стрелочкой. Но лучше перестраховаться и поставить собственную метку. Демонтировав нагнетатель, забираем с собой весь его крепеж, самое главное не забыть демпферные резинки, они заметно снижают вибрацию.

Демонтировав двигатель с реле, нужно убедиться в их работоспособности, чтобы быть уверенными, что эти устройства в нашем изделии будут работать исправно. Для этого подадим временное питание на регулировочное реле.

Это можно сделать при помощи штепсельной вилки с кусочком провода длиной 50см.

Делаем скрутку с проводами из реле, изолируем места соединения и развальцовываем сплющенные при демонтаже трубки для обеспечения циркуляции воздуха.

Устанавливаем компрессор так, чтобы промаркированная крышка реле была вверху, подаем на вход схемы 220в. Если регулирующее устройство функционирует, то двигатель начнет работать, прокачивая через себя воздух. При этом одна из трубок будет всасывать воздух, а другая выдувать.

Маркером рисуем на патрубках направление движения воздуха, так мы не перепутаем при последующем монтаже вход и выход.

После этого даем поработать нагнетателю минут 5-10, если он работает равномерно без изменения тональности гудения и сбоев, значит, двигатель исправен и пригоден для установки в устройство компрессор воздушный, для покраски своими руками, который мы будем использовать в ремонтных работах.

Подготавливаем второй из базовых элементов

Компрессор воздушный, сделанный своими руками, часто надежнее и долговечнее заводского В качестве ресивера лучше всего использовать корпус огнетушителя объемом от 10 литров, запорно-пусковое устройство (ЗПУ) которого имеет наружную резьбу три четверти дюйма.

Следует обратить внимание, что в качестве баллона стоит выбирать литые, бесшовные огнетушители (как правило, маркируемые ОУ).

Их корпуса рассчитаны на огромную нагрузку, на заводе они выдерживают испытание на прочность при внутреннем давлении в 1000 атмосфер (для наших нужд с большим запасом хватит 10-20).

Вывернув ЗПУ из корпуса огнетушителя при помощи фонарика, исследуйте состояние внутренней поверхности ресивера. При наличии малейших следов коррозии избавляемся от неё с помощью специальных смесей для удаления ржавчины.

При желании выполнить компрессор в одной цветовой гамме, для этого счищаем старую краску с корпуса до металла. Затем грунтуем и окрашиваем в новый цвет. Итак, основные комплектующие готовы.

Для того чтобы дальше собирать компрессор воздушный для покраски, следует отправиться на закупки.

Закупаем дополнительные комплектующие

Для дальнейшего создания компрессора потребуется приобрести некоторые элементы:

1) Масло для двигателей вязкостью 10W40. Его требуется грамм 350-400, поэтому лучше взять на разлив, ну или купить литр фасованного. Если осталось полусинтетическое масло после смены автомобиля – вообще замечательно, можно смазку не покупать.2) Армированный маслобензостойкий шланг длиной 1-1.

5м, внутренним диаметром соответствующий патрубкам компрессора, демонтированного из холодильника3) Автомобильные хомуты с затягивающимся винтовым креплением4) Фильтр для грубой очистки топлива бензиновых двигателей5) Фильтр системы питания дизелей6) Маслобензостойкий силиконовый герметик7) Тумблер отключения (подойдет обычный накладной выключатель бытовой электропитающей сети)8) Уплотнительная фум-лента9) Двужильный провод в двойной изоляции сечением в 2.5 кв мм длиной около 5 метров10) Шаровый кран для газовых магистралей11) Реле регулировки давления в ресивере (РМ-5 или РДМ-5)12) Кислородный редуктор13) Водопроводная крестовина с наружной резьбой три четверти дюйма

14) Обратный (запорный) клапан

Закупив все необходимое, можно собрать компрессор воздушный своими руками. Перед выполнением работ произведем замену масла в двигателе нагнетателя.

Первое техобслуживание нагнетателя компрессора

Компрессор воздушный, сделанный своими руками для гаражаЗалитое при изготовлении холодильника в двигатель минеральное масло (веретенка) на всем сроке работы не контактирует с атмосферой – система полностью герметична. Компрессор имеет свойство “потеть” маслом, при замкнутой системе это не страшно – влетевшие капельки возвращаются обратно.

Разорвав контур, мы подвергаем веретенку воздействию атмосферы, и она быстро теряет свои смазывающие функции. Если оставить такое масло в нагнетателе, поршни начнут быстро изнашиваться и двигатель придет в негодность. Поэтому лучше его сразу поменять на моторное полусинтетическое, имеющее дополнительные присадки.

Помимо входного и выходного патрубков корпус компрессора от холодильника содержит третью трубочку, конец которой запаян. Он изначально спроектирован для смены смазывающего состава двигателя.

Закупоренную часть патрубка следует удалить. Для этого по окружности аккуратно надпиливаем заливную трубку, ни в коем случае не стараясь пропилить стенки.

Иначе внутрь двигателя попадут металлические частицы.

Надпиленный конец отламываем, а оставшийся патрубок развальцовываем при помощи шила. Затем сливаем старое масло в какую-нибудь емкость, чтобы определить требуемый для замены объем. Полусинтетику заливаем, используя шприц. После заправки маслом, регламентный патрубок закупориваем при помощи винтика с намотанной на него фум-лентой.

Компрессор воздушный для покраски – финальный этап сборки

На место ЗПУ в корпусе огнетушителя вворачиваем водопроводный четвертник, предварительно обмотав его резьбу фум-лентой для уплотнения. В дальнейшем на всех винтовых соединениях конструкции используем этот материал для подмотки. Также для надежности поверх фум-ленты наносим маслобензостойкий герметик.

На верхний вывод крестовины через переходный фитинг наворачиваем реле регулятор давления в ресивере. К одному из оставшихся входов четвертника приворачиваем обратный клапан, а к нему штуцер для подключения маслобензостойкого шланга. Обратный клапан защищает нагнетатель от избыточного давления воздуха в ресивере.

На последний оставшийся свободный ввод накручиваем кислородный редуктор, к нему присоединяем запорный кран, чтобы иметь возможность перекрывать выход газа при смене пневмоинструментов.К крану приворачиваем переходной штуцер для подключения шланга краскопульта или подкачивающего пистолета.

Редуктор позволит свести на нет скачки давления нагнетателя и выдать равномерную струю плотного воздуха.

Далее обеспечиваем защиту двигателя от пыли и краскопульта от влаги и масла. Для этого перед воздухозаборным патрубком нагнетателя устанавливаем фильтр грубой очистки бензиновых двигателей. Его мембраны защитят всю систему от попадания твердых частиц.

Микроскопические капельки жидкости, которые могут попасть в автоэмаль, задержит дизельный фильтр. Его мы устанавливаем на выход нагнетателя, который имеет свойство “потеть” маслом.

Осталось сделать последние шаги – закрепить все элементы на одной раме, подключить питание и отрегулировать рабочее давление в камере ресивера.

Один из вариантов сборки на одной базе – прикрепить все детали к деревянной доске при помощи жестяных полосок и саморезов. Единую раму можно оснастить для мобильности колесиками от мебельной фурнитуры. Питание подаем через закупленный выключатель.

Итак, воздушный компрессор для покраски готов. Чтобы он прослужил долго, раз в год меняйте фильтра и масло. Удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/b/759400/

Как сделать мини-компрессор.

Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором, так как он работает почти бесшумно, занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы расскажем, как сделать компрессор своими руками.

Материалы и инструменты для самодельного компрессора из холодильника

Компрессор. Мотор из старого холодильника и называется компрессором, он — центральный элемент нашего изделия. Как он выглядит, можно посмотреть на фото: деталях разные модели могут отличатся, но в общем схожи между собой. К компрессору прилагается пусковое реле (чёрная коробочка, присоединённая сбоку), из которого выходит провод питания с вилкой.

Ресивер. Емкость, в которую будет закачиваться воздух компрессором. Здесь возможны варианты: подходит любая плотно закрывающаяся емкость объёмом от 3 до 10 литров из железа или пластмассы. Это может быть пустой огнетушитель, маленькие цистерны, различные ресиверы от грузовых автомобилей, канистры от строительных жидкостей.

Шланги. Потребуются три отрезка шланга. Два длиной по 10 см и один — 30-70 см в зависимости от формы ресивера и предполагаемого крепления. Удобно использовать шланги для топлива в автомобиле, так как они будут соединяться с автомобильными фильтрами.

Также потребуется один шланг или трубочка, чтобы соединить готовый самодельный компрессор из холодильника с самим потребителем воздуха. Здесь длина, материал зависит от конкретных нужд. Если вы будете использовать компрессор с аэрографом, то подойдет любой тонкий поливиниловый шланг (или тот, который прилагается к аэрографу). При использовании компрессора на улице лучше поискать шланг потолще.

  • Хомуты. 5 штук, размер 16 или 20 мм.
  • Трубочки. Две штуки — медные или железные, диаметром 6 мм или другим — главное, чтобы налезли шланги.
  • Длиной одна 10 см, вторая 20-50 в зависимости от размера ресивера, подробней далее.
  • Автомобильные топливные фильтры. Один бензиновый, и один дизельный.
  • Манометр (по желанию).
  • Эпоксидная смола, если используется ресивер из пластмассы.
  • Кусок деревянной доски (основа). Размер зависит от размера ресивера и мотора. Они должны разместится на доске рядом.
  • Стальная лента или проволока. Нужна, чтобы закрепить ресивер.
  • Саморезы по дереву.

Инструменты:

  • Острый нож
  • Отвёртка
  • Дрель
  • Плоскогубцы.
  • Пилочка по металлу (не обязательно).

Как сделать компрессор своими руками

Теперь непосредственно о том, как сделать компрессор своими руками.

Из компрессора от холодильника выходит три трубочки: две открытых и одна короткая, запаянная. Включите компрессор в розетку и проведите пальцем возле выходов трубочек. Та, из которой дует воздух будет выходом, а та, которая втягивает — входом. Запомните, где какая, и выключайте из розетки компрессор. Пилочкой по металлу обрежьте две трубочки, оставляя по 10 см или больше, чтобы было удобно подключать шланги. Можно откусить плоскогубцами, но нужно следить, чтобы опилки не попали внутрь трубочек. Далее крепим компрессор на доске-основе, прикручивая ножки саморезами (можно использовать болты, так надёжней). Важно: компрессор крепим в том же положении, в котором он был закреплён в холодильнике. Дело в том, что пусковое реле на моторе работает за счёт сил гравитации, на корпусе реле есть стрелочка, указывающая вверх. Закрепив компрессор, переходим к ресиверу.

Делаем ресивер. Вариант если у вас пластмассовая емкость. Сверлим в крышке два отверстия под наши трубочки. Вставляем их туда, как показано на рисунке, и крепим эпоксидной смолой. Сверху оставляем концы длиной 2-4 см. Теперь о длине трубочек. Короткая (10 см) будет выходной. Вторая будет входной, её делаем как можно больше, чтобы она не доставала несколько сантиметров до дна ресивера. Это делается, чтобы как можно больше расставить между собой входное и выходное отверстия внутри ресивера для большего перемешивания воздуха.

Если у вас железный ресивер, делаем то же, но не клеим трубочки, а паяем или привариваем. Также можно приварить гайки, а в них потом закрутить штуцера под шланги.

Манометр возможно установить только в металлическом ресивере. Для этого сверлим в любом удобном месте на ресивере отверстие и припаиваем в нём манометр. Более предпочтительный вариант: привариваем на отверстие гайку и закручиваем манометр уже в гайку. Так в случае выхода из строя манометра вы с лёгкостью его замените.

Далее крепим ресивер. Располагаем его на доске-основе рядом с компрессором и крепим железной лентой и саморезами.

Теперь берем отрезок шланга (10 см) и одеваем его на бензиновый фильтр. Если вы используете шланги для бензина то проблем не должно быть, если используете поливиниловые трубки то возможно придётся нагреть её спичкой или подержать в кипятке что бы она налезла на штуцер фильтра. Второй конец шланга надеваем на входную трубочку компрессора. Данный фильтр на входе нужен, чтобы отфильтровывать пыль. Здесь на соединениях использование хомутов не обязательно, так как давления здесь нет.

Берем второй отрезок шланга и соединяем ним выходную трубочку на компрессоре с входной на ресивере. В местах соединения ставим хомуты.

Теперь третий отрезок шланга (10 см) одним концом надеваем на выходную трубочку ресивера, а второй конец одеваем на дизельный фильтр. Надеваем хомуты. На фильтрах (дизельном и бензиновом) нарисована стрелочка, указывающая правильное направления движения через фильтр воздуха. Подсоединяйте оба фильтра правильно. Дизельный фильтр на выходе нужен для фильтрования воды из воздуха.

На выходящий штуцер дизельного фильтра надеваем наш рабочий шланг идущий непосредственно к аэрографу, пульверизатору и т.д.

На нижнюю сторону доски-основы прикручиваем резиновые ножки или клеим войлочные прокладки для мебели. Если этого не сделать, компрессор при работе может царапать пол — он вибрирует. Уровень вибрации и шума зависят от модели добытого вами компрессора холодильника. Моторы от импортных холодильников почти не слышны, советские также тихие, но есть исключения.

Создаваемое давление также зависит от модели. Древние моторы более мощные. Большинство советских компрессоров способны накачать давление до 2-2,5 бар. Компрессор на фото создает давление в 3,5 бар.

Обслуживание самодельного компрессора из холодильника

Обслуживание компрессора состоит в том, чтобы регулярно менять оба фильтра и сливать собравшееся масло в ресивере. Но главный фактор, влияющий на срок службы компрессора, — это частота замены масла. Первый раз лучше его поменять перед сборкой компрессора. На моторе есть третья запаянная трубочка. Отрезаем от нее запаянный конец и сливаем из него масло, перевернув мотор. Выльется около стакана масла. Теперь шприцом через эту же трубочку заливаем свежее моторное масло, чуть больше того количества, что слили.

После, чтобы не запаивать сливную трубочку, закручиваем в неё болтик подходящего размера. При следующей замене масла просто выкручиваем болтик.

Как сделать компрессор своими руками из зиловского компрессора?

Компрессор является универсальным агрегатом, который нашел довольно широкое применение, как на крупном производстве, так и в небольших мастерских. Также его устанавливают на различных автомобилях и специальной технике. Именно поэтому вопрос о том, как создать компрессор своими руками из зиловского компрессора очень интересует многих мастеров, которые хотят сэкономить на приобретении этого устройства.

Бытовое назначение

Для начала следует сказать о том, что такие изделия не будут отличаться большой производительностью, а их изготовление может потребовать больших затрат. Однако существует масса вариантов применения, которые и заставляют искать материал о том, как изготовить компрессор своими руками из зиловского компрессора.

  • Прежде всего, такое устройство отлично подойдет для накачивания шин автомобиля.
  • Также подобный агрегат можно будет использовать для работы с некоторыми пневматическими инструментами небольшой мощности.
  • Чаще всего эти изделия используют в мастерских для нанесения краски на поверхность. Дело в том, что при наличии объемного ресивера они могут работать довольно долго и создавать необходимое для этого давление.
  • Некоторые специалисты используют такие агрегаты в кузнечном деле и на других производствах. Главное, чтобы технические характеристики соответствовали заданным параметрам.

Автомобильный компрессор

Начинающие мастера часто задают вопрос о том, почему именно эту деталь стоит приобретать для того, чтобы создать компрессор своими руками. Зил 130 они считают морально устаревшим автомобилем, а агрегаты, которые на нем установлены, изношенными. Однако сразу стоит отметить, что в нашей стране именно эту деталь найти проще всего, а ее стоимость напрямую зависит от состояния. При этом простота изготовления этого агрегата позволяет производить элементарный ремонт и очень сильно упрощает обслуживание.

Также компрессор своими руками из зиловского компрессора изготовить намного проще, чем использовать для этого другие изделия подобного типа. Для выполнения элементарных задач его даже практически не нужно будет переделывать. Однако если потребуется долговременное использование или большие нагрузки, то нужно будет сделать определенную доработку.

Необходимое оборудование

Чтобы создать компрессор своими руками из зиловского компрессора, необходимо решить вопрос с передачей вращающего момента на сам агрегат. Также понадобиться двигатель определенной мощности и с конкретным количеством оборотов. Поэтому потребуются определенные покупки.

Отдельное внимание при этом нужно уделить ресиверу. Его подбирают в соответствии с поставленными перед изделием задачами. При этом на него устанавливают манометр и предохранительный клапан, которые и будут отвечать за необходимое давление.

Передача вращающего момента

Когда изготавливается компрессор своими руками из зиловского компрессора, необходимо принять очень важное решение о том, как будет передаваться сила с двигателя на сам агрегат. При этом некоторые мастера предпочитают выполнять подключение напрямую, считая, что так они не потеряют количество оборотов и мощность. Однако стоит помнить, что для подобных методов реализации соединений нужно иметь довольно мощный двигатель. Поэтому чаще всего используют ременную передачу.

Когда делают компрессор своими руками, зиловский компрессор обычно пытаются соединить с двигателем через редуктор. Так можно получить довольно неплохое усилие при первичном запуске или же при наличии давления в ресивере. Однако стоимость хорошего редуктора довольно высока, и вариант с ременной передачей можно считать самым оптимальным.

Двигатель

Если собираем компрессор ЗИЛ 130 своими руками, то очень важно правильно подобрать силовой агрегат, который будет максимально приближен к рабочим параметрам устройства. В данном случае обычно смотрят на скорость вращения. Она должна быть не менее 2000 оборотов в минуту, поскольку именно этот параметр позволит создать максимальное давление и даст возможность конструкции работать в щадящем режиме.

К подбору мощности подходят отдельно. Дело в том, что стоимость электрического двигателя очень часто напрямую зависит именно от этого параметра. Принято считать, что для подобных компрессоров достаточно мощности в 1 кВт. Однако это оправдывает себя, если агрегат планируют использовать непродолжительное время и без больших нагрузок. Поэтому чаще всего используют более мощные изделия.

Ресивер

Типовой компрессор на базе железа от ЗИЛ 130 стараются обычно сделать компактным и мобильным. Поэтому использовать большие и объемные ресиверы просто не имеет смысла. Также не стоит приобретать эти элементы агрегата отдельно, поскольку их всегда можно создать самостоятельно. Для этого можно использовать практически любую металлическую емкость. При этом лучше всего применять газовые баллоны или старые огнетушители.

Сразу необходимо отметить, что потребуется дальнейшая доработка ресивера. На него нужно будет установить манометр и регулятор давления. Обычно приобретается отдельный узел с редуктором, который и устанавливается на входе в емкость. Также очень важно произвести монтаж клапана обратного давления. Его настраивают под оптимальный режим работы будущего изделия с определенным запасом в 10-15%.

Доработка компрессора

Даже если планируется сделать обычный гаражный компрессор из компрессора ЗИЛ, то сам агрегат необходимо будет немного доработать.

  • Прежде всего, стоит создать охлаждение. Дело в том, что такие агрегаты в процессе своей работы сильно перегреваются и в результате этого падает не только производительность, но и срок эксплуатации. Поэтому следует просверлить шатуны, а в нижней крышке устанавливается косая трубка.
  • Чтобы контролировать уровень масла, необходимо установить на выход из картера прозрачный фильтр. Также имеет смысл поставить влагоотделитель, который можно изготовить самостоятельно из небольшого огнетушителя.
  • Отдельно устанавливают и бачок с маслом. При этом сразу стоит отметить, что он будет использоваться в качестве расширительной емкости и поможет нормализировать давление в системе.

На сегодняшний день существует просто огромное количество всевозможных доработок, которые направлены на то, чтобы увеличить производительность и срок эксплуатации. Все они обычно относятся к системе смазки и передачи вращающего момента. Однако окончательный выбор всегда зависит напрямую от назначения конечного изделия.

Сборка

Сначала стоит изготовить станину, на которую и будет установлен компрессор своими руками. ЗИЛ 130 имеет определенные посадочные места для данного агрегата, которые необходимо перенести на каркас. Так не придется проделывать дополнительные отверстия в самом компрессоре, и можно будет использовать дополнительную систему амортизации.

Далее на станину монтируют двигатель. При этом фиксация производится в жестком положении, на расстоянии, необходимом для реализации передачи крутящего момента. Ресивер и другие элементы, которые можно присоединить через шланги, можно располагать отдельно. Порой их проще подключить по месту работы, чтобы не утяжелять саму станину.

Рекомендации специалистов

  • Если делается компрессор из зиловского, инструменты потребуется подбирать очень тщательно. Нужно будет иметь дрель, сварочный аппарат, набор ключей и многое другое. Также могут возникнуть ситуации, когда некоторые виды работ проще сделать в заводских условиях или при помощи специальных станков.
  • Для создания амортизаторов при фиксации всех агрегатов на станину или несущую раму лучше всего использовать резиновые прокладки или вставки. Однако стоит помнить, что при интенсивном использовании они быстро изнашиваются и всегда нужно иметь запасные.
  • При покупке компрессора необходимо быть очень внимательным, поскольку внешний вид изделия не говорит о состоянии его внутренних узлов и агрегатов. Проверить изделие на месте просто не получится, а значит, такую покупку следует производить только у проверенных продавцов.
  • Если не решить проблемы с перегревом компрессора, то его нужно эксплуатировать в щадящем режиме. Так он прослужит намного дольше, хотя это может вызывать определенные неудобства в работе. Именно поэтому и подбирают агрегат под конкретные нужды.
  • Можно установить на изделие манометр со специальными контактами, которые подключают в электрическую цепь пуска двигателя. Это автоматизирует работу устройства, а также позволит сократить вероятность быстрого перегрева.
  • Электрическая схема подключения компрессора к электрической цепи напрямую зависит от типа выбранного двигателя. При этом не стоит придумывать обходные варианты запуска первичной обмотки, чтобы не потерять мощность. Это скажется на работе изделия при наличии остаточного давления в ресивере, даже при наличии обратного клапана и довольно мощного двигателя.

Вывод

Собирая компрессор из зиловского своими руками, следует помнить, что данная работа потребует от исполнителя умения в обращении с различным инструментом и соблюдения техники обработки всевозможных деталей. Также стоит помнить, что приобретение определенных агрегатов приведет к затратам, а значит, прежде чем приступать к работ, стоит внимательно оценить все расходы и сопоставить их со своими возможностями. Дело в том, что при интенсивном использовании такого компрессора хватает всего на пару лет.

Как самостоятельно собрать компрессор

Предлагаемый вариант компрессора работает практически бесшумно, имеет компактные размеры, и при всем этом обеспечивает сильное давление. Отлично подходит для накачивания шин.

Для изготовления компрессора потребуется следующий материал:

— мотор от старого холодильника. По сути, он и является компрессором.
— Емкость для закачивания воздуха. Это будет ресивер. Можно использовать любую металлическую или пластмассовую емкость, объемом от 3 до 10 литров, главное чтобы она герметично закрывалась.

Как вариант, для этой цели может быть использован огнетушитель, канистра из-под строительной жидкости или ресивер от грузовика.

— Шланги. Нужно подготовить 2 шланга по 10 см каждый, а также 1 шланг, длина которого от 30 до 70 см, смотря на тип ресивера.

Предпочтение стоит отдать шлангам для автомобиля.

— Трубка или шланг, соединяющий компрессор и потребитель воздуха.

Если компрессор будет использоваться с аэрографом, то можно взять тонкий поливиниловый шланчик или родной от аэрографа.

Если планируется работать с компрессором на улице, то стоит подобрать шланг с большей толщиной.

— 5 шт. хомутов, 16 или 20 мм;
— 2 медных или железных трубки, длина одной 10 см, другой – от 20 до 50 см. Диаметр каждой трубки 6 мм. Можно взять и с большим диаметром, но при этом на них должны хорошо надеваться шланги.
— Автомобильные фильтры, по одному каждого вида: дизельный и топливный.
— Эпоксидная смола.
— Сварочный аппарат.
— Паяльник.
— Манометр (для металлического ресивера).
— Доска для изготовления основания под компрессор и ресивер.
— Стальная лента.
— Саморезы.
— Плоскогубцы.
— Дрель.
— Отвертка.
— Ножовка по металлу.

Итак, материал и инструмент собрали, а значит, пора приступить к сборке конструкции.

Работа с компрессором

1. Берем компрессор. У него на выходе имеется 3 трубки: короткая запаянная и 2 открытых. Нужно выяснить, какой из них отводится роль входа, а какой – выхода. Проверяем так: подключаем компрессор в сеть, и пальцами проводим над трубками. Из которой выдувается воздух – это выход, а та трубка, где, наоборот, втягивается – будет входом.

Запоминаем это и выключаем мотор из сети.

2. Отпиливаем эти трубки, оставляя примерно по 10 см длины у каждой. Так, будет удобнее подключать шланги.

3. Подготавливаем основание нужного размера, используя для этого доску. Устанавливаем на нем компрессор в положении, котором он стоял в холодильнике. Прикручиваем ножки компрессора к основанию на саморезы.

Подготовка ресивера

1. Рассмотрим вариант ресивера из пластиковой канистры. В крышке высверливаем 2 отверстия, в которые вставляем трубки. Для их фиксации используем эпоксидную смолу. Над крышкой оставляем 4 см отрезок каждой трубки.

Для выходной трубки достаточно будет длины в 10 см, входная же, наоборот, должна быть максимальной длины и доставать до дна емкости.

При высверливании отверстий для входа и выхода желательно удалить их друг от друга, как можно дальше. За счет этого воздух будет лучше перемешиваться в ресивере.

Если ресивер металлический, то проделываем те же операции, единственное – трубки и гайки привариваем.

2. В железный ресивер нужно установить манометр. Делаем это простым путем: высверливаем проем, вставляем манометр и обвариваем вокруг.

3. Устанавливаем ресивер на деревянном основании, в непосредственной близости от мотора. Для фиксации используем стальную ленту и саморезы.

Установка фильтров и сборка конструкции

1. Берем шланг, длина которого 10 см. Один его конец располагаем на бензиновом фильтре, другой помещаем на трубке входа у компрессора. Роль этого фильтра заключается в устранении пыли. Давление на входе не присутствует, поэтому необязательно фиксировать места состыковок хомутами.

2. Соединяем шлангом выход компрессора со входом у ресивера. В местах состыковок устанавливаем хомуты.

3. Далее, шланг, 10 см в длину, надевается одним концом на выходную трубку ресивера, другой же закрепляется на дизельном фильтре.

Функция этого приспособления заключается в фильтрации воды из воздушных масс.

4. На дизельном фильтре, его выходном штуцере, закрепляем шланг от аэрографа.

5. Вернемся к основанию, выполненному из доски: снизу прикручиваем резиновые ножки или приклеиваем войлочные подкладки. Это позволит снизить вибрацию и не оставить царапины на полу.

Несколько слов о техническом обслуживании компрессора:

— следует своевременно заменять фильтры, установленные в компрессоре.

— Сливайте излишки масла, накапливающегося в ресивере.

— Компрессор прослужит дольше, если регулярно заменять масло.

— Советуем в первый раз заменить масло до начала сборки компрессора. Как это сделать? Помните, на компрессоре есть запаянная трубка? Ее конец нужно срезать, перевернуть мотор и слить масло. Его получится примерно со стакан.

Взять шприц и аккуратно влить новое моторное масло, но при этом залейте немного больше, чем его было раньше.

Отверстие на трубке можно не запаивать, а вкрутить болтик.

Устройство готово к использованию.

варианты изготовления, необходимые детали, схемы

Очень часто при производстве ремонтных работ в квартире, частном доме или в гараже требуется сжатый воздух. Но основная проблема в том, что оборудование, способное обеспечить его необходимое количество, имеет довольно высокую стоимость. При этом, если мастер не занимается подобными работами профессионально, не имеет смысла тратить большие деньги, а значит, нужно искать более дешёвые варианты решения вопроса. Одним из таких является изготовление воздушного компрессора своими руками из подручных материалов. Именно об этом и пойдёт речь в сегодняшней статье.

Компрессор незаменим практически во всех ремонтных работах, особенно в гараже
ФОТО: drive2.ru

Содержание статьи

Устройство и принцип работы воздушного компрессора

Основным узлом подобного оборудования является нагнетатель, состоящий из электродвигателя и поршней. Однако стоит сразу отметить, что компрессоры могут предназначаться для различных целей. К примеру, автомобильное устройство, предназначенное для подкачки шин, также называется компрессором, но его невозможно применить для подачи воздуха на краскопульт. Всё дело в том, что подобным устройством воздух подаётся неравномерно, что неприемлемо при окраске поверхностей. Для равномерной подачи на краскопульт, устройство комплектуется специальным резервуаром – ресивером.

Сам по себе такой компрессор не годится для аэрографии или покраски
ФОТО: drive2.ru

Подготовка к изготовлению воздушного компрессора своими руками

Работы по изготовлению самодельного компрессора своими руками начинаются с основного узла – нагнетателя. Поэтому, первым делом, следует определиться, что послужит его базой. Нагнетатель можно демонтировать не только с различной бытовой техники, отслужившей свой век, но и с двигателей некоторых автомобилей.

Вот такой компрессор от холодильника можно пустить в дело, если оборудовать его ресивером
ФОТО: drive2.ru

Многие мастера, профессионально занимающиеся аэрографией или иными работами, требующими наличия сжатого воздуха, в небольших помещениях, отдают предпочтение именно воздушным электрическим компрессорам 220 В, изготовленным своими руками. Это обусловлено их более тихой (в сравнении с заводскими вариантами) работой.

Самодельные компрессоры работают значительно тише, нежели поршневые заводские
ФОТО: drive2.ru

Ресивер для компрессора своими руками: из чего его сделать

Наиболее простым вариантом здесь будет использование бескамерного колеса от автомобиля, однако стоит помнить, что для поездок диск после модернизации будет уже непригоден. Но такой  самодельный ресивер для компрессора максимально прост в изготовлении, а потому более приемлем для небольших объёмов работ, таких, как аэрография.

Ресивер для компрессора можно приобрести, но дешевле изготовить самостоятельно
ФОТО: krsk.au.ru

Если требуется больший объём воздуха, лучше всего в качестве ресивера при изготовлении компрессора своими руками использовать огнетушитель или старый газовый баллон.

Нагнетатель, манометр и иные детали

Если планируется использование мощного нагнетателя, демонтированного со старой техники, необходимо приобрести манометр и аварийный клапан, который не позволит давлению в ресивере подняться выше допустимого. Что же касается простейшего компрессора из старого колеса, то здесь вполне подойдёт и автомобильное устройство, работающее от прикуривателя и используемое для подкачки шин. Однако и такой нагнетатель может создать избыточное давление, которое приведёт к разрыву покрышки. Подобная ситуация очень опасна и чревата травмами, порой не совместимыми с жизнью. Поэтому об аварийном клапане забывать нельзя ни в коем случае.

Старое колесо от машины неплохо справится с ролью ресивера
ФОТО: drive2.ru

Рассмотрим пример простейшего компрессора на основе автомобильного электронасоса и бескамерного колеса в качестве ресивера.

Как сделать простейший компрессор своими руками

Для работы потребуется приобрести аварийный клапан и штуцер подкачки (ниппель, золотник, «сосок»). В колёсном диске для него нужно просверлить дополнительное отверстие, как и для аварийного клапана. Далее штуцер подкачки и клапан устанавливаются на своё место, колесо собирается. Остаётся подключить к одному из штуцеров подкачки автомобильный электрический насос, а ко второму шланг отвода на краскопульт или аэрограф. Теперь, после заполнения колеса воздухом, мини-компрессор, изготовленный своими руками, можно использовать по назначению.

Подобные штуцера можно приобрести в любом автомагазине за копейки
ФОТО: eckonom.ru

Изготовление компрессоров своими руками на основе различных приборов

Самодельные компрессоры можно изготовить, используя в качестве основы детали от холодильника или пылесоса. Такие устройства, при их изготовлении, не потребуют больших затрат труда, а также не будут расходовать много электроэнергии. Если же мастеру требуется более мощное устройство, то для изготовления компрессора своими руками можно использовать оборудование, к примеру, от автомобиля ЗИЛ 130, КамАЗ или иной машины, в системах которой используется сжатый воздух.

Вот такие компрессоры стоят на автомашинах КамАЗ и вполне подходят для изготовления самодельного агрегата
ФОТО: krsk.au.ru

Стоит в общих чертах разобраться в изготовлении подобных устройств.

Как сделать компрессор из старого холодильника

Процесс изготовления воздушного компрессора из холодильника своими руками крайне прост. Для этого потребуется:

  • ресивер;
  • фильтр и влагомаслоотделитель;
  • редуктор с манометром;
  • сам компрессор от холодильника, который демонтируется вместе с реле;
  • предохранительный (аварийный клапан).

Вот так выглядит аварийный (предохранительный) клапан, который необходимо устанавливать
ФОТО: aredi.ru

Схема устройства воздушного компрессора

Для большего понимания того, как собирается подобное устройства, можно взглянуть на схематический рисунок ниже. Однако автором данного рисунка была допущена одна из основных ошибок новичка. Именно для того, чтобы её показать, редакция Homius и привела в пример данное изображение.

Схематический рисунок самодельного компрессора
ФОТО: tehnika.expert

Как можно увидеть, автор предлагает установить фильтр между ресивером и компрессором, чего делать не рекомендуется. Дело в том, что при повышении давления пластиковый корпус может попросту разорвать. В этом месте должен располагаться масловлагоотделитель. Сам же фильтр монтируется на трубку компрессора, через которую всасывается воздух.

Вот такой фильтр воздуха на входе будет в самый раз
ФОТО: drive2.ru

Также на схеме не указан аварийный клапан, который должен сбрасывать избыточное давление. Его лучше всего установить на самом ресивере.

На автомобильных ресиверах предохранительные клапаны уже установлены
ФОТО: drive2.ru

Как сделать компрессор из пылесоса: возможно ли это

Многие начинающие мастера, впервые услышав о возможности изготовления компрессора из старого пылесоса, начинают задавать вопросы о том, каким образом к нему подключается ресивер. Однако это всё из серии «слышал звон, да не знает где он». Дело в том, что название «компрессор» к подобному устройству отнести сложно. Скорее, это пульверизатор, от которого многого ждать не стоит. Хотя, если говорить о возможности побелить стены в погребе или иных подобных работах, это приспособление может значительно облегчить работу. Такие насадки, которые надевались на обычную стеклянную банку, шли в комплекте с советскими пылесосами, а сейчас их намного легче заказать на китайских ресурсах или приобрести с рук, чем изготавливать самостоятельно.

С такими пылесосами насадка-пульверизатор шла в комплекте
ФОТО: film.uaИменно так и выглядела насадка, которая надевалась на стеклянную банку
ФОТО: starina.ru

Изготовление компрессора для аквариума своими руками

Такие устройства довольно востребованы среди потребителей. Но следует сразу оговориться – смысла в подобной работе практически нет. Стоимость такого оборудования на российском рынке минимальна, а вот времени это может занять прилично. К тому же, некоторые детали всё равно придётся приобретать. Поэтому стоит сначала подумать, надо ли затевать подобную работу?

Компрессор для аквариума – вещь необходимая
ФОТО: seaforum.aqualogo.ru

Совет! Перед тем, как начать изготовление своими руками какого бы то ни было прибора, необходимо просчитать, будет ли выгода от подобной работы, «стоит ли игра свеч».

Компрессор для покраски авто: как изготовить своими руками

Наиболее востребованным из всех изготавливаемых своими руками компрессоров можно назвать оборудование для покраски автомобиля или любых других деталей и механизмов. Помимо прочного ресивера, здесь потребуется и иной нагнетатель, который будет наполнять ёмкость воздухом значительно быстрее холодильного оборудования. Такой прибор лучше всего изготовить из готового автомобильного компрессора, подключив к нему электродвигатель на 220 или 380 В в качестве привода.

Приобрести можно абсолютно любой компрессор, в зависимости от нужд
ФОТО: compressortyt.ru

Схема и порядок сборки поршневого компрессора

Если рассматривать схематическое изображение подобного компрессора, то становится ясно, что сверхсложного в нём ничего нет. Главное, это не забыть включить в него фильтр с жёстким корпусом, способным выдержать нагнетаемое давление. Он устанавливается на выходе из ресивера перед шлангом подачи воздуха на краскопульт.

Схема компрессора с небольшими ошибками
ФОТО: samodelkindrug.ru

Многие не понимают назначения этого элемента, считая его совершенно ненужным, однако такое мнение ошибочно. Дело в том, что воздух в ресивере находится в сжатом состоянии, а изменение плотности любого вещества, как известно, изменяет и его температуру. В результате сжатия и последующего высвобождения воздуха и происходящего при этом изменения температур возникает конденсат, который может попасть в краску вместе, что непременно скажется на качестве итогового результата. Фильтр же такую возможность исключает.

Конденсат на окнах возникает также из-за перепада температур
ФОТО: master-hauze.ru

Нюансы сборки самодельного компрессора для покраски авто

Основная задача здесь – прочность шлангов и плотность соединений. Поэтому рекомендуется использовать для передачи воздуха от нагнетателя к ресиверу и далее к фильтру медные трубки. От фильтра до самого краскопульта оптимальным будет использование кислородного шланга. Он армируется стекловолокном, а потому обладает не только необходимой гибкостью, но и повышенной прочностью.

Чётко видно армирование кислородного шланга
ФОТО: sharx.org

Довольно интересен для изготовления компрессора своими руками вариант использования оборудования от автобуса «Икарус» и газового баллона, с которым можно ознакомиться на картинке ниже.

Компрессор от автобуса «Икарус» на ресивере из баллона
ФОТО: drive2.ru

Регламентные работы перед запуском компрессора

Собрав своими руками компрессор для краскопульта или иных работ, его следует испытать. Однако перед этим, как и впоследствии, перед каждым запуском, следует произвести определённые действия, а именно:

  • проверить плотность и надёжность всех соединений;
  • осмотреть визуально шланги и трубки на предмет трещин или разрывов.

Такие проблемы нередки, когда шкив задевает шланг
ФОТО: sharx.org

После того, как двигатель компрессора запущен, необходимо проверить настройку редуктора по манометру. Ответ на вопрос, как настроить компрессор на нужное давление, несложен. Оно выставляется при помощи регулятора, установленного на манометре, посредством поворота рукоятки вправо-влево. А максимальное давление воздуха в ресивере компрессора из двигателя регулируется аварийным клапаном, который срабатывает при превышении допустимого порога.

Этот манометр позволяет регулировать давление
ФОТО: бигсклад.рфА такой потребует установки дополнительного регулятора
ФОТО: conrad.ru

Также перед запуском стоит проверить и входной патрубок, по которому воздух поступает в нагнетатель. Установленный на нём воздушный фильтр должен быть чистым, дабы не усложнять работу двигателя излишней нагрузкой.

Подводя итоги

Как наверняка уже стало понятно читателю, вопрос, как изготовить самодельный компрессор, не слишком сложен. Дополнительного оборудования, которое придётся докупить, потребуется минимум, значит, и стоимость готового агрегата будет невысокой. Если же говорить о цене на поршневые компрессоры в магазине, то самодельное устройство и вовсе покажется бесплатным. При этом, у изделия, собранного своими руками, есть огромное преимущество перед заводским. Оно значительно надёжнее, его легко можно починить. Ведь каждая деталь, каждый винтик агрегата будет знаком мастеру, значит, и заменить элементы труда не составит. А о функциональности воздушного компрессора, собранного своими руками, говорить даже и не стоит.

Как выглядят такие аппараты, можно узнать из примеров.

Сделать компрессор своими руками — делаем компрессор для покраски автомобиля

Нелишним в инвентаре гаража будет воздушный компрессор. При помощи него можно покрасить машину, подать воздух на пневмоинструменты, накачать шины. Рассмотрим, как сделать добротный агрегат своими руками.

Сжатый воздух – неотъемлемый помощник настоящего мастера

В гараже воздушному компрессору всегда найдется применение. Немалая часть ресурса агрегата приходится на покраску авто. И это накладывает требования к потоку воздуха, создаваемому данным устройством. Он должен поступать равномерно и не иметь примесей в виде твердых взвешенных частиц, масла или капель воды. Такие дефекты, как шагрень, зернистость и каверны на лакокрасочном покрытии бывают из-за попадания в струю различных частиц. Матовые пятна на эмали и потеки краски случаются при неравномерном поступлении смеси.

Воздушные компрессоры от производителя стоят немалых денег и обладают всеми функциями для нормальной работы аэрографа.  Создать функциональную модель и при этом значительно сэкономить Вы можете, если создадите компрессор для покраски автомобиля своими руками.
Принцип работы всех моделей – как профессиональных, так и самодельных – достаточно прост. В агрегате для хранения сжатого воздуха создается избыточное давление. Воздух нагнетать можно как механизированными способами, так и вручную.
При ручной подаче можно сэкономить денежные средства, но потратить много энергии и сил на контроль над процессом. Все эти недостатки при автоматическом нагнетании быстро устраняются, остается только регламентная замена масла в помпе. Затем сжатый воздух через штуцер подается к исполнительным устройствам.

Делаем компрессор своими руками

Для изготовления потребуются:
Сосок от негодной камеры
Ремкомплект для резины
Портняжное шило
Нагнетатель – насос с манометром
Автомобильная камера – ресивер (с покрышкой или без нее)
Собрав необходимые материалы, теперь переходим к изготовлению агрегата. Берем ненужную автокамеру и, накачав насосом, проверяем ее на герметичность. Если баллон держит воздух, то Вы можете переходить к следующему этапу. Если есть утечки, нужно локализовать места повреждений и заклеить их или вулканизировать сырой резиной.
Затем в подготовленном ресивере проделывают отверстие под дополнительный сосок, впоследствии через него будет выходить струя сжатого воздуха. Вклеиваем добавочный штуцер с помощью резинового ремкомплекта, а потом соединяем с краскопультом. В краскопульте выкручиваем ниппель, чтобы поток воздуха выходил свободно. Оставляем ниппель в родном соске камеры – он будет удерживать избыточное давление, как клапан.
Далее опытным путем определяем необходимый уровень давления воздуха, распыляя краску на какую-нибудь поверхность. Эмаль на поверхность должна ложиться равномерно. Величина давления определяется с помощью манометра.
Сделать компрессор своими руками не составит труда, зато вы убедитесь в действенности ремонта с помощью этого устройства, нежели баллончиком с краской. Главное, соблюдайте правило – в автомобильную камеру и в краскопульт не должны попадать пыль или влага. Иначе они смешаются с автоэмалью, и окрасу потребуется делать снова. Собранная модель будет работать исправно, но лучше нагнетание воздуха автоматизировать и внести в конструкцию какие-нибудь дополнительные изменения.

Полупрофессиональный компрессор своими руками

  • Обычно самодельный компрессор имеет больший срок эксплуатации, чем модель от зарубежных и отечественных производителей. И это вполне понятно – все делается собственноручно, даже если вдруг какая-либо деталь выйдет из строя, заменить ее можно за пару минут. Рассмотрим, как сделать компрессор из доступных материалов, которые нам потребуются согласно приведенному ниже списку:
    Самодельный полупрофессонильный компрессор
    Шпильки, шайбы, гайки;
    Фум лента, герметик;
    Фильтр системы питания двигателей;
    Тумблер на 220 вольт;
    Топливный бензиновый фильтр;
    Толстая доска для основы;
    Ресивер;
    Реле контроля давления;
    Полусинтетическое моторное масло;
    Резьбовые переходники;
    Редуктор с масловлагоотделяющим фильтром;
    Преобразователь ржавчины;
    Надфиль;
    Мебельные колеса;
    Аптечный шприц;
    Маслостойкий шланг;
    Манометр;
    Латунные трубки;
    Краска по металлу;
    Двигатель агрегата;
    Водопроводная крестовина с трехчетвертной резьбой;
    Автомобильные хомуты.
    Найти все вышеперечисленные компоненты не составит особого труда, начинать стоит с нагнетателя воздуха – сердца всей системы.

Двигатель – механизм автоматического компрессора

Воспользуемся в качестве двигателя компрессором от холодильника. Обычно они оборудованы пусковым реле, что, согласитесь, очень удобно для поддержания давления в ресивере. Лучше всего сделать компрессор из холодильника своими руками.
Вытащив исполнительный блок из холодильника, очистите его от ржавчины и грязи. Далее обработайте агрегат преобразователем ржавчины, чтобы уберечь его от дальнейшего окисления. Тем самым вы подготовите корпус двигателя под последующую покраску.
Затем надо поменять масло в компрессоре. Масло можно использовать моторное полусинтетическое, оно не уступает компрессорному и имеет много присадок.
На агрегате есть три трубочки – две открытые и одна запаянная. Открытые предназначены для циркуляции воздуха, ведь одна из трубочек является входной, вторая – выходной. Чтобы определить, по какому пути воздух движется, подайте питание на агрегат. И запомните, какой воздуховод воздух втягивает, и какой выпускает.
Стоит отметить, запаянная трубочка используется для замены масла. Нужно аккуратно удалить закрытый конец. Для этого надпиливаем по кругу трубку надфилем, чтобы металлические опилки внутрь системы не попали. Затем надпиленный кончик отламываем и сливаем в какой-нибудь сосуд старое масло для определения количества под замену. Далее заливаем при помощи шприца полусинтетику в немного большем количестве.
Систему смазки двигателя надо заглушить. Для чего подбираем винтик подходящего размера и обматываем фум лентой, а затем вкручиваем в трубочку. Нагнетатель может потеть смазкой, т.е. в выходной воздушной струе заметны капельки масла. Их может задержать масловлагоотделитель. Своими руками крепим двигатель в положение, при котором он устанавливался к раме.
Реле агрегата чувствительно к положению в пространстве и зачастую его верхняя крышка маркируется с помощью стрелочки. Только при грамотной установке процесс переключения режимов будет проходить корректно.

Емкость для сжатого воздуха

Баллоны от огнетушителей лучше всего подходят для хранения сжатого воздуха. Они имеют запас прочности и рассчитаны на высокое давление, а также прекрасно подходят для установки навесного оборудования. В качестве ресивера рассмотрим металлический корпус огнетушителя марки ОУ-10 с рабочим объемом 10 л. Он рассчитан на давление в 150 бар или 15 Мпа с большим запасом прочности.
Затем отворачиваем запорно-пусковое устройство (ЗПУ) от будущего ресивера и на его место вворачиваем переходник. С наружной стороны все сделать можно быстро, а с внутренней поверхностью надо немного повозиться. Для этого в баллон заливаем специальное средство, очищающее от ржавчины, и взбалтываем содержимое. Далее вворачиваем водопроводную крестовину, воспользовавшись герметиком и фум-лентой. Теперь две детали готовы, приступаем к следующему этапу.

Монтаж деталей устройства

Имейте в виду, что для удобства хранения лучше всего расположить все части компрессора на одной базе. В качестве основы можно использовать деревянную доску, на ней мы закрепляем корпус огнетушителя и двигатель.
Двигатель фиксируем с помощью резьбовых шпилек, которые продеты в заранее просверленные отверстия, а также посредством гаек с шайбами. Располагаем ресивер вертикально, используя три листа фанеры. В одном листе вырезаем отверстие под баллон. В свою очередь, два других прикрепляем с помощью саморезов к несущей доске и склеиваем с листом, удерживающим ресивер. Под дно ресивера выдалбливаем выемку, соответствующую по размерам. Для маневренности прикручиваем колесики из мебельной фурнитуры. Затем выполняем такие операции:
Обеспечиваем защиту системы от попадания грубых частиц и пыли, для чего используем фильтр очистки топлива. Используем резиновый шланг и входную трубочку нагнетателя. Таким образом, мы сделали фильтр своими руками. Затем на выходе компрессора надо установить масловлогоотделитель, который не позволит пройти частичкам жидкости. В качестве такого элемента используем фильтр системы питания двигателей. Его следует присоединить к нагнетателю с помощью маслостойкого шланга. Поскольку давление увеличенное на выходе компрессора, для укрепления контакта используем автомобильные хомутики с затягивающимися с помощью винта креплениями.
Масловлагоотделительный фильтр следует соединить со входом редуктора. Его выход высокого давления надо скрепить с водопроводной крестовиной справа и слева.
С противоположного входа четверника вкручиваем манометр, за счет которого мы будем контролировать давление воздуха в баллоне. Наворачиваем сверху крестовины регулировочное реле. Все соединения надо уплотнить герметиком и фум лентой.
Реле позволит задавать обширный диапазон уровней давления, прерывая цепь питания нагнетателя. Можно выбрать в качестве исполнительного механизма РДМ5 или РМ5. Эти устройства включат компрессор, если давление упадет ниже выставленной отметки. Необходимое давление настраивается с помощью 2-х пружин. Один контакт мы соединяем с нагнетателем, а другой – с нулем сети 220 В.
Фазный провод сети подключаем через тумблер ко второму входу агрегата. Введение в схему тумблера позволяет отключать систему от питания. Все электрические соединения тщательно изолируем.
Теперь надо окрасить устройство и перейти к полевым испытаниям.

Регулируем давление

Собрав конструкцию, нужно проверить ее работоспособность. Для этого подключаем к выходу агрегата пистолет для подкачки шин или краскопульт. При выключенном тумблере надо включить штепсельную вилку в сеть и выставить регулировочное реле на самое минимальное давление, а затем подать питание на нагнетатель. Давление контролируем с помощью манометра.
Убедившись в том, что воздух из системы не выходит, стравливаем его из камеры. Если давление упадет ниже выставленной отметки, запуститься компрессор. Если все работает без сбоев, можно окрасить какую-нибудь деталь. Работы по подготовке поверхности тут не потребуются – здесь важно выработать навыки и разобраться с тем, какое давление необходимо на покраску изделия.
Определяем величину в атмосферах экспериментальным путем.
Как видите, создать компрессор собственноручно не вызывает особых проблем. Система пуска нагнетателя и контроля давления позволят работать, не отвлекаясь на контроль над камерой агрегата.

Чтобы компрессор служил исправно и долго, следует выполнять регламентные работы: менять масло и фильтрующие элементы.

Альтернатива выбора – купить готовую продукцию или сделать своими руками?

Сегодня рынок предложений компрессоров изобилует большим разнообразием. Вибрационные, поршневые, винтовые и прочие классы этих устройств производятся для разных целей. Готовые агрегаты Вы можете купить в магазинах автозапчастей, бытовой техники, на специализированных сайтах в Интернете. Если принято решение купить готовое устройство, тщательно изучите технические характеристики, отзывы покупателей и разброс цен.
Конечно, лучше не экономить и купить дорогостоящие изделия от известных производителей. Но такая покупка оправдывает себя, если вы планируете заниматься автомобильным ремонтом на профессиональном уровне. Выбор малоизвестной продукции влечет за собой неоправданные риски. Дешевые модели изготавливаются из некачественных материалов. Зачастую случается так, что детали двигателей мгновенно вылетают, а ремонт по гарантии занимает до 2-х месяцев.
С позиции надежности сборка своими руками выигрывает по многим параметрам. По статистике такие устройства работают десятками лет. Так может не стоит приобретать кота в мешке, а сделать устройство собственными силами? Добротно изготовленный и хорошо работающий агрегат не только порадует автовладельца, но и станет предметом зависти окружающих.

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ — DIY

Соберите самодельный воздушный компрессор MOTHER, используя эти пошаговые инструкции.

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ

Рано или поздно каждой домашней мастерской понадобится хороший маленький воздушный компрессор. Понимаете, ничего особенного. Просто прочное оборудование, которое выпускает воздух под давлением, скажем, до 80 фунтов на квадратный дюйм. Что-то, что может справиться со всеми этими постоянно возникающими работами по распылению краски, пескоструйной очистке, очистке сжатым воздухом, переносным пневматическим инструментом и «поддержанию накачивания шин в семейном автобусе».

Это знают все, у кого есть домашний магазин. Но не каждый, у кого есть подвал или гаражная мастерская, находит себя способным выложить от 100 до 150 долларов или более, которые в наши дни стоит хороший маленький воздушный компрессор. И именно поэтому Деннис Буркхолдер и Эмерсон Смайерс — двое из исследователей MOTHER — недавно почесали головы, приступили к работе и придумали этот изящный воздушный компрессор, который любой домашний мастер сможет собрать из большей части «мусора» с меньшими затратами. чем 60 долларов (планы на самодельный воздушный компрессор МАТЬ).

С самого начала следует отметить, что машина, которую вы видите здесь, состоит из трех основных частей: [1] двухцилиндровый резервуар для удержания воздуха после его сжатия, [2] насос для этого сжатия и [3] электродвигатель, который вращает насос. . . все связано с соответствующими клапанами, элементами управления, воздуховодами и другим оборудованием.

И еще следует отметить, что существует бесчисленное количество резервуаров для хранения бесчисленных конструкций. . . столь же обширный выбор выброшенных воздушных насосов.. . и невероятное разнообразие старых электродвигателей — все они являются подходящим «сырьем» для проекта такого рода — тихо ржавеющих в навесах для автомобилей, подвалах, чердаках, складских помещениях, задних дворах, складах и свалках металлолома в каждой части. страны прямо сейчас.

И еще один момент, который следует отметить также: несомненно, существует столько же способов объединить любой случайно выбранный бак, насос и двигатель в исправный воздушный компрессор. . . поскольку есть домашние магазины, в которых можно использовать такое оборудование.Другими словами, не существует «установленного» или «лучшего» способа переработать бак для отходов или баки, насос и двигатель в воздушный компрессор. Но для примера того, насколько легко можно выполнить эту работу. . . ну читайте дальше!

Самый главный элемент любой системы сжатия и хранения воздуха — «сердце» машины — это воздушный насос. И в данном случае этот насос — компрессор кондиционера из брошенного автомобиля. (ПОДСКАЗКА: люди, работающие в сфере автомобильных кондиционеров, с которыми разговаривали Деннис и Эмерсон, сказали, что проще всего будет преобразовать компрессоры от Fords и Chryslers или любой автомобильный кондиционер, производимый Borg-Warner.Они также отмечают, что вы, вероятно, купите один из агрегатов за меньшие деньги, если купите его у торговца металлоломом, а не на свалке автозапчастей.)

Как только два механика МАТЕРИ нашли автомобильный компрессор кондиционера за 2,00 доллара по своему вкусу, они очистили его и возились с ним, пока не определили, какой из двух портов был «впускным», а какой — «выпускным». Затем они проверили компрессию насоса (просто «сдвинув» его ведущий шкив вручную) и обнаружили, что в картер компрессора добавлено достаточное количество масла массой 30 мас.%, Чтобы довести уровень смазки до нижней части коленчатого вала насоса.

(СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: возможно — до того, как магнитная муфта компрессора будет постоянно заблокирована на шкиве и маховике, как объясняется в следующем абзаце, — прокрутить вручную только шкив и маховик, наблюдать, что компрессор не качает воздух, и подумать блок неисправен, хотя на самом деле это не так. Затем при проведении этого теста убедитесь, что вы захватили шкив / маховик / сцепление в сборе таким образом, чтобы вы повернули все это … включая сцепление. )

Шкив, маховик и магнитная муфта компрессора автомобильного кондиционера обычно объединены в единый интегрированный узел.. . где каждый из трех компонентов выполняет свои функции. (Шкив и маховик вращаются все время, пока двигатель автомобиля работает. Сцепление, однако, остается отключенным от двух других компонентов до тех пор, пока в салоне автомобиля или грузовика не будет щелкнуть переключатель и кондиционер не будет «включен». На самом деле, это «включение» состоит не что иное, как замыкание электрической цепи, которая приводит в действие магнитную муфту … тем самым заставляя ее «блокироваться» на вращающемся маховике.. . что приводит к вращению сцепления и присоединенного к нему приводного вала кондиционера.)

Это, конечно, прекрасно для автомобильного кондиционера, но вам не нужна и не нужна отключаемая муфта на компрессоре в магазине (гораздо проще и эффективнее просто подключить устройство, когда вы хотите, чтобы он работал, и отсоединить его от сети). это когда вы этого не сделаете). По этой причине исследователи MOTHER приварили муфту своего компрессора к остальной части узла маховик / шкив.(Если хотите, вы можете просверлить, а затем скрепить его булавками или болтами.)

Помощники МАТЕРИ затем оснастили воздухозаборник на своем насосе элементарным очистителем, сделанным из пластиковой «бадьи для масла», заполненной каким-то утильным фильтрующим материалом (поролоновая губка тоже подошла бы).

Резервуары для хранения на буровой установке Денниса и Эмерсона представляют собой два баллона с фреоном под давлением, которые они бесплатно получили в местном цехе кондиционирования и охлаждения. Федеральный закон запрещает кому-либо заправлять эти резервуары фреоном, а контейнеры обычно просто выбрасывают.Однако, поскольку баллоны сертифицированы для давления до 250 фунтов на квадратный дюйм (что означает 80 фунтов на квадратный дюйм, указанные здесь, находятся в пределах их безопасных пределов), а баллоны доступны почти везде бесплатно по запросу, нет абсолютно никаких причин, по которым баллоны не должны быть возрождается как баллоны под давлением воздушного компрессора.

Цистерны были скреплены деревянным «хомутом» (см. Схему в галерее изображений), скрепленным по всем четырем углам шпилькой с резьбой. Эта вилка также служит опорой для воздушного насоса готового компрессора, приводного двигателя и другого оборудования.

В одном из резервуаров высокого давления (неважно, в каком) было просверлено полудюймовое отверстие для выпуска воздуха и полудюймовый патрубок, впаянный серебром в отверстие. Затем Беркхолдер и Смайерс надежно соединили «коллектор резервуара воздушного компрессора с выпускным отверстием для шарового клапана с суперсуплотнением и встроенным предохранительным клапаном», который они приобрели в местном хозяйственном магазине.

Затем — и это было прикосновение, превратившее самодельный воздушный компрессор МАТЕРИ в установку, не уступающую любой купленной в магазине установке — мальчики установили манометр и реле давления (также купленные у местного оборудования) на коллекторе бака.

Датчик, конечно же, позволяет пользователям следить за фунтами на квадратный дюйм, которые накапливаются в баках воздушного компрессора. И переключатель функционирует как мозг для всей стрельбы: пока компрессор подключен, переключатель автоматически включает свой двигатель, когда давление в резервуарах падает ниже 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем так же автоматически отключает его, когда давление снова поднимается до 80 фунтов на квадратный дюйм.

И вот еще один важный дополнительный момент безопасности: Просто чтобы быть абсолютно уверенным, что никто не сможет случайно закрыть резервуар, оборудованный предохранительным клапаном и реле давления (тем самым позволяя двигателю запустить компрессор и накопить опасное количество жидкости). давление в другом цилиндре).. . Исследователи, заботящиеся о безопасности МАТЕРИ, завершили установку резервуара, полностью открыв клапаны на обеих бутылках, а затем отрезав ручки, чтобы эти клапаны больше никогда не закрывались. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЖЕ.

Веселые механики

MOTHER завершили свою небольшую удобную установку, использовав медную трубку диаметром четверть дюйма для соединения выпускной стороны воздушного насоса — через односторонний обратный клапан — с впускными фитингами на баллонах высокого давления (убедитесь, что клапан » точки »от насоса и до баков).

(И вот почему вам все равно нужен этот односторонний клапан: фреоновый насос в автомобильной установке кондиционирования воздуха обычно содержит встроенный «стравливающий» клапан, который открывается в конце каждого рабочего цикла и выпускает любой «остаток» давление от компрессора, чтобы его можно было легче запустить в начале следующего цикла. Но вы не хотите, чтобы этот спускной клапан внутри самого насоса откачивал давление в ваших воздушных баллонах каждый раз, когда ваш компрессор выключается автоматическим переключателем.И это как раз то, чему препятствует обратный клапан, установленный между воздушными баллонами и помпой.)

Наконец — чтобы обеспечить «мускулы» для запуска своего воздушного компрессора / системы хранения воздуха, экспериментаторы MOTHER собрали использованный электродвигатель мощностью 1/3 л.с., установили его рядом с компрессором автомобильного кондиционера наверху своей маленькой установки и соединили с ним. к насосу с клиновым ремнем.

В качестве последнего штриха Деннис и Эмерсон изготовили защитный экран (из аппаратной ткани), установили его на клиновой ремень и шкивы и хорошо покрасили систему воздушного компрессора / накопителя стоимостью менее 60 долларов.. . перед тем, как запустить устройство в исследовательский цех МАТЕРИ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отверстие, просверленное в одном из баллонов с воздухом для размещения детали № 26 (фитинг для соединения трубы с развальцовкой), должно быть как можно меньше, чтобы у фитинга был больший выступ для пайки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Детали №№ 4, 5 и 6 действительно являются переходниками для садовых шлангов. . . которые используются, потому что фитинг компрессора имеет прямую резьбу (а не коническую резьбу, которая встречается на большинстве труб).

Переносной напорный бак

Вот переносной баллон под давлением или баллон со сжатым воздухом (см. Галерею изображений), который вам пригодится, когда вам понадобится перенести сжатый воздух «за пределы линий электропередач».

Просто возьмите небольшой отрезок воздушного шланга с конусным фитингом с внутренней резьбой 1 1/4 дюйма на одном конце и патроном для шин на другом и прикрутите охватывающий фитинг к верхнему клапану баллона с переработанным фреоном. Затем купите цельнометаллический клапан Шредера (размер его «основания» не имеет значения), просверлите отверстие в резервуаре высокого давления и надежно впаяйте в отверстие фитинг Шредера серебром. (ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением пайки необходимо удалить оборудование внутри клапана, а затем заменить его после завершения пайки.)

Хорошо! Вы только что построили баллон под давлением. Добавьте воздух через клапан Шредера (и проверьте давление в баллоне с помощью манометра, приложенного к этому клапану), переносите баллон куда угодно. . . а затем используйте воздушный шланг, чтобы «накачать» шины фургона или выполнить другую легкую работу на заднем сиденье 40, на удаленных дорогах и т. д. Все просто, не правда ли?


Перечень материалов

1. Резиновая втулка 5/8 дюйма
2. Трубка 3/4 дюйма на медную медь 1/2 дюйма
3. Раструб 3/8 дюйма с внутренней резьбой к трубке 1/4 дюйма
4.Садовый шланг к патрубку 3 1/8 дюйма с наружной резьбой
5. Резиновая шайба садового шланга
6. Труба 3/4 дюйма к садовому шлангу
7. Плоская шайба 3/8 дюйма
8. Резиновая шайба садового шланга
9. 1 / От раструба с внутренней резьбой 4 дюйма до трубы 1/4 дюйма
10. От трубы от 1/4 дюйма до раструба с наружной резьбой 1/4 дюйма
11. Обратный воздушный клапан 1/4 дюйма
12. От трубы от 1/4 дюйма до 1/4 дюйма раструб с наружной резьбой
13. раструб с внутренней резьбой 1/4 дюйма к трубке 1/4 дюйма
14. Пластиковая емкость для маргарина
15. Заправка из печи или фильтра кондиционера pa
16.Пластиковая крышка бака для маргарина
17. Шестигранная гайка 5/16 дюйма (8)
18. Плоская шайба 5/16 дюйма (8)
19. Болт 5/16 дюйма (4)
20. Манометр (1/4 дюйма крепления)
21. Реле давления
22. Трубный ниппель 1/4 дюйма
23. Коллектор резервуара воздушного компрессора
24. Латунная шестигранная муфта 1/2 дюйма
25. Ниппель 1/2 дюйма
26. 1/2 от трубы до 3/8 дюйма с наружной резьбой
27. От раструба с внутренней резьбой 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
28. От раструба с внутренней резьбой от 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
29.Трубка 1/4 дюйма «T»
30. Автоматический компрессор кондиционера
31. Двигатель 1/3 л.с.
32. Ткань с сеткой 1/4 дюйма для защитного экрана
33. 2 на 4, длина 23 дюйма, пиломатериал, ( 4)
34. 1 на 8, длина 23 дюйма, пиломатериал, (1)
35. Электрический шнур
Крепежные болты и гайки 1/4 дюйма, (6)
Клиновой ремень
Краска

Как повысить эффективность компрессоров

Последнее обновление: 10 июня 2020 г., 10:06

Сжатый воздух — один из наиболее широко используемых видов энергии во многих отраслях промышленности, причем примерно 70% производителей используют системы сжатого воздуха.

Сжатый воздух может быть одним из самых дорогих видов энергии для производственных предприятий, часто использующий больше энергии, чем другое оборудование. Одна лошадиная сила сжатого воздуха требует восьми лошадиных сил электричества. Поскольку многие воздушные компрессоры работают с КПД всего 10 процентов, часто есть много возможностей для улучшения. К счастью, 50% систем сжатого воздуха на малых и средних промышленных предприятиях имеют возможности для экономии энергии с низкими затратами.

Что влияет на энергоэффективность воздушного компрессора? К таким факторам относятся тип, модель, размер, номинальная мощность двигателя, конструкция системы, механизмы управления, использование и график технического обслуживания. Основной причиной неэффективного сжатия воздуха является потеря тепла, выделяемого из-за повышенной температуры сжатого воздуха и трения, вызываемого множеством движущихся частей системы.

Когда дело доходит до эффективности воздушного компрессора, важно исследовать всю систему, которая включает не только сам воздушный компрессор, но и линии подачи, резервуары для хранения воздуха, осушители воздуха, ресиверы и доохладители.Правильно отрегулировав систему сжатого воздуха, вы сэкономите значительное количество энергии и денег.

Повысьте эффективность своей системы с помощью следующих подходов:

Повысьте качество воздухозаборника

Есть три компонента системы сжатия воздуха, которые влияют на производительность:

  1. Температура. Температура всасываемого воздуха определяет плотность воздуха. Для сжатия холодного воздуха требуется меньше энергии.
  2. Состав. Чистый всасываемый воздух обеспечивает более плавное прохождение сжатого воздуха по системе. Загрязненный воздух содержит загрязняющие вещества, которые накапливаются и вызывают износ, а также уменьшают вместимость.
  3. Влажность. Влага может быть вредной для системы сжатия воздуха, поскольку она накапливается внутри системы, вызывая ржавчину компонентов. Это может привести к износу, а также утечкам и снижению емкости хранения. Сухой воздух с меньшей вероятностью повредит вашу систему сжатия воздуха и инструменты, выполняющие работу, на месте использования.

Согласование органов управления воздушным компрессором

Органы управления воздушным компрессором согласовывают мощность компрессора с требованиями компрессорной системы, которая может состоять из одного компрессора или нескольких компрессоров. Такие средства управления необходимы для эффективности и высокой производительности системы воздушного компрессора.

Системы сжатого воздуха предназначены для поддержания определенного диапазона давления и подачи объема воздуха, который изменяется в зависимости от требований конечного пользователя. Система управления снижает мощность компрессора, когда давление достигает определенного уровня.С другой стороны, если давление падает, мощность компрессора увеличивается.

Самые точные системы управления могут поддерживать низкое среднее давление без падения ниже системных требований. Если системные требования не соответствуют требованиям, оборудование может работать неправильно. Вот почему так важно согласовывать элементы управления системой с емкостью хранилища.

Следующие элементы управления могут помочь повысить эффективность отдельных компрессоров:

  • Элементы управления пуском / остановом включают и выключают компрессоры в зависимости от давления.
  • Функции загрузки и разгрузки разгружают компрессор до давления нагнетания.
  • Модулирующие элементы управления управляют потребностью в потоке, а многоступенчатые элементы управления позволяют компрессорам работать в условиях частичной нагрузки.
  • Двойное управление / Двойное автоматическое управление позволяет выбрать либо пуск / останов, либо загрузка / разгрузка.
  • Переменный рабочий объем может работать в двух или более условиях частичной нагрузки.
  • Приводы с регулируемой скоростью непрерывно регулируют скорость приводного двигателя в соответствии с меняющимися требованиями.
  • В системах с несколькими компрессорами используются главные элементы управления системы для координации всех функций, необходимых для оптимизации сжатого воздуха.
  • Главное управление системы может координировать работу систем сжатого воздуха, когда сложность превышает возможности локального и сетевого управления. Такие элементы управления могут контролировать компоненты системы, а также данные о тенденциях для улучшения функций обслуживания.
  • Регуляторы давления / расхода хранят воздух под более высоким давлением, который впоследствии можно использовать для удовлетворения колебаний спроса.

Хорошо спроектированная система должна использовать следующее: управление потреблением, хранение, управление компрессором, правильные местоположения сигналов и общую стратегию управления. Основная цель такой системы — подавать сжатый воздух при минимальном стабильном давлении, поддерживая колебания с помощью накопленного сжатого воздуха с более высоким давлением.

Для нескольких компрессоров элементы управления последовательностью могут удовлетворить потребности, запустив компрессоры для соответствия системным нагрузкам и отключив их, когда они не нужны. Сетевые элементы управления также помогают управлять нагрузкой для всей системы.

Улучшение конструкции системы

Есть пять способов улучшить конструкцию вашей воздушной компрессорной системы.

  1. Выпрямите траекторию . Узкие линии подачи или резкие изгибы в этих линиях подачи могут вызвать повышенное трение и падение давления в системе, что означает меньшее давление, достигающее точки использования. Лучшая конструкция без такого количества изгибов и петель должна производить большее давление, используя ту же энергию.
  2. Экономьте энергию при необходимости .Резервуар для хранения или приемник может буферизовать краткосрочные изменения спроса и уменьшить количество циклов включения / выключения. Резервуар также может предотвратить падение давления в системе ниже минимального требуемого давления при максимальном потреблении. Падение давления может вызвать повышение давления в системе, что может привести к потере давления воздуха. Размеры баков зависят от мощности компрессора. Например, для воздушного компрессора мощностью 50 л.с. требуется ресивер на 50 галлонов.
  3. Охлаждение всасываемого воздуха . Поскольку энергия, необходимая для сжатия холодного воздуха, меньше энергии, необходимой для сжатия более теплого воздуха, вы можете уменьшить энергию, необходимую для сжатия, переместив вход компрессора в затененное место снаружи.Например, снижение на 20 градусов по Фаренгейту может снизить эксплуатационные расходы почти на 3,8%.
  4. Используйте несколько небольших компрессоров . Негабаритные воздушные компрессоры могут быть очень неэффективными, поскольку они потребляют больше энергии на единицу при работе с частичной нагрузкой. Такие системы могут выиграть от использования множества компрессоров меньшего размера с последовательным управлением, что позволяет отключать части системы простым отключением некоторых из компрессоров.
  5. Рекуперация отходящего тепла .Отработанное тепло можно использовать для кипячения воды для отопления помещений и нагрева воды. Правильно спроектированная установка рекуперации тепла может рекуперировать 50-90% электроэнергии, используемой при сжатии воздуха.
  6. Расположить рядом с районами высокого спроса . Располагая ресиверы воздуха рядом с источниками повышенного спроса, легче удовлетворить спрос с уменьшенной общей мощностью компрессора.

Учет потребности в сжатом воздухе

  1. Изучите профиль нагрузки. Правильно спроектированная система сжатого воздуха должна учитывать профиль нагрузки.Если потребность в воздухе сильно колеблется, система должна будет работать эффективно при частичной нагрузке. Несколько компрессоров обеспечат более экономичное использование энергии при больших колебаниях спроса.
  2. Свести к минимуму искусственный спрос . Искусственный спрос — это избыточный объем воздуха, необходимый для нерегулируемого использования при более высоком давлении, чем необходимо для приложений. Если приложение требует 50 фунтов на квадратный дюйм и получает давление 90 фунтов на квадратный дюйм, система производит неиспользованный воздух. Регуляторы давления при конечном использовании могут минимизировать искусственный спрос.
  3. Определите необходимое давление . Требуемые уровни давления должны учитывать потери в системе из фильтров, трубопроводов, сепараторов и осушителей. Повышение давления нагнетания увеличит потребность в нерегулируемом использовании, например, утечках. Другими словами, повышение давления приведет к увеличению неэффективности. Например, увеличение давления в коллекторе на 2 фунта / кв. Дюйм увеличит потребление энергии на целых 1 процент из-за потребления нерегулируемого воздуха. Для экономии энергии вам следует подумать о том, как достичь высокой производительности при снижении давления в системе.
  4. Изучите надлежащее предложение и спрос . Убедитесь, что воздушные компрессоры не слишком велики для конечного использования. Учитывайте все конечное использование, определяя объем воздуха, необходимый для каждого применения. Общая оценка всей вашей системы сжатого воздуха должна помочь исследовать систему распределения на предмет проблем и минимизировать ненадлежащее использование воздуха.
  5. Используйте блок-схемы и профили давления . Блок-схемы помогут идентифицировать все компоненты системы сжатия воздуха.Профиль давления показывает падения давления в системе, что должно обеспечивать обратную связь для регулировки элементов управления. Чтобы составить профиль давления, вам необходимо измерить вход компрессора, перепад давления в воздушно-масляном сепараторе и межкаскадный уровень на многоступенчатых компрессорах. Регистрируя данные о давлении и расходе воздуха в системе, вы можете определять сбои в работе системы, периодические нагрузки, изменения в системе и общие условия. Изменениями давления и воздушного потока можно управлять с помощью системного управления, чтобы минимизировать влияние на производство.
  6. Используйте накопитель сжатого воздуха . Хранилище может управлять событиями спроса во время пиков спроса за счет снижения скорости спада и величины падения давления. Он также может защитить критические операции от других событий в системе, отключив компрессор при необходимости.

Минимизируйте падение давления

Падение давления происходит при прохождении сжатого воздуха через распределительную систему. Чрезмерное падение давления может привести к снижению производительности и повышенному потреблению энергии.Падение давления перед сигналом компрессора приводит к снижению рабочего давления для конечного пользователя. Это требует более высоких давлений, чтобы соответствовать настройкам управления компрессором. Перед добавлением мощности или повышением давления в системе обязательно уменьшите перепады давления в системе. Для достижения наилучших результатов оборудование сжатого воздуха должно работать при минимальном эффективном рабочем давлении.

Ниже приведены способы уменьшения перепада давления:

  • Поддерживать надлежащую конструкцию системы. Наиболее частой причиной чрезмерного падения давления является использование трубы неподходящего размера между распределительным коллектором и производственным оборудованием.Это может произойти, если вы выберете трубопровод на основе ожидаемой средней потребности в сжатом воздухе без учета максимальной скорости потока.
  • Поддерживайте оборудование для фильтрации и осушения воздуха, чтобы минимизировать влажность.
  • Убедитесь, что в фильтрах нет грязи, которая ограничивает поток воздуха и вызывает падение давления. Своевременное обслуживание и замена фильтрующих элементов имеют решающее значение для снижения падения давления.
  • Выбирайте сепараторы, осушители, фильтры и доохладители с минимально возможным падением давления.Типичный перепад давления для фильтра, шланга и регулятора давления составляет 7 фунтов на квадратный дюйм (psid).
  • Выберите регуляторы, шланги, лубрикаторы и соединения, обеспечивающие наилучшие характеристики при минимальном перепаде давления.
  • Уменьшите расстояние, на которое воздух проходит через систему сжатого воздуха.

Многие инструменты могут эффективно работать с подачей воздуха 80 фунтов на квадратный дюйм или меньше. Уменьшая давление нагнетания воздушного компрессора, вы можете снизить уровень утечек, повысить производительность и сэкономить деньги.Однако снижение рабочего давления может потребовать модификации регуляторов давления, фильтров и размеров хранилища. Имейте в виду, что если давление в системе упадет ниже минимальных требований, оборудование может перестать работать должным образом.

Уменьшение перепадов давления позволяет системе работать более эффективно при более низких давлениях. Для машин, в которых используется большое количество сжатого воздуха, работа оборудования при более низких уровнях давления может обеспечить значительную экономию энергии. Для поддержания надлежащей работы при более низких уровнях давления могут потребоваться такие компоненты, как большие воздушные баллоны, но экономия энергии должна превышать стоимость дополнительного оборудования.

Обслуживание компрессора

Плохое техническое обслуживание систем сжатия воздуха может привести к потере энергии и денег. Поэтому важно постоянно проверять ваши системы на предмет утечек, преждевременного износа и накопления загрязнений.

  1. Устранить утечки . Отработанный воздух является основной причиной потерь энергии в системах сжатия воздуха, тратя от 20 до 30% мощности компрессора. Даже небольшие утечки могут быть очень дорогостоящими, со временем утечка большого количества воздуха, если ее не устранить.Имейте в виду, что потеря воздуха пропорциональна размеру утечки и величине давления подачи в системе.

Утечки не только тратят энергию, но также вызывают падение давления в системе, что снижает эффективность пневматических инструментов. Отсутствие давления означает, что оборудование будет работать дольше для достижения тех же результатов. Увеличенное время работы также означает дополнительное обслуживание и даже простои.

Обнаружение и устранение утечек может снизить потери энергии до менее 10 процентов выходной мощности компрессора.Утечки могут быть в любом месте системы сжатого воздуха, но большинство утечек происходит в регуляторах давления, открытых конденсатосборниках и запорных клапанах, разъединителях, соединениях труб, резьбовых герметиках, муфтах, шлангах, трубках и фитингах.

Чтобы оценить утечку в вашей системе сжатого воздуха, выполните измерения, которые определят время, необходимое компрессору для загрузки и разгрузки. Утечки воздуха будут включать и выключать компрессор из-за падений давления, вызванных утечками. Рассчитайте процент от общей утечки, используя следующую форму: Утечка (%) = [(время работы под нагрузкой в ​​минутах x 100) / (время под нагрузкой в ​​минутах + время без нагрузки в минутах)].В хорошо обслуживаемой системе этот процент должен быть меньше 10%. В плохо обслуживаемой системе обнаруживается утечка 20% и более.

  • Обнаружение утечек . Ультразвуковой акустический детектор дает наилучшие возможности для обнаружения утечек по шипящим звукам. Ультразвуковые детекторы предлагают такие преимущества, как скорость, точность, простота использования, универсальность и возможность проводить тесты во время работы оборудования.

Если у вас нет ультразвукового течеискателя, вы можете нанести мыльную воду с помощью кистей на вероятные проблемные места.

  • Устранение утечек . Как только вы обнаружите утечку, ее устранение может заключаться просто в затяжке соединений. Однако может также потребоваться замена муфт, участков труб, шлангов, соединений, ловушек, фитингов и сливов. Обязательно установите на них подходящий резьбовой герметик.

Пока вы не устраните утечку, вы можете уменьшить утечку, снизив давление в системе сжатого воздуха. Стабилизируйте давление в коллекторе системы на самом низком уровне, чтобы минимизировать скорость утечки.

  • Профилактика . Правильная программа предотвращения утечек может помочь выявить и устранить будущие утечки. Это также поможет поддерживать эффективную, стабильную и экономичную систему сжатия воздуха. Программа предотвращения утечек может быть полезной, если выполнить следующие действия:
    • Определить стоимость утечек воздуха . Это послужит базой для определения эффективности ремонта.
    • Выявить утечки. Хотя ультразвуковой акустический течеискатель является наиболее эффективным, портативный измеритель также может помочь в обнаружении утечек.
    • Задокументируйте утечки. Задокументируйте размер, местоположение, тип и предполагаемую стоимость утечки, чтобы вы могли отслеживать, где и как происходят утечки.
    • Приоритет более крупным утечкам.
    • Настройте элементы управления для максимального использования энергии.
    • Ремонт документов. В такой документации может быть указано оборудование, которое может вызывать повторяющиеся проблемы.
    • Периодические обзоры. Периодические проверки помогут поддерживать эффективность вашей системы.
  1. Заменить фильтры . Фильтры используются для обеспечения поступления чистого воздуха к конечным пользователям. Пыль, грязь и жир могут забивать фильтры, вызывая падение давления воздуха в системе. Если фильтры не очищаются, при падении давления может потребоваться больше энергии для поддержания того же давления. Кроме того, обязательно используйте фильтры с низким перепадом давления, долговечные фильтры, а также фильтры, размер которых зависит от максимальной скорости потока.
  2. Техническое обслуживание . Убедитесь, что существуют процедуры обслуживания системы сжатого воздуха и что сотрудники должным образом обучены этим процедурам.Это должно обеспечить эффективную работу системы на долгие годы.

К счастью, существует множество подходов к повышению эффективности вашей системы сжатого воздуха. При надлежащем обслуживании нет причин, по которым ваша система не может обеспечить экономию средств при высокой производительности.

Quincy’s Efficient Air Compressors

Quincy может обеспечить высокую производительность и минимальное энергопотребление с опциями энергосбережения в своей линейке. Энергоэффективность означает экономию средств для вашего бизнеса.

Компрессоры с регулируемой скоростью . Семейство компрессоров с регулируемой скоростью Quincy QGV ®️ предлагает энергоэффективную конструкцию в самом широком рабочем диапазоне. Наши приводы с регулируемой скоростью (VSD) автоматически регулируют скорость, чтобы мощность компрессора соответствовала потребностям, предлагая экономию энергии на 35% по сравнению с обычными винтовые компрессоры с фиксированной скоростью.

Регулировка переменной производительности . Запатентованная Quincy технология Power $ ync ™ предлагает компрессор с регулируемой производительностью, который более эффективен для операций, требующих расхода от 50% до 100%.Если вся мощность компрессора не требуется так часто, Power $ ync ™ может легко уменьшить выходной поток воздуха. Наши компрессоры с регулируемой производительностью обеспечивают экономию энергии на 30% по сравнению с обычными ротационными винтовыми компрессорами.

Чтобы узнать больше о наших эффективных воздушных компрессорах, свяжитесь с нами или найдите торгового представителя.

Какой размер воздушного компрессора мне нужен? (w / Air Tool CFM Chart)

Примечание: этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Независимо от того, являетесь ли вы механиком своими руками, воином на выходных или просто обычным мастером в гараже, наличие хорошего набора инструментов — важный шаг в обеспечении бесперебойной работы ваших проектов.

Первое, что вам нужно решить, — это запастись электрическими инструментами или инвестировать в качественные пневматические инструменты (или и то, и другое). Некоторые из преимуществ пневмоинструментов включают:

  • Более длительный срок службы по сравнению с аналогичными электроинструментами
  • Большая мощность (во многих случаях)
  • Меньший вес для снижения утомляемости оператора
  • Пониженная тепловая мощность
  • Небольшой риск возгорания или его отсутствие опасность или поражение электрическим током

Чтобы начать работу с пневматическими инструментами, такими как гайковерты, пистолеты для гвоздей и распылители краски, вам понадобится хороший воздушный компрессор, чтобы все работало.Поскольку этот компрессор будет вашим источником энергии для всех этих инструментов, вы должны убедиться, что у вас есть правильный тип и размер.

Какой размер воздушного компрессора мне нужен?

Перед покупкой воздушного компрессора важно выяснить, каковы ваши конкретные потребности, чтобы вы могли найти идеальный вариант. Для начала задайте себе несколько основных вопросов:

Какие типы проектов я собираюсь делать?

Периодические работы по техническому обслуживанию или большие строительные проекты? Ремонт автомобилей или модернизация дома? Кому-то, кто строит навес на заднем дворе, очевидно, понадобится что-то более мощное, чем увлеченный аэрографией фигурки.

Какие типы пневматических инструментов я буду использовать?

Для некоторых инструментов, особенно тех, для которых требуется постоянный воздух, например пескоструйный аппарат, потребуется воздушный компрессор с большим резервуаром и большим потоком воздуха. Для управления чем-то вроде гвоздезабивателя подойдет практически любой небольшой компрессор.

Какой у вас источник питания?

Большинство воздушных компрессоров можно подключить к стандартной домашней розетке, но для некоторых более крупных компрессоров требуется источник на 240 вольт. Некоторые другие питаются от бензина на тот случай, когда электрическая розетка просто недоступна.

Сколько у меня места?

Воздушные компрессоры с большими баками могут занимать много места, поэтому, если у вас есть меньшее пространство для работы, вы обязательно найдете компрессор, который поместится в вашем пространстве. Блинный компрессор на 6 галлонов поместится практически в любой гараж, но стационарный агрегат на 30 галлонов — нет.

Где я буду его использовать?

Если большинство ваших проектов будет выполняться в одном месте (например, в гараже или мастерской), вам не придется сильно беспокоиться о конструкции воздушного компрессора.Однако, если вы планируете часто перемещать свои инструменты, вам следует искать воздушный компрессор, который будет легким и удобным для переноски или имеет колеса для большей мобильности.

Запомнив эту информацию, вы получите хорошее представление о том, какой размер воздушного компрессора лучше всего подходит для вас.

Размер бака

Размеры бака воздушного компрессора варьируются от менее 1 галлона до 60 галлонов (или даже больше). Размер бака просто определяет, как долго пневматические инструменты могут проработать, прежде чем двигатель компрессора должен снова включиться, чтобы создать больше сжатого воздуха.

Поскольку для некоторых пневмоинструментов (шлифовальных машин, шлифовальных машин и т. Д.) Требуется постоянный поток сжатого воздуха, для них потребуется резервуар большего размера, чем для инструментов, которые работают короткими импульсами, таких как гвоздезабиватели и гвоздезабиватели. Чем меньше раз двигатель будет включаться и выключаться, тем лучше для его срока службы.

Если бы вы пытались создать большой надувной бассейн с компрессором на 1 галлон, двигатель работал бы постоянно.

В сочетании с низким расходом воздуха (см. «Требования CFM» ниже) вам повезет, если вы сделаете это за пару часов.Теперь попробуйте то же самое с компрессором на 30 галлонов, и все будет готово за несколько минут.

Если вы собираетесь установить в гараже большой стационарный воздушный компрессор, вам определенно стоит вложить средства в установку барабана для качественного воздушного шланга в центре для простоты использования и организации.

Требования к воздушному инструменту CFM

Объем воздушного потока, создаваемого воздушным компрессором, является наиболее важным показателем, на который следует обращать внимание при покупке компрессора.

Обозначается как «Стандартные кубические футы в минуту (SCFM или CFM)», это число должно, по крайней мере, соответствовать минимальному рейтингу CFM пневматического инструмента, который вы хотите использовать.

Поскольку CFM изменяется в зависимости от того, какое давление (PSI) вы устанавливаете на компрессоре, при сравнении агрегатов используйте номинал воздушных компрессоров «CFM при 90 PSI».

Лошадиная сила — еще одна распространенная оценка, которую рекламируют производители воздушных компрессоров. Это не так важно, как рейтинг CFM, но может дать вам общее представление о мощности компрессора. Подумайте об этом так:

  • HP определяет мощность двигателя воздушного компрессора (для наполнения бака).
  • CFM определяет, сколько мощности воздушный компрессор обеспечивает пневматическим инструментам.

Каждый пневмоинструмент имеет рекомендованное требование CFM, установленное производителем. Чтобы определить, какой рейтинг CFM вам понадобится для воздушного компрессора, возьмите наивысший рейтинг CFM вашего текущего пневматического инструмента (или инструментов, которые вы планируете купить) и умножьте его на 1,5.

Это даст вам некоторое пространство для маневра, поскольку CFM может немного отличаться во время работы, вы можете подключить пару воздушных шлангов для одновременного запуска нескольких пневматических инструментов (если ваша модель позволяет это) или запланировать модернизацию пневматических инструментов в будущем.

Таблица CFM для пневматических инструментов

Вот некоторые из наиболее распространенных пневматических инструментов и их средние требования к CFM. Имейте в виду, что пневматические инструменты рассчитаны на рабочий цикл 25% (используется в течение 15 секунд из каждых 60 секунд), поэтому для инструментов непрерывного использования, таких как шлифовальные машины, вы можете захотеть умножить число CFM на 4.

9047 )

9047

9047

Пневматический инструмент Ср. CFM @ 90 PSI Ср. Рабочий PSI
Пневматический молот 4 90-100
Угловая шлифовальная машина 5-8 90-100
Пневматический пистолет 2-3

0

Брэд Нейлер 0.5 70-90
Шлифовальная машина 5 70-90
Дисковый шлифовальный станок 20 90-100
Сверло 4
Гвоздь для рамы 2 100-130
Пистолет для смазки 3 120-150
Гидравлический заклепочник 4 90-100
4 90-100
Ударная отвертка (3/4 «) 7 90-100
Ударная отвертка (1″) 12 90-100
Гайковерт ударный (3/8 дюйма) 3 90-100
Гайковерт ударный (1/2 дюйма) 4 90-100
Гайковерт ударный (1 дюйм) 10 90-100
Орбитальная S ander 6-9 70-100
Краскораспылитель 4-8 90-100
Трещотка (1/4 «) 3 90-100
Трещотка (3/8 «) 4 90-100
Скоростная пила 4 90-100
Пистолет для скоб 2 70-90 2 125-150

Похожие сообщения:

Воздушные и газовые компрессоры высокого давления

Группа Компрессоров Зауэр

  • Поиск
    Отмена

  • Группа Компрессоров Sauer, Великобритания,

Связаться

Global

Карьера

  • Приложения

    • Общая промышленность
      • Операционные поля
      • Индивидуальные решения
      • Продукты
      • Сервис
      • Примеры из практики
    • Нефтяная промышленность
      • Восходящий поток
      • Мидстрим
      • Нисходящий поток
      • Сжатый природный газ (CNG)
      • Компенсация движения
      • Сейсморазведка
      • Продукты
      • Индивидуальные решения
      • Сервис
    • Коммерческая доставка
      • Passat серии
      • Levante серии
      • Трехступенчатые компрессоры с воздушным охлаждением
      • Mistral серии
      • Тайфун серии
      • Компрессоры управляющего / рабочего воздуха
      • Компрессоры для систем SCR
      • Управление компрессором
      • Качественные аксессуары
      • Сервис
      • Список литературы
    • Оборона
      • Флот
      • ВВС
      • Армия
  • Газы

    • Технические газы
      • Все технические газы
      • Гелиевые компрессоры
    • Технологические газы
  • Товары

    • Линии продуктов
      • SAUER
      • HAUG
      • ГИРОДИН
      • EK
    • Продукция нефтегазовой промышленности
      • Поиск продукта
      • Обзор производительности
      • Управление компрессором
      • Принадлежности для компрессоров
      • Компрессоры ATEX
    • Продукция оборонного назначения
    • Товары для коммерческих перевозок
  • обслуживание

    • Оригинальные запасные части Sauer
      • для промышленного применения
      • для коммерческих перевозок
      • для защиты приложений
      • для компрессоров Poppe
    • Сервисные решения
      • Общая промышленность
      • Нефтяная промышленность
      • Коммерческие перевозки
    • После продажи
      • Обслуживание на месте и техническая поддержка
      • Сервисные центры Sauer
      • Обучение
      • Коды обслуживания
    • Решения для аренды
  • Компания

    • Sauer Compressors Group
      • Кто мы
      • Наша корпоративная история
      • Партнеры по всему миру
      • Карьера по всему миру
    • Управление качеством
      • Соответствие
      • Сертификаты
      • Безопасность
    • Новости и PR
      • Новости
      • Связи с общественностью
      • Магазин для манометров
      • Даты выставок
    • Медиа и центр загрузок
  • ×
    • Контакт
    • Глобальный
    • Карьера
  • Приложения

    • Приложения ×
    • задний
    • Общая промышленность

      • Общая промышленность ×
      • задний
      • Операционные поля

        • Операционные поля ×
        • задний
        • Авиация

        • Биохимия и биотехнологии

        • Химия и экологические технологии

        • Еда и напитки

        • Обработка газа

        • Медицина и отдых

        • Металлургия

        • Горнодобывающая промышленность и сырье

        • Фармацевтика и косметика

        • Распределение мощности

        • Выработка энергии

        • Перерабатывающая промышленность

        • Исследования и разработки

        • Среда безопасности

      • Индивидуальные решения

      • Товары

      • обслуживание

      • Тематические исследования

    • Нефтяная промышленность

      • Нефтяная промышленность ×
      • задний
      • Upstream

      • Мидстрим

      • Вниз по течению

      • Сжатый природный газ (КПГ)

      • Компенсация движения

      • Сейсморазведка

      • Товары

      • Индивидуальные решения

      • обслуживание

    • Коммерческая доставка

      • Коммерческая отгрузка ×
      • задний
      • Пассат серии

      • Леванте серия

      • 3-ступенчатые компрессоры с воздушным охлаждением

      • Мистраль серия

      • Серия Тайфун

      • Компрессоры управляющего / рабочего воздуха

      • Компрессоры для систем SCR

      • Компрессор

      • Качественные аксессуары

      • обслуживание

      • Ссылки

    • Защита

      • Оборона ×
      • задний
      • Флот

        • Флот ×
        • задний
        • Sauer WP5000 — морской компрессор

        • Централизованная воздушная система высокого давления

        • Морские компрессоры высокого давления

        • Компрессоры воздуха для дыхания

        • Компрессоры управляющего и рабочего воздуха

        • Комплексная логистическая поддержка (ILS)

        • Ссылки

        • обслуживание

      • Воздушные силы

      • Армия

  • Газы

    • Газы ×
    • задний
    • Технические газы

      • Технические газы ×
      • задний
      • Все технические газы

      • Гелиевые компрессоры

    • Технологические газы

  • Товары

    • Продукты ×
    • задний
    • Производственные линии

      • Продуктовые линейки ×
      • задний
      • SAUER

      • HAUG

      • ГИРОДИН

      • EK

    • Продукция нефтегазовой промышленности и промышленности

      • Продукция нефтегазовой промышленности ×
      • задний
      • Поиск продукта

      • Обзор производительности

      • Компрессор

Добро пожаловать в Real Air Compressor

Real Air Compressor: Лидер в технологии воздушных компрессоров.
Производительность, которая вам нужна. Надежность, которой вы доверяете.
«НАСТОЯЩЕЕ» качество мирового класса.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В НАСТОЯЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
С момента основания бизнеса в 1981 году наш 35-летний опыт позволяет нам производить универсальные промышленные воздушные компрессоры практически для любого применения.мы, REAL Air Compressor, активно занимаемся производством и поставкой широкого спектра промышленных продуктов гарантированного качества. Наша специальность включает разработку обширной линейки воздушных компрессоров и сопутствующих аксессуаров. Разработанные с использованием высококачественного сырья в соответствии с международными стандартами и стандартами качества, они отличаются превосходными характеристиками, такими как точность размеров, прочная конструкция, безупречное качество, коррозионная стойкость и длительный срок службы.
REAL Air Compressor теперь принимает запросы дилеров для всех крупных городов и штатов Индии.Для рассмотрения, пожалуйста, заполните форму ниже.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ США
Надежная инфраструктура
Dynamic Team
Строгий контроль качества
Строгие исследования и разработки
Гарантия удовлетворенности клиентов

Мы имеем дело с высококачественными воздушными компрессорами и сопутствующими аксессуарами, которые производятся с использованием сырья класса A, закупаемого у некоторых из самых известных поставщиков в отрасли.

Real Air Compressor активно занимается производством / экспортом / поставщиком / дилером / торговцем / оптовиком воздушного компрессора, компрессора, промышленного воздушного компрессора, воздушного компрессора низкого давления, переносного воздушного компрессора, поршневого поршневого воздушного компрессора, одноступенчатого воздушного компрессора , Двухступенчатый воздушный компрессор, Двухступенчатый воздушный компрессор низкого давления, Двухступенчатый воздушный компрессор среднего давления, Воздушный компрессор высокого давления, Мощный воздушный компрессор, Многоступенчатый воздушный компрессор, Многоступенчатый воздушный компрессор высокого давления, Поршневой воздушный компрессор с воздушным охлаждением, Без масла воздушный компрессор, безмасляный воздушный компрессор с воздушным охлаждением, безмасляный компрессор высокого давления для выдувания домашних животных, воздушный компрессор для домашних животных, воздушный компрессор для розлива ПЭТ в бутылки, воздушный компрессор высокого давления для розлива ПЭТ, воздушный компрессор для бутылок, воздушный компрессор для выдувной машины, воздух для выдувного формования Компрессор, Воздушный компрессор с водяным охлаждением, Бустерный воздушный компрессор, Воздушный компрессор с дизельным двигателем, Прекращение работы воздушного компрессора или, высококачественный воздушный компрессор, бесшумный воздушный компрессор, воздушный компрессор высшего качества, коммерческий воздушный компрессор, воздушный компрессор со смазкой, воздушный компрессор без смазки, стоматологический воздушный компрессор, безмасляный стоматологический компрессор, поршневой воздушный компрессор поршневого типа, воздушный компрессор поршневого типа, винтовой воздушный компрессор компрессор, винтовой воздушный компрессор, сухой вакуумный насос, одноступенчатый сухой вакуумный насос, двухступенчатый сухой вакуумный насос, осушитель воздуха, рефрижераторный осушитель воздуха, воздушный ресивер, дополнительный охладитель, автоматический дренажный клапан, запасные части воздушного компрессора, запасные части для воздушного компрессора в Ахмедабаде, Гуджарат, Индия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *